在B級中型的豪華轎車中，3系是寶馬最成功同樣也是賣得最好的車型之一。上市已有幾十年的時間，在中型豪華轎車中資歷很深，絕對是可以站在山頂傲視群雄的存在。但大家都知道，站在豪華車頂端的BBA非常喜歡湊在一起搞"三國演義"，寶馬3系作為寶馬的一員大將就一直被一位奔馳的"小老弟"窮追猛打，後者就是來自奔馳家族的中型豪車--C級。
奔馳C級，本就是一輛豪華且穩重的汽車，但它還有一個分支，將豪華感、運動感完美結合在了一起，這便是進口版的奔馳C級。雖說是進口版，但其價格並不比國產版的C級貴多少（國產版30.78-47.48萬，進口版34.68-52.68萬），顯得頗為厚道。雖說是同一車型的兩個版本，但國產版和進口版並不存在競爭關係，因為進口C級分為轎跑和旅行車。今天我就來為大家介紹一下進口的轎跑C級。
如果將寶馬3系比作帥氣的才子，那奔馳C級更像是一位柔美的女子。C級設計上表達出強烈的高貴感，柔和的線條勾勒出中網的形狀，滿天星的裝飾緊緊圍繞著中央的三叉星，看起來精緻靈動；一根弧形的燈帶劃出嫵媚的眉眼，矩陣式的雙排大燈又像能洞悉前路，看起來豪華感十足。下半部分黑色的副進氣格柵和導流口，看上去就像是上半部分的鏡像，像是中網與大燈的倒影，充滿朦朧的魅惑感。
前臉柔美魅惑，車身側面給人的感覺卻截然不同。車頂在越過高峰之後緩緩落下，又在尾部微微翹起，構建出動感的溜背。加上雙門的設計和修長的身形，讓這輛轎跑看上去像極了跑車。除此之外，兩根粗壯的腰線勾勒出車身的肌肉線條，讓動感與力量感充分融合在了一起，讓這輛C級在豪華感十足的同時，看上起非常年輕。
尾部為整車的豪華設計做了很好的收尾。尾燈線條圓潤流暢；不同走向的線條連接左右，構成橫向的視覺延展；雙邊雙出的鍍鉻排氣口被一條鍍鉻條連接。整體設計不但豪華、尊貴且沒有過多的攻擊性。
如果說奔馳C級外觀是柔美的女子，那車內就是這位女子的內心。內飾整體面貌來自奔馳家族設計，是奔馳用頂級豪華品牌百年的積累交上的最新答卷，得到的結果無疑也是行業內的頂尖水平，相較於寶馬3系的內飾依然更勝一籌。無論在用料還是做工上都體現了量產車的高端水平，內飾大面積使用真皮材質，加以縫線的花紋，展現了進口C級深厚的底蘊。
主駕駛區域，三幅式的方向盤也是真皮材質，手感非常高級，多功能按鍵也非常方便，即便是雙手不離方向盤，也能夠通過上面的觸控區域、按鍵旋鈕，來控制儀表盤和多媒體功能。體現了內飾科技的優秀技術。
儀表盤的液晶大屏有12.3英寸，而懸浮式多媒體屏幕則是10.25英寸，顯示清晰，內部的UI設計也比較美觀，易於操作也沒有什麼邏輯漏洞，為車內增添了很強的科技感。中控下方的操作區域不僅視覺上簡潔大方，看上去非常精緻，整塊木紋飾板還散發出了強烈的豪華感。
乘坐方面，座椅有很明顯的運動風格，沒有非常精緻的花紋，豪華感不是非常強，但有不錯的戰鬥氣息，看上去非常年輕化。雖然是仿皮材質，但並沒有異味散發，製作還是非常精細的。乘坐上柔軟程度和支撐性都非常不錯。安全性方面，全系車內配7氣囊，即便是遇到非常特殊的情況，車內的人員也會有出色的安全保障。
空間方面，身高179cm的乘客將前排座椅調至最低，頭部空間還有4指。保持前排座椅位置不變，後排的頭部空間為2指，腿部空間4指，表現就太盡如人意了，對比寶馬3系無疑要小了不少，畢竟它是屬於2門4座硬頂跑車的定位。
動力方面，進口C200上搭載的1.5T渦輪增壓發動機，標配9AT變速箱，最大功率156馬力，峰值扭矩250N·m，屬於剛好夠用的水平，動力不會特別充沛；C260上搭載的1.5T+48V輕混，最大功率184馬力，峰值扭矩280N·m，踩油門時會更有底氣一些。而在C300上使用的則是一臺2.0T，參數258Ps/ 370N·m，是C級家族中代表性能的一款車型，加之全時四驅系統，百公里加速時間能達到6.3秒。
總結，這輛如美女一般優雅柔美的轎跑，外觀、內飾都是一樣的豪華。遠觀之下是如此，近看之下也一樣精緻，在做工用料上都是一流的水平。不光看起來好看，乘坐起來也非常舒適。舒適之餘，安全性也得到了充分的保障。除此之外，動力性也達到了足夠優秀的水平，相比寶馬3系，它會在實用性方面遜色一籌，尤其是空間方面，但是運動化的調校與無框車門、大掀背等運動元素設定，都能讓人有著充足的理由放棄寶馬3系，那麼是你，會作何選擇呢？
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