與福田祥菱用戶田聖打通電話聯繫的時候，他正在裝車，幫助客戶搬家。得知中國卡車網記者的來意後，他快人快語的說“這個車挺好的，挑不出毛病來”。
聽著這句稱讚車輛幾乎完美的評價，記者不禁好奇，福田祥菱到底是哪裡好讓田聖“挑不出毛病”來呢?
其實田聖買車的時間並不長，2019年7月份才提了車，而這也是他第一輛真正意義上的卡車。
田聖與福田祥菱V1
當時田聖主要是用來運輸羊，從養羊的農戶手裡收購再進行販賣，儘管路程不長，但是頻次卻不少，來來回回的奔波，自然需要一輛得力的運輸車。
於是買車順理成章。
“我去經銷商那看車的時候就相中福田祥菱了。”田聖告訴中國卡車網記者，福田祥菱“樣子好看”車身看著也靈活，非常適合去農戶的路況運輸，進行試乘試駕後，更堅定了購買的決心。
自然而然，福田祥菱成為了田聖的得力運輸夥伴。
當然，試乘試駕的良好印象並不能代表車輛的真實實力。俗話說，是騾子是馬拉出來遛遛。這一“遛遛”，田聖越發覺得自己買車買對了!
“平時拉貨也就是一噸多，在路上跑100邁沒問題，空車時候能跑140呢!”田聖告訴記者，從買車至今，這臺祥菱車已經跑了2.7萬公里了，而且一點都沒有出過問題。他還告訴記者，這臺車駕駛室舒適性也不錯，有了這臺祥菱，再也不怕風吹日曬了，自然也就不用蓬頭垢面地跑運輸了，幸福感都提升了好幾個檔次呢。
不僅如此，福田祥菱的省油也為田聖帶來了意外之喜，據他介紹，福田祥菱百公里油耗也就是6個油，一公里核算下來也就是四五毛錢。“又能拉，又省油，我4個月就把本收回來了!”從田聖的語氣裡可以感受到他掩飾不住的得意。
能拉，多賺其實只是福田祥菱的優點之一。作為一款高端微卡產品，福田祥菱在產品品質、承載性、舒適性、安全等方面都達到行業領先水平。
田聖的福田祥菱V1正在裝貨中
在滿足行業用戶需求的基礎上，福田祥菱體現了諸多先進技術和生產工藝， 比如，整車嚴格按一流標準制造，應用47項領先技術，採用同步歐洲的碰撞安全、空氣動力學、NVH仿真與優化等虛擬仿真測試能力，經歷56萬公里“三高”認證， B10壽命超過30萬公里，提供5年20萬公里超長質保等;還比如，福田祥菱不僅搭載排量1.5L汽油版東安動力，可選2.5米到3.7米多種貨箱，使用寶鋼型材超強底盤，集合國內外先進技術外觀，採用轎車化設計駕駛室，還在城市各類運輸末端場景，充分考慮了用車實際，帶來一體化解決方案。
作為末端運輸的利器，福田祥菱為用戶創造的價值不止一點點。“除了拉羊，別的貨物我也拉，遇到啥活就拉啥活。”正如田聖所說，對於貨物的運輸其實是不固定的，除了運輸羊之外，平時他也會通過貨運平臺找活，遇到什麼就拉什麼，因此記者在與他溝通時就遇到了他正在運輸傢俱的情況。
適應性強其實也是福田祥菱的一大特點，末端運輸的貨品繁雜也決定了用戶對於車輛的高要求，經過田聖的使用驗證，福田祥菱“什麼活都能拉“的特性體現得淋漓盡致。
福田祥菱微卡
由於疫情影響，貨運量相對來說有所降低 ，但是田聖依然駕駛著福田祥菱奔跑在北京周邊。“這會活是有點少了，不過還行，我這個車反正啥活都能拉，遇到什麼我就拉什麼，也是一直在跑呢。“田聖感慨到，因為疫情很多人不能去工作賺錢，還好他有福田祥菱，依然能夠憑藉運輸為這個家支撐起一片天，為家人帶來溫暖和安全感，讓幸福生活不因疫情而流失掉。
“這個車開著舒服，拉貨好，開著好，哪都好!“在採訪結束時，田聖又以樸素的語言做了總結。不難看出，有了這臺車，田聖的生活更有奔頭，與幸福生活的觸摸越來越深。
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