直男說車第92期：10月25日豐田第五代RAV4上市，丐版17.48萬元，啥人會買這款呢？
說實話，看到RAV4公佈價格的那一刻，我就是盯著丐版去的。
17.48萬元，好歹比預售時低了。
一個多月前豐田只公佈了風尚版20萬元的最低預售價，而最低配的都市版，一直秘而不宣，似乎在試探市場反應，好不有誠意。
誠意滿滿，還是套路多多？
很顯然，都9102年了，大家都覺得高了，即使玩遍全球的豐田，對於中國市場仍需謹慎有加——相比2019款的丐版，即都市版17.68萬元的價格，新上的2020款好歹降了2000元，這就是豐田的誠意。
還有另外兩層誠意：
第一層，風尚版相比20萬元的預售價，直接官宣19.48萬元，足足便宜6000元啊，是不是感覺買到就是賺到？
第二層，在2019款裡，還有一個介於都市版與風尚版之間的型配，叫“先鋒版”，大概18萬多元，定價也介乎其間，但新款裡沒有發佈，潛臺詞是如果大家“丐版買得多，還一個勁兒吐槽配置可憐”的話，豐田估計會拿出誠意，到時再出個配置稍高於丐版的“先鋒版”，本來17.48萬元的都市版與19.48萬元的風尚版，他倆之間就預先留著2萬元的價差，但這種後來的誠意，是不是更顯得誠意滿滿？
說實話，買個合資品牌的緊湊型SUV，落地價要是超過20萬（裸車價17萬左右），直男（公號直男說車三分半）一定會勸各位再冷靜冷靜，畢竟國產的哈弗H6、WEY、領克啥的，顏值高且不貴，關鍵還勁猛配置高。
這年頭買車的套路太多，坑多還怕你跑，只要價格先圈住，其他都好談。
配置重要，還是安全重要？
不洗地的說，新款RAV4——即第五代車型，此前在瑞典某雜誌的麋鹿測試中，成績欠佳，只有68公里/時的表現，不夠70公里/時的及格線，所以人家給了個“不建議購買”的建議。
自帶流量的說，廣大的自媒體跟著猛噴了一撥，“不巧”的是，在上市前的某天，廠家似乎自己拋出了一個國產版麋鹿測試的視頻，這次速度達到71公里/時——剛好過了“及格線”，你說巧不巧？讓人不相信這是PR活動，還真讓人懷疑人生和智商。
不懷疑人生的說，論起配置和安全，當然是安全更重要。
但在目前的中國車市，我們就事論事，對很大一部分用戶而言，財富有時會比安全更貴重一點，這也是我們上期吐槽—— 的原因，感興趣的可點擊查看第91期文章。
言已至此，想買的或已經買完的，緊急變線的時候注意點吧，不要太過激烈駕駛或激情駕駛，畢竟這個車就是代步買菜，別動輒上路就秒天秒地，小心駛得萬年船，哪怕是條破船。
圖便宜沒錯，而且買這車就想圖個便宜！
剛上市我發微博說“買丐版的肯定不會有”，底下有老鐵評論“我朋友剛訂的就是丐版”。我也恍惚了一下，原來真的就真的有人喜歡丐版。
仔細想想，直男（公號直男說車三分半）或許也是這種人，當我買下一輛車時，肯定會這麼考慮：我就想圖個便宜和安全，至於配置啥的，OK就足矣。
因為RAV4的丐版——這期文章只討論這個配置，其他型配感興趣的和有預算的可自行處理——真的是一如既往的丐：
2.0L自吸+CVT，全系最小的17寸鋁合金輪轂，但標配主副駕氣囊、前側氣囊、前後排頭部氣簾和膝部氣囊，這些都是必須的且基礎的安全配置；
另外還有胎壓報警、ABS/EBD/ESP/車道偏離預警/車道保持輔助/主動剎車等安全系統，這些也都是必須的且基礎的安全配置，但沒有前後雷達及倒車影像，這個其實可以省，對於老司機而言；
帶自適應巡航以及三種駕駛模式選擇，以及發動機啟停、自動駐車、上坡輔助，其實還是滿溫馨的；
另外還有遙控鑰匙，但沒有無鑰進入和遠程啟動功能，對配置控來說有些遺憾；
多功能方向盤是塑料材質，而且是手動調節，座椅也是織物材質，同樣手動調節，且沒有天窗（這些一貫是我們吐槽的重點），所幸是後排可按比例放倒，實用性較強，且配後排杯架和前後排中央扶手，但沒有中控彩屏、導航、手機互聯和藍牙啥的，安慰獎是前排有1個USB/AUX接口，且一共4個喇叭（全系最少的）；
在外觀方面，標配LED自動頭燈、LED日行燈和鹵素前霧燈，顏值尚可，但需要手動調節的還包括雨刮、空調和防眩目內後視鏡。
說了這麼多，您大概有譜了，不比較就沒有傷害，但這些配置足夠暖心嗎？
這得看您是什麼人士？
什麼人不在意太多配置，偏偏就喜歡丐版呢？
其實對於直男（公號直男說車三分半），還可以接受更簡約、更丐的配置，就上面的RAV4丐版而言，完全能再簡單些（當然同步條件是價格更低）：
LED頭燈換成鹵素的，自動也不必了，我手動開啟，還有空調、雨刮、外後視鏡摺疊啥的，我也可以手動，甚至後排手搖玻璃也可以啊；
發動機啟停、自動駐車、上坡輔助，以及一系列的輔助駕駛，這個對於老司機都不是必須，甚至胎壓報警、前後雷達/倒車影像也可以省；
中控觸屏啥的，也一概減掉，自帶4G/5G手機就樣樣搞定了，鋁合金輪轂，如果能換成鋼圈（特斯拉Model3低配也是鋼圈的，關鍵車價也不便宜啊），一併再減8000元的話，也能接受；
至於USB接口，如果能再省500元，也不要了，我自帶充電寶，還有多功能方向盤，從來就不想有，方向盤上除了喇叭一堆按鍵，我還嫌麻煩礙事呢；
提到冗餘的安全帶未系提醒功能，老司機們從小養成安全意識，鄙視買“假安全扣”欺騙座椅的危險行為，所以想不繫安全帶有的是招兒，這些都在人不在車。
就以上這些配置，如果我都不要，豐田你能再減2萬塊嗎？
如果能，我就圖你便宜，看在錢的份上這樣的丐版我能接受！
想想國外真的就有人買比我們丐N倍的車，而且普遍豪車，比如手擋無天窗的寶馬5系、只有收音機的奔馳C級，以及織物座椅的沃爾沃，對於他們而言，配置無所謂，安全才是最重要的。
所以，廠家堅決不能、也不可以減掉ABS/EBD/ESP、前後氣囊、側氣簾、膝部氣囊等這些基礎安全配置；底盤的材料一定要足材足料，不能用鋼換鋁，以次充好；前後保槓/防撞梁的做工及材質一定要符合安全標準；輪胎一定要大牌且足夠耐用；內飾可以接受硬塑料，但不能有“味道”，影響健康；碰撞安全一定要五星，A柱彎曲變形或B柱斷裂，這種事堅決不能接受；最最重要的發動機和變速箱，不要三天兩頭出毛病，別動輒低速頓挫、機油增多、高速失速或曲柄斷裂爆缸啥的，這些都是要命的啊。
以上這些是能接受的底線，如果突破底線，那麼只能說抱歉“我堅決不買！”
這樣的消費者如果佔了多數，車企自然會滿足市場需求，因為滿足不了的會被消費者拋棄，優勝劣汰更好地促進汽車市場的良性發展。
你說這樣的消費者“丐”嗎？
我覺得一點都不丐，就像買了學區房，雖然是“老破小”，但絕不是“髒亂差”。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 豐田RAV4 哈弗H6
