昆明一舉趕超瀋陽、長春、哈爾濱,西南正式超越東北?

昆明一舉趕超瀋陽、長春、哈爾濱,西南正式超越東北?

文丨西部菌

在西南地區,相較於重慶和成都,昆明的話題度要小很多。但其實,近幾年昆明的發展勢頭超乎很多人的想象。

2018年GDP修訂調增814億的基礎上,2019年的昆明,GDP達到6475.88億,在省會城市中排名連升5位,躍居第12位。而且數據顯示,近5年昆明的GDP平均增速達8.2%。

當然今天不是要分析昆明。昆明的快速上升,只是西南地區崛起的一個縮影。

巧合的是,昆明反超的5個省會,分別是瀋陽、長春、石家莊、南昌、哈爾濱。

其中東三省的省會全部在內,而東北和西南地區又有很深的歷史淵源,三線建設時期的援建,幫助西南奠定了工業基礎。

昆明代表的西南地區,對東北地區的快速追趕,隱藏著怎樣的發展密碼?

01

東北的輝煌歷史不用多說。1978年的遼寧,那是僅次於上海、江蘇的全國TOP3存在。而長春、哈爾濱、瀋陽、大連,全都赫然位列全國十強城市榜單。

不過隨著東北的下滑,以及西南的崛起,這兩個由胡煥庸線串聯起來的大區,已經形成了明顯的分化。

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數據顯示,1999年到2018年,在雲貴川渝西南四省市中,經濟增長幅度最小的雲南,也達到841%;而東北三省中,增長幅度最大的吉林也只有801%。

2011年,雲貴川渝四省市的經濟總量趕超東北。2015年,西南的經濟龍頭四川,GDP趕超東北第一大省遼寧。

值得一提的是,經過前不久的四普,東三省2018年的經濟數據集體修訂擠水。其中遼寧調減1804.9億,吉林調減3820.82億,黑龍江調減3515.1億。

受此影響,東北和西南地區的經濟總量,差距進一步拉大。

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2019年的數據可以看到,四川已經快接近兩倍遼寧,重慶也有望趕超遼寧。同時,西南四省市的經濟總量,是東三省的兩倍多。

經濟增速層面,雲貴近幾年一直都是全國的火車頭,2019年增速最低的重慶,比東北增速最高的遼寧,同樣要快不少。

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再看具體的城市。東北四大城市中,GDP最高的是大連,2019年剛剛突破7000億大關,瀋陽是6470.3億,長春是5904.1億,哈爾濱是5249.4億。

西南四大城市中,重慶、成都自不用說,優勢幾乎可以用“碾壓”來形容。昆明在經過近幾年的快速增長和GDP調增後,放在東北,那也是僅次於大連的第二城。

即便是貴陽,雖然經濟總量還遠遠不如四大東北城市,不過近幾年的大數據產業,搞得風生水起。作為增速冠軍貴州的省會,它的發展勢頭同樣不可小覷。

不管是省一級,還是重點城市,西南地區的經濟規模已經達到東北的兩倍。這樣的發展分化別說放在二十年前,放在十年前,都是很難想象的。

02

將西南和東北進行對比,不只是因為它們正好位於胡煥庸線兩端,更是因為兩地的發展很有淵源。

三線建設時期,東北的資源流向西南,雲貴川渝的很多工業企業都是東北建設的。如攀枝花,現在還有不少東北人。而東北的援建,為西南地區的工業化奠定了基礎。

關於東北掉隊的分析很多,不再多說。西南和東北地區的分化,從西南倒是可以找到一些線索。

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觀察上圖的曲線圖走勢,很明顯,西南地區的起飛,2008年是關鍵節點。彼時沿海產業紛紛內遷,帶動了內地的工業化。像重慶的筆電產業,正是在這段時間打下的基礎。

西南地區的另一個優勢在於,它的腹地要比東北更廣。以人口而論,光一個四川,常住人口就超過8000萬,西南總人口更是突破2億,而東北三省總共才1.2億左右。

四川和重慶曾是典型的勞動力輸出地,這些年也在明顯迴流。重慶和成都兩城市,每年的常住人口增長都在50萬左右。東北則處於流失狀態,如瀋陽去年只增長了6000人。

東北的發展進程中,政策是繞不開的因素。其實西南地區這些年受到的照顧也不少,比如西部陸海新通道,幾乎是為西南地區特別定製的,三條通路將西南串成一體。

對西南地區戰略加持,當然有地緣考量,不過其後天的努力,同樣是關鍵因素。對比東北地區,這種後天努力,可以直觀地體現在觀念的開放程度上。

網紅城市重慶和成都自不用說,就是相對落後一些的貴陽,一方面率先切入大數據的產業賽道,另一方面主動對接珠三角,利用旅遊資源的優勢,拉來了客源和流量。

除此之外,西南地區能夠快速崛起,重慶和成都的拉動作用不可忽視。

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和成都一樣,哈爾濱、長春同樣是典型的強省會,而且經濟首位度總體更高,像長春的GDP規模就接近吉林的一半。

但放在全國來比,它們就沒那麼突出了。反觀重慶和成都,穩坐GDP十強的位置,且雙雙入列國家中心城市名單,為西南地區吸引了大量的發展資源。

03

西南地區的崛起,給東北的振興提供了不少經驗,除了上面談到的,還有重要一條便是學會抱團融合。

雖然在日常的表述中,東北是作為一個整體,但老實說,因為產業趨同等因素,三省的內部合作力度相當欠缺。

在這一點上,西南地區作為後起之秀,做的卻絲毫不差。比如在4月10日開始,重慶、成都和貴陽的“西三角”,將開行始發站就是終點站的環形高鐵,它還是全國首條。

不只是西南,西北的甘肅日前同樣提出,讓隴南、天水等地主動融入成渝。對此,有媒體提出了“泛成渝經濟區”的概念。

“泛成渝經濟區”是成渝影響力擴張,更是西部地區抱團發展的直觀縮影。可以預見,西南和東北還將進一步分化,差距繼續拉開。

當然,西南對東北的趕超,只是一種經濟規模層面的比較優勢,遠談不上整體超越。在城市化、民富、教育、醫療等層面,和幫助過自己的東北相比,西南地區還有很大的上升空間。

而之於東北地區,在被西南省市迎頭趕上的同時,它仍然是充滿希望的。這至少體現在兩個層面:

第一,多個頂級企業近來都在東北進行了規模很大的投資佈局,響應東北振興的號召。由此反映出,在政策層面,東北仍然是扶持的重點。

第二,如之前西部城事的多次分析,瀋陽很可能拿到國家中心城市的入場券。有國家中心城市的牽引帶動,東北的發展動力會更足。

而且這兩天,還有一件頗具標誌意義的事件——瀋陽進一步開放落戶。

“在沈與用人單位簽訂《勞動合同》的就業人員,可在我市落戶”,“凡具有我市戶籍的居民,其父母、配偶、子女均可在我市投靠落戶”等等,幾乎相當於零門檻了。

昆明一舉趕超瀋陽、長春、哈爾濱,西南正式超越東北?

要知道,目前根據國家層面的要求,零門檻落戶,針對的還只是城區常住人口100萬—300萬的Ⅱ型大城市,而超過500萬的特大城市,要求是完善積分落戶政策。

2018年年底,瀋陽的城區常住人口是565.12萬,高於濟南、昆明等地,和青島、西安等處在同一水平。在同樣規模等級的城市中,開放落戶的瀋陽已經衝在了最前面。

如果說昆明的上升,代表西南的崛起;那麼,瀋陽的及時出手,同樣可以理解為東北在慢慢覺醒。一旦觀念和思路開放起來,這樣的東北,仍然是可期的。


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