垂降传奇终将老去，陆战队“黑羊”中队指挥官解析鹞式及F-35换装

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作为“四等人”，美国海军陆战队的航空兵力也和其他陆战队单位一样，通常是在艰苦的逆境中作战。虽然目前海军陆战队大多数空中单位都在按计划换装F-35B战斗机，但

VMA-214“黑羊”中队AV-8B+“鹞”II型战机，在机腹中心线挂载瞄准吊舱，翼下挂载航弹执行近距支援任务

1971年，美国海军陆战队VMA-513“飞行梦魇”攻击机中队（该中队番号在2013年7月被撤销）就获得了第一架以英国皇家空军“鹞式”（Harrier GR1）为基础研制的霍克·西德利AV-8A，这些战机的垂直/短距起降（V/STOL）能力深刻地改变了海军陆战队的作战方式。

在真正意义上的英美联合项目中，AV-8A被AV-8B型“鹞”II战机取代，此后该机型成为了战场全面支援核心的代名词。1989年9月，VMA-214“黑羊”攻击机中队在亚利桑那州的尤马海军陆战队航空站接收第一架生产型（具备夜间作战能力）AV-8B战机，由此“黑羊”中队进入了“鹞”式时代。随着新型雷达和其他新技术被不断地使用，“鹞”式实际上也重新定义了海上战术空军任务形式(TACAIR)。

美国海军陆战队VMA-214“黑羊”攻击机中队胸章标志

当我们将飞机带到航展时，我被问到的第一个问题是：“这是什么飞机？”我告诉他们这是一架“鹞”式，他们说：“我们还有这种飞机？”，“这种飞机可能不像在英国那样知名，”布雷特‘尼拉’麦戈雷格中校（“黑羊”中队的指挥官）说道。自2002年以来他一直驾驶AV-8B执行任务，其中包括2006-2009年在英国与皇家空军第四中队（No IV AC）进行的交流、对抗训练，因此麦戈雷格中校了解这种飞机， 并对“鹞”式给美国海军陆战队航空兵力带来的影响是深信不疑的。

夜间攻击型AV-8B从尤马航空站升空，这些没有雷达的早期型号会全部退役，陆战队将只配备雷达版的AV-8B+

“当我从2002年开始驾驶这种飞机时，就开始学习如何使用自由落体炸弹进行近距空中支援（CAS），投弹时我不得不试图向驾驶舱外看去以寻找目标，”麦戈雷格中校说，“领航机将向目标冲去并投掷弹药，炸弹可能已经很接近目标区域，这时前沿空中管制官（FAC）会呼叫，‘炸弹击中目标东部100’。因此，我需要调整航向并尝试使炸弹落在目标处，从1500米高空以30°俯冲角下冲并校正100米的投弹误差。没错，我可能投了六到八枚炸弹，其中一枚能造成一定伤害就谢天谢地了。然而到了今天，我们的飞机已经挂载令人惊叹的精确瞄准吊舱，它可以在机翼下携带，但我们更喜欢挂在机腹中线；同时我们还拥有了各种激光，GPS或其他双模制导武器。”

在遮阳机棚下，“黑羊”中队飞行员对AV-8B+进行巡查

这位中队指挥官将500磅GBU-54精确制导炸弹（联合直接打击弹药JDAM）称为AV-8B的“首选”武器。过去，“鹞”式的弹药都是“笨拙的或者以数量弥补精度的”类型，而今天的作战思想则是“一个目标，一枚炸弹”。麦格雷戈笑着说：“新手们完全无法理解我们过去的作战方式。事实上，几周前我们在一架训练机上挂载了12枚Mk 82低阻炸弹，然后从头到尾向他们演示了一遍如何使用无制导炸弹命中目标。”

不懈的部署以及任务调整

近年来，“鹞”式和“大黄蜂”中队承担了沉重的部署任务。麦戈雷格说“鹞式”攻击机一直在不断地部署，要么被部署于中东地区的陆上基地，要么作为陆战队远征分队（MEU）舰载武器的一部分。这些部署实际上有多种形式，巴林有一个海军陆战队战术航空防空部队，目前由“大黄蜂”战机中队负责，但会根据飞机可用性进行轮换，可能很快又转换成“鹞”式攻击机。在过去几年中，我们的部署率已经开始变得不可持续，然而情况正在好转，陆战队的F-35B已经部署到日本的岩国基地，这对我们大有帮助。”

可从AN / APG-65雷达天线罩识别为AV-8B+机型，机腹中心线上装有Litening吊舱，挂在GAU-12机炮旁边

VMFA-121战斗攻击机中队在日本岩国的永久基地已经消除了两个UDP(部署计划)需求，F-35B现在可以满足常驻两栖攻击舰的需求。2018年VMFA(AW) -242“蝙蝠”中队的F/A-18D战机还在日本的时候，VMA-311“雄猫”中队完成了在岩国基地的最后一次“鹞”式（UDP）部署。麦戈雷格说:“海军陆战队的两线轮驻任务现在由F-35B隐身战斗机承担。虽然有很多原因，但这样很好，我们目前在这个重要地区（西太平洋）有了陆战队的F-35，所以我们的“鹞”式不再需要两线部署，这给了我们中队一些喘息的机会。”麦戈雷格是在2016年6月开始执掌VMA-214“黑羊”中队，他非常清楚这个中队的历史和它当前的重要性。

VMA-214“黑羊”中队的“鹞”式机队

2018年他们举行了“黑羊”中队成立75周年庆典，在谈到作战飞机时，他说:“我们在亚利桑那州尤马航空站有12架战机，正常情况下‘鹞’式中队的编制应该是16架飞机。我们配合海军陆战队第15远征分队（the 15th MEU）一起在战区部署了8架飞机支持‘内在决心’行动。在支持远征分队任务时，我们会派遣少校军官带领一支由9名或10名飞行员、约100名陆战队员以及6架飞机组成的分遣队参加行动。事实上，我们现在有不少“鹞”式攻击机，在VMA-211攻击机中队改变为VMFA-211战斗攻击机中队之后（2016年5月原本装备AV-8B战机的VMA-211攻击中队开始接装F-35B，同时中队编号转变为VMFA-211战斗攻击机中队），

罗·罗公司的飞马发动机在加速时会开始发出独特的声音

背景术语解释：2002年8月，时任美国海军部长、海军作战部长、陆战队司令签署了相关文件，决议展开战术空军整合（Tactical Air Integration/TAI）。美国海军和海军陆战队并不存在隶属关系，两者是独立的“并肩作战”关系，美国海军的航母上有搭载有海军陆战队的作战飞机，以此成为两个军种战术空军整合的基础。TAI的具体实施方法包括：1、“飞行中队交换部署”（海军陆战队将自己的4个F/A-18中队编入海军的舰载机联队；海军的3个F/A-18中队参加陆战队的“单位派遣计划”（Unit Deployment Program/UDP），尤其是西太平洋方向。2、“高级军官交流互换”，比如“派遣海军舰载机联队长去管理陆战队航空大队（MAG），派遣陆战队航空大队长去执掌海军的舰载机联队（CVW）”，这两者级别对等，都是上校军衔。

过渡计划-海军陆战队的F-35换装进程

在过去的几年中，独立战备状态审查已被广泛采用，这样可以对特定机型进行故障排除。 第一例审查就是对“鹞II”机队上进行的，该机队战备记录非常糟糕。但是由于换装带来的“鹞”式数量增加，原预定于2026年全部退役的“鹞”式攻击机部队，因为该机型“就绪飞机”（海军陆战队USMC对可用飞机的衡量标准）数量增加了23％，

美国海军陆战队换装F-35B/C的进程，来源于《2017航空兵计划》

最快开始换装F-35的三个陆战队航空兵中队全部都是“大黄蜂”战斗攻击机中队，VMFA-122“狼人”（现在被称为“飞行皮颈”）战斗攻击机中队，11月在尤马航空站成立，是海军陆战队第三支换装“闪电II”（F-35）的部队；“狼人”中队根据过渡计划替代了本该换装的VMA-311“雄猫”中队（装备AV-8B），后者目前在尤马航空站与“黑羊”中队一起部署，并被推迟到F-35B的下一批换装计划。

丹尼尔·泰勒上尉对AV-8B+战机进行发动机管道检查

“鹞”式准备就绪

“鹞”式攻击机中队的战备状况现在有所改善，这主要归功于有更多的人员在现场维护、修理飞机。正如麦戈雷格所说，“鹞式现在准备得很好，《鹞式妥善性情况回顾》将重点放在了供应链以及各个中队零部件管理上，更重要的是它着重于维护人员的资质和他们经过充分训练后被保留在中队，这最大限度地提高效率。”，中队的指挥官继续补充道，“这是一个微妙的平衡，因为更多人被抽调去成维护F-35，就像我们看到的那样，一边是五代机，一边是老式战机，我们必须在平衡中保持“传统”飞机维护的精细路线不走样。”

“黑羊“中队的AV-8B+部署在卡塔尔的空军基地，正在进行检修

巴克鲁现在是VMA-214“黑羊”中队的一员，他说：“对我们影响最大的是维护人员数量。这与飞机本身的物质条件无关;，陆战队的飞机很多都来这里维护，虽然目前战备情况有所改善，但我们仍然人手不足，而且“鹞”是一种很难修理的飞机。来到这里的飞机越来越多，它们都需要完成定期检查，我们缺乏人手来解决所有问题，所以我们需要把进入维修机库的飞机数量控制在可控范围内，以留给给修理我们自己中队飞机，如果想要彻底改善情况，那么就必须匹配工程技师和飞机的数量。”

在尤马航空站飞行员每周都会飞几次垂直降落以保持熟练度，但他们主要以60节进场速度进行滑跑降落（RVL）

尽管维护负担仍然还是个严重的问题，但是巴克鲁承认飞行员的空缺率和飞行时数已经改善。他说：“我们中队平均每天飞行6至8架次，一般来说，新飞行员每个月大约有15个小时的飞行时间，而老手则通常在12到13个小时左右，两年前这个数字要低得多。我们从“樱桃角”训练中队获得的学员非常出色，他们到达这里之前大约都有100个小时的“鹞”式飞行时间。在六个月内，我们就可以将他们培养成为一名随时准备战斗的合格飞行员，而我们的主要目标是使他们成为部门主管和基础教练。将他们培养为部门负责人大约需要9个月的时间（他们甚至需要200个“鹞式”飞行小时才能开始进入管理者角色）。

“鹞”式可以携带三联武器挂架

最新标准

如今，“鹞”式战机的新飞行员们仍然驾驶着类似AV-8A的早期型号训练，但是一系列地持续升级已经使“鹞II”迅速地发展到符合现代要求的水平。“Litening”瞄准吊舱可能是其任务武器库中最重要的附加装备。 H5.0版本升级使瞄准吊舱除了可以像最初那样挂到机翼内侧挂架上，还可以挂载在机腹中心线上。将吊舱移到中心线上（即使飞机已经安装25mm机炮），能够腾出翼下挂架携带副油箱或其他武器。VMA-214“黑羊”中队的“鹞”式现已升级到H6.1版本，该版本标准在2015年投入使用，并添加了完全集成LITENING G4先进瞄准吊舱能力以及相关软件升级，这可以解决使用智能武器和瞄准能力不足的问题。可变消息格式（VMF）终端改进了“鹞”式战机的数字辅助近距离空中支援（DACAS）能力，而BRU-70/A数字化改进型挂架使智能武器的扩展使用成为可能。VMA-214“黑羊”攻击机中队还与VX-9“吸血鬼”、VX-31“沙暴魔鬼”作战测试评估与实验中队配合测试了H6.2版本配用的Link-16数据链，使飞机能够与当前和未来的基础网络设施进行数字化互操作。2016年1月，波音公司获得720万美元的合同用于研究Link-16数据链的集成问题，波音随后与ViaSat Inc签订合同采购KOR-24A小型战术终端（STT），这将使“鹞”式攻击机能够通过Link-16数据链和士兵无线电波形（SRW）网络进行通信。

尽管“鹞”式增加了AIM-120空空导弹，并在巴林部署时被当做防空支队使用，但近距支援对地攻击才是主业

麦戈雷格说：“我们曾一直为不具备Link-16功能而苦苦挣扎，而这就是我们现在正在做的事情。VX-9和VX-31测试中队在尤马航空站拥有自己的飞机，他们升级了飞机上的软件，这是我们所谓的开发性测试辅助的一部分。我们的飞行员可以使用新软件版本H6.2进行飞行，此外还进行了一个小的硬件升级，使无线电能够工作。我们态势感知能力（situational awareness/SA）的提高是惊人的，但这只是我们座舱传感器改进的一部分。使用“大黄蜂”战机的兄弟部队们已经有多年这样的经验了，而我们现在还有一些需要学习的地方，但是能够在战斗中做出更多贡献的感觉非常棒。

最近对“鹞“式””维护保养地关注，使飞机可用性和飞行时间的有效增长

巴克鲁曾经一直在驾驶“鹞”式攻击机，并参加过两次VMA-513“飞翔梦魇”攻击机中队的飞行任务，他告诉我们：“2005年和2006年，我日夜不停地从伊拉克AL-Asad空军基地起飞，那时Litening瞄准吊舱和JDAM精确制导炸弹对我们来说还非常陌生，而今天我们已经开始置身于集成了Link-16数据链的AV-8B战机之中，对我们来说，这关乎目标区域中的态势感知能力（SA），能够使我们与其他单位共享目标数据。”2009年“海鹞”就可以使用AIM-120空空导弹了，尽管出现了AV-8B +型战机，但美国并没有像意大利那样使用中距空空导弹。“我们进行了可视范围内和超视距的空对空作战训练，但这并非我们的核心任务，” 巴克鲁说，“中队也会有很多低空训练，这是在尤马航空站就能做到的，从基地北部开始一直延伸到巧克力山或索尔顿海附近，囊括了各种所需训练地形。虽然我们的大部分任务都是在中等高度进行操作，但我们需要保持低空投弹或低空机炮扫射的技能熟练度。当战事需要我们进行低空近距支援时，我们可以在300英尺（90米）高度飞行，然后拉高或滚转，并发射5英寸火箭弹、25mm炮弹或高阻力炸弹，我们还有AGM-65“小牛”空地导弹，非常适合打击移动目标，现在我们更是拥有2.75英寸（70mm）APKWS（先进精密杀伤武器系统）激光制导火箭弹。”

AV-8B+“鹞”II战机的结构示意图

对于美国海军陆战队装备“鹞”式的攻击机中队来说，先进中距空空导弹可以挂载以后，并没有改变他们的空对地思维模式“CAS（近距空中支援）、Recce（侦查与搜索）、SCAR(攻击协调和空中侦察)”。长久以来他们一直都具备使用AIM-9和机炮的空对空作战能力。增加机载雷达虽然在参与联合作战方面给他们带来了很大的不同，但雷达制导的中距空空导弹对陆战队攻击机中队来说只是锦上添花而已，毕竟他们的核心任务还是对地打击。

日常训练过程中，AV-8B+可以挂载激光制导训练弹（LGTR）

未来

展望未来，美国海军陆战队在2026年最终全部汰换“鹞”式之前，可能会有更多的改进。其中头盔瞄准器对飞行员来说是非常受欢迎的，但从整体上看，机队管理和大量维护良好的飞机库存似乎更为重要。当VMA -214“黑羊”中队在2021年开始换装F-35B时，海军陆战队将迎来“鹞”飞行50周年。虽然现代战场形态的演变将支持转向F-35B隐身战机，但“鹞”式带来的短距/垂直起降作战价值确实改变了海军陆战队的运作方式，并将继续完成任务到若干年后。

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