(4月10日，全新奧迪A4L正式上市，市場指導價為30.58萬-39.68萬元。)
“宅家這些天，體驗了孫悟空被壓在山下500年的孤獨。”有人打趣說，幸好還有WiFi和智能手機。自從互聯網被髮明以來，全世界從來沒有如此多的人，同時專心致志而又百無聊賴地上網衝浪。
美國最大的寬帶運營商統計稱，自3月1日以來，互聯網使用率增長了32%，視頻會議增長了212%，遊戲下載量增長了50%，網絡視頻量增長了38%。
數字化技術的發展讓人們獲取知識、信息的渠道爆炸性增長，而被疫情“禁足”後，人們又轉頭在虛擬世界中尋找現實生活的替代品。
對於渴望出門的普通人來說，模擬類遊戲裡那一幕幕或溫暖、或無厘頭的場景，正是他們熱愛生活的真實寫照。而對於已經重啟的企業來說，疫情徹底解決前，互聯網似乎成了唯一可靠的發佈渠道。
如果說疫情期間社交類遊戲的火爆是因為滿足了玩家社交的剛需，那麼無數商家正摩拳擦掌，爭相打造吸引消費者光顧的新陣地。最近一次德國英戈爾施塔特、長春、北京的三地聯動，則讓人看到了類似的吸粉新邏輯。
新團隊琢磨著新玩法
(以全新奧迪A4L上市為契機，#做更強大的自己#話題引發網友熱議。一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌也表達了自己的理解：“其他人看到的是對手，而強者看到的是天地。”)
4月3日，全新奧迪A4L舉辦線上Workshop，首次與中國消費者見面。
“沒想到迴歸公司後和大家的第一次‘親密接觸’，是以這樣一種別開生面的方式進行。”今年年初，張強剛剛調任一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理一職，他在這次直播中開門見山地說，疫情給每個人的生活都帶來了巨大的影響，也改變了以往新車上市通過產品講解和試乘試駕輸出產品亮點的慣用方式。
據瞭解，為此市場團隊反覆琢磨，推出了雲端鑑賞的特殊形式，希望以創新方式將全新奧迪A4L的產品亮點傳遞給大家。
在他看來，與常見的線下發佈會相比，此舉可以突破空間的限制，“這次全新奧迪A4L首秀，就第一次實現了德國英戈爾施塔特奧迪總部、長春一汽-大眾奧迪總部和北京奧迪中國研發中心的三地聯動，為大家呈現出不同國家、不同崗位奧迪人真實的工作場景。”
(一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理張強表示，全新奧迪A4L首秀第一次實現了德國英戈爾施塔特奧迪總部、長春一汽-大眾奧迪總部和北京奧迪中國研發中心的三地聯動。)
在英戈爾施塔特奧迪博物館，產品營銷專家Thomas將奧迪A4的產品歷史娓娓道來。據他介紹，奧迪全球每賣出5臺新車，就有一臺是奧迪A4。2019年奧迪A4全球銷量約32.7萬輛，其中，中國市場貢獻了17.4萬輛。“25年來，奧迪A4家族為奧迪品牌的形象塑造發揮了最重要的作用，沒有其他車型能與之相比。”他說到這裡挑了一下眉毛，特意加重了語氣。
隨後，外飾設計師Marc“接力”講解了全新奧迪A4L的設計理念。他表示，對設計師來說，這款新車的最大意義在於，奧迪首次在高端中型車上使用了全尺寸車型的設計語言。據透露，為滿足不同消費者的多樣化需求，全新奧迪A4L推出“雙臉”設計，並首次配備了與奧迪高性能車同款視覺效果的鈦黑蜂窩狀進氣格柵，塑造極具侵略感的動感外觀。
事實上，此次線上發佈會也是一汽-大眾奧迪全新高管團隊組建後首次集體對外亮相。遠在德國的工程師們介紹完畢後，這幾位高管“接力”入鏡，分別負責了新車品鑑的一個環節。
一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌化身“首席品質官” ，首次通過鏡頭帶領眾多網友探訪一汽-大眾長春基地的兩大神秘實驗室；一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理石柏濤則化身“首席體驗官”，在試車場挑戰100秒“魔鬼漂移測試”，實測全新奧迪A4L操控性。他們自信、從容的表現，讓網友在直播評論區留言戲稱“最給力的老闆”，為“雲賞車”加分，也為新團隊開了個好頭。
“在如今這種特殊情況下，大家不應該兩手一攤聽天由命，而要努力在危機中尋找機遇。”北京某大型經銷集團負責人向記者坦言，廠家的新銷售團隊不等、不靠，不斷琢磨著新玩法，也讓下游的他們備受鼓舞。
“這次雲賞車我全程都看了，他們在鏡頭下思路清晰，所傳遞的產品信息也有不少驚喜。”他感慨說，在疫情防控尚未塵埃落定的特殊時期，為這樣一款如此重要的車型策劃創意營銷活動，挑戰性可想而知。
(在一汽-大眾汽車試驗場高速環路，全新奧迪A4L輕鬆完成了230公里時速挑戰。)
“這次雲端Workshop的準備週期十分緊張，從創意規劃到最終上線，僅僅用了兩週時間。”負責這次“雲賞車”的團隊成員告訴記者，一汽-大眾奧迪銷售事業部市場團隊的每一個人幾乎都難以數清，自己和德國奧迪總部、奧迪中國研發中心打過多少次電話，發過多少郵件。
從長春到北京，再到萬里之外的德國，他們的溝通不僅要克服6小時時差，還要時刻注意疫情防控不放鬆。
“看似簡單、輕鬆的線上發佈會，其實藏著新車在研發、生產、質保各個環節的成百上千個知識點。而這些知識點也是大家在一次次遠程電話會議中，從德國專家團隊、奧迪中國研發中心工程師和長春基地相關部門那裡‘挖’來的。”她坦言，“雲端發佈會”要做到簡明扼要、輕鬆有趣，就必須有豐富的內容素材作為基礎。
讓她和同事們感到欣慰的是，這場高質量的“雲端發佈會”得到了媒體和公眾的認可。
發佈會結束後，全新奧迪A4L搜索指數最高時翻了一番，成為各大車迷論壇中的“明星車型”；直播時，孫惠斌掛在嘴邊的“毫米級的努力”和讓石柏濤大呼過癮的“100秒魔鬼挑戰”也成為網友們津津樂道的話題。
“探索美好生活的腳步不會戛然而止”
(在全新奧迪A4L上市發佈會上，北大教授魏坤琳直言，汽車就是賦予人類的外骨骼，“能夠突破身體極限，更快到達更遠的地方”。)
在一些人的普遍印象中，由於疫情影響，人們出門次數銳減，不少線下交易受到挫折，向來強調“試駕”“實際體驗”的汽車銷售領域也不例外。
但在另一些人看來，從社交類遊戲爆紅的經驗看，一旦被視為“互聯網原住民”的90後、00後消費者來到“雲賞車”的虛擬世界，一定會迸發出更多創意的火花。
和老一輩人“電視裡有什麼就看什麼”的想法不同，他們更在意多元的人生體驗，而虛擬世界的種種新技術、新玩法也讓他們的愛好得以創造更多價值。
正基於此，奧迪中國車聯網業務負責人尹曉航堅信，在一輛新車中，車載娛樂系統將扮演越來越重要的角色。
“我們經過大量市場調查發現，消費者在選購一輛新車時，越來越在意車載娛樂系統和車聯網的相關功能。”這位年輕工程師告訴記者，近些年，奧迪研發團隊在討論車載娛樂系統時達成了這樣的共識，“我們認為它不僅僅提供娛樂的功能，而是更加關注它如何為消費者帶來額外的價值或是改善駕駛體驗。”
搭載了奧迪最新一代MMI信息娛樂系統的全新奧迪A4L正是誕生於這種思路。據介紹，該系統專為中國市場打造，中央處理器比上一代運行速度快了10倍，能夠為用戶提供如智能手機般的人機交互體驗。在位於北京的研發大樓前，尹曉航在介紹新車時表示，這是一套具有革新意義的車載娛樂系統，也是奧迪迄今為止最本土化的車載娛樂系統。
有人說，這套系統就像新車的“大腦”，它也讓新奧迪A4L成為首款引入安卓平臺的豪華品牌車型。據介紹，該系統為中國消費者集成了諸多常用功能，例如酷我音樂、喜馬拉雅電臺等在線音樂播放，智慧停車和優享加油等。
尹曉航表示，基於安卓的開放平臺，第三方開發者可以為奧迪車主開發諸多應用，為消費者提供更豐富的功能體驗。同時，該系統還加強了手機與車機系統的互聯體驗。“舉個例子，用戶坐在客廳的沙發上，就可以通過手機遠程管理車機上的應用。”
(奧迪最新一代MMI信息娛樂系統專為中國市場打造。)
實際上，要做到這些並不容易。一方面，發達的移動互聯網生態讓中國消費者對汽車智能化提出了更高要求；但在另一方面，對於絕大多數跨國企業來說，產品研發必須遵循全球統一的流程和標準。
對此，有德方技術專家評價稱：“中德雙方精誠合作的結晶，在我們的開發過程中，奧迪中國研發團隊給予了大量幫助，尤其在針對中國消費者喜好方面。”
“面對疫情和隨之而來的市場挑戰，我們更應該以開放的心態、積極的態度和創新的思維擁抱明天。”一位一汽-大眾奧迪工程師信心滿滿地表示，人類探索和描繪未來汽車生活的腳步從未停止。
“尤其隨著5G時代的到來，有著100多年曆史的傳統汽車業，正在不斷煥發新活力。”他用興奮的語氣說，也許用不了多久，智慧城市、自動駕駛等科幻片裡才有的場景就會成為現實。
尹曉航對此深表贊同。他憧憬說，如果車載娛樂系統足夠智能，就可以在適當的時候給駕駛員提供路況信息，甚至可以細化到每個路口紅綠燈的等待時間。“這樣一來，車載娛樂系統也可以是智能網聯汽車和智慧城市的重要組成部分。”
(年輕的互聯網新生代給了汽車市場無限遐想，而奧迪的“未來故事”也才剛剛開始。)
事實上，全新奧迪A4L採用了奧迪最具前瞻性的人機交互系統，2020年，一汽-大眾奧迪將繼續探索自動駕駛及車路協同演示，使產品覆蓋更多實際駕駛場景。
無論是源於無聊，還是忠於熱愛，“宅家”時光讓不同行業的年輕人在互聯網上發現了新價值。
在2019年人力資源和社會保障部公佈的13項新職業中，有7項與人工智能、物聯網技術相關。如今，疫情讓不少行業不得不摁下了“暫停鍵”，但也讓更多基於互聯網技術和鮮活創意的新玩法相繼產生。
有人說，疫情就像一面鏡子，照出個人的選擇，也挑戰了一個社區、一家企業在面臨大變局時的應變能力和精神內涵。
全新奧迪A4L的故事表明，人們探索美好生活的腳步不會戛然而止。新玩法正在自上而下地改變著汽車這條漫長的產業鏈，讓印象中屬於製造業的古板金屬泛出新光芒。
中青報·中青網記者 許亞傑
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