2020年4月7日，天津迎來了地鐵建設50週年。
也就是在1970年的4月7日，天津地鐵建設工程破土動工。
那是屬於天津人“激情燃燒的歲月”，在沒有挖掘機和鏟土機，沒有任何建設資料可以參考的年代，幾乎全靠人工開鑿的地鐵線可以說是創造了地下工程類的奇蹟。
當時，市內各區均成立了“7047”分指揮部，除由市政公司和“六建”公司抽調人員組成專業隊伍，土建主要靠群眾義務勞動。各系統職工、大專院校學生和機關幹部積極響應、主動參戰。後據不完全統計，從1970年開工，平均每天都有近五千參加義務勞動的人在奮戰，最高峰時多達上萬人。
沒有挖掘機和鏟土機，修築洞體，只能是“開天窗”式明渠開挖，靠的是手挖肩挑小車推的“人海戰術”。
就連首批4輛電動客車，因為車庫離軌道還有段距離，老地鐵人憑著一股韌勁和拼勁，硬是用15天把客車一步步“推”到既定地點，留下一段天津人“推”車建地鐵的“神話”。
在如今的90後、00後看來，這可能不過是當年“人多力量大”的一次勝利。
1952年，砌石護堤。
可是翻到歷史的每一頁，在新中國技術水平差的時代，就是靠著每一個天津人的一份力量，才讓這座城市有了翻天覆地的變化。
1950年代 激情燃燒的歲月 海河防潮閘
據不完全統計，從元代到天津解放前夕的580年間，海河流域共發生水災平均不到兩年就發生一次。天津平原幾乎每年都面臨著洪水氾濫的威脅。
1919年、1939年的大水更是讓紙醉金迷的民國天津遭受重創，尤其是普通老百姓的處境，就是字面上的“水深”之中。
於是，1958年，海河防潮閘開建。
海河建閘工程土方工程量巨大，為此全市抽調解放軍戰士、農民、幹部、職工、學生10萬餘人參加了義務勞動。這些義務勞動大軍浩浩蕩蕩開進塘沽，在河口搭建了臨時的蘆葦帳篷。工地上每天流傳著上千個動人的故事，當時有一首詩：“天空有多少星，工地上有多少燈！可是，它們多不過，海河工地上的英雄。”
最艱鉅的工程是建設攔河大壩，大壩像一座石山，其所用的石頭，竟取平了河北省古冶的西山，真是名副其實的“移山填海”。在東壩工程中，有一支參加過抗美援朝戰爭“五音山阻擊戰”的英雄營。戰士們把許多二十來米長的大葦把子，包上石頭，用粗粗的鉛絲捆緊扔到河裡截流，這項工程既危險又艱鉅，但他們克服困難，施工速度驚人。
海河閘工程原計劃1959年3月竣工，為了適應工農業生產需要，又決定1958年年底竣工。1958年11月14日，朱德同志視察海河閘工地時，題詞“努力躍進提前完成海河建閘工程”，激勵了建閘工地建設者的熱情。工程自1958年7月1日開工，僅僅用了五個多月，就於12月18日實現攔河大壩合龍，漁船閘與引河宣告建成。
對於生活在上世紀50、60年代的人來說，海河兩岸留下了他們義務勞動的身影。
1954年8月，三區（現河北區）平安街的群眾和市立女二中的同學們參加勝利橋附近的海河加高堤岸和修築防水牆工程。於嘉禎 攝
1954年8月，市政工程局的工人緊張地進行海河防水牆的加高加固工程。於嘉禎 攝
1958年8月，百貨公司天津採購供應站的幹部打掃海河公園。畢東 攝
1958年，東郊區的婦女連在海河閘漁船引河工地上參加抬土競賽。王宇韜 攝
1958年12月，海河工地的早晨。畢東 攝
1958年10月，天津大學學生在海河建閘工地上勞動。畢東 攝
1958年6月，體育學院運動員在海河工地勞動。於嘉幀 攝
1964年3月，幹部們在海河兩岸大掃除。張連璧 攝
1970-1980年代 青春無悔的時光 天津地鐵和海河美化
1970年代，除了牆子河改造、地鐵修建，天津人進一步修葺了海河兩岸。
1973年天津市評劇團在治理海河工地上演出 楊克
1973年在天津治理海河的工地上 楊克
1982年11月13日，青年們在天津海河兩岸參加義務勞動。馬英 攝
經過近20年的改造，海河終於變得更加美麗。
上世紀70年代末80年代初， 隨著公路運輸的崛起，海河水路運輸銷聲匿跡，沿河兩岸的碼頭和倉庫隨之荒廢。海河兩岸變成了沿河帶狀花園，開始點綴天津城市人民的生活。
1983年5月，海河公園劉莊浮橋附近園區開放。於嘉禎 攝
1983年5月，海河青年園一角。張力 攝
引灤入津
治理海河後，1983年天津人徹底解決了自己的吃水問題。
引灤入津工程讓當時700萬的天津人行動了起來，據回憶，僅當年參加義務勞動的就有20萬人。
學生參加引灤入津勞動。
有人回憶說：各高校的校旗迎風飄揚，“天津紡織工學院”、“天津理工學院”、“天津美術學院”、“天津輕工業學院”……每面校旗下面，是各高校的勞動大軍，揮鐵鍁的、抬“筐”的、運土的……大家的勞動熱情非常高漲。
當工程結束後，“當年為了慶祝引灤入津成功，街道給每家每戶發了一小包茶葉，用灤河水衝出來的茶真是清香可口。”
1980年代 熱情奮發的時代 人人集資的“樂園”
1984年4月，尖山公園原址改造，全市人民集資，興建了青少年兒童活動中心，1985年6月1日第一期工程竣工，開放後成了天津最大的兒童遊樂場。到1995年，青少年活動中心已建成靜區、遊樂區、知識開發區和生活管理區，實現了總體規劃，改名為天津樂園。
據統計，樂園截至2008年來共迎來2500萬人次遊客，平均每年入園遊客達百萬人次。最初，公園的遊樂設施僅有17項，如豪華轉馬、電瓶車、碰碰車等，在遊樂設施稀缺的年代，承載了小朋友歡樂的夢。
這可能是天津人共同“建設”的最後一項公共設施，也承載了天津人對孩子、對未來的無限期待。
很懷念的小火車...
1950年代的治河是為了生存，1970年代的地鐵是為了方便快捷，1980年代的引灤入津和樂園是為了生活品質，為了未來，可以看出，天津人的“集體工程”也是從基礎生存層次上升到精神層面的。
2020年的這場疫情，再次把1700萬天津人“捆綁”在一起，相信天津人依舊可以戰勝困難，最終笑對歷史。
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