说到“性能车”，国内消费者总是不自觉的想到宝马M、奔驰AMG亦或是高尔夫GTI、福克斯ST、思域等车型，诚然，这些性能车的确很优秀，也极大程度的满足了消费者对性能的极致追求。但纵观中国汽车工业60余年历史，尽管中国自主品牌在SUV领域甚至是轿车、MPV领域实现了快速赶超，但始终没有一辆真正意义上的性能车可以被消费者谈及。还好，领克03的上市，填补了中国品牌在性能车上的空白。
2018年，领克03在日本富士赛道上市，彰显了其产品特性；今年，领克03又陆续推出了领克03 2.0TD、领克03＋，这样的性能演变，标志着领克性能进阶计划进入全新阶段。不久前，领克又携手Cyan Raicng打造出了领克03 TCR赛车出战WTCR房车世界杯，为中国汽车品牌在世界顶级赛事上赢得首个冠军，领克03的性能再次得到了有力验证。
为了让更多的消费者可以切身感受到领克03的极致性能，6月22日，领克汽车打造的“领克03驾控营挑战赛”郑州站火热开启，来自河南各地的“挑战者”在专业车手的指导下，充分体验了领克03 1.5TD和领克03 2.0TD两款不同动力组合所带来的极致驾控魅力，并切身感受了领克品牌所构建的汽车运动文化理念。
随着年轻用户群体的崛起，动力与速度驾控正成为汽车消费新潮流，正是基于此，领克汽车在秉承性能进阶计划的同时，实行“双机战略”，在Drive-E系列1.5TD基础上，进一步强化2.0TD车型产品布局，为广大消费者带来多样化购车选择。
跟同级“性能神车”思域相比，领克03 2.0TD车型搭载的是沃尔沃2.0T直喷直列四缸发动机，而且是国六发动机，最大输出190马力，以及300Nm的最大扭矩。性能参数上，领克03完胜思域；而在传动系统部分，2016款思域提供的是CVT变速器，而领克03提供的是6AT变速器；底盘部分，两款车前后悬架相同，但相比思域提供的16英寸和17英寸轮胎，领克03提供的是18英寸的大轮胎，产品实力一目了然。
在赛道试驾中，领克03的性能表现体现的更加淋漓尽致，低速时一脚油下去，会很轻快地蹿出去，有明显的推背感；在车辆在紧急刹车制动、连续过弯等赛道挑战项目上的表现都堪称完美。更让人意想不到的是，换装2.0T发动机，领克03在怠速时的振动更轻微，引擎发力时的抖动更小，动力系统底气明显更足，整体平顺感也得到了大幅提升，当然三缸的03在平顺性上已经让人十分满意了。
把2.0T发动机塞进紧凑型三厢车里，貌似除了领克03以及奥迪A3、宝马1系三厢外，也没谁会这么干了。虽然原本的1.5T+7DCT已经足够好开、好玩，但从尽力去满足消费者需求来看，领克03 2.0TD的推出也足以表明领克对年轻消费者的诚意以及对性能进阶的追求。
在打造性能车这件事情上，领克确实是极其认真的，四驱、5.9秒破百、高功率2.0T配8AT变速箱……这些硬性性能指标足以让领克03+与Golf GTI、Focus ST等车媲美。这也让领克03在自主品牌中显得尤为珍贵。更暴力的是领克03 Cyan车型，该车基于领克03 TCR赛车打造，动力上搭载528马力的2.0T发动机，配6速序列式变速箱，前轮驱动，百公里加速4.4秒，进入5秒俱乐部，即便是GTI、福克斯RS等钢炮也会瑟瑟发抖。
本次驾控营通过独特设计的“03”赛道，将赛事竞技与驾驶乐趣完美结合，该赛道也将成为领克汽车运动深入用户群体的独特印记。未来，领克还将推出更高动力版本的性能产品，持续打造多样化产品布局，满足不同用户群体对车辆性能的追求。
结语：从领克03东京赛道上市，到征战WTCR赛事拿下两获分站冠军，再到更高性能的领克03+的发布……以领克03为基石，领克的性能进阶计划已全面开启。更重要的是，从赛道到街道，领克03完美的讲赛车车型技术“反哺”到了民用车型技术上，领克也在通过汽车赛道运动文化等形式，树立一种汽车运动观念，对中国性能车市场及汽车文化起到重要的推动作用。
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