三缸發動機是全球內燃機發展趨勢，全球有實力和前瞻性研發的車企都在佈局、推出三缸機。同時，三缸機因為體積和排放的優勢，是實現智能電氣化的必經物理途徑。目前行業三缸機已經發展到了第3代，繽瑞200T G-Power發動機採用“T+D”低慣量渦輪增壓和中置直噴技術相結合以及9項發動機平衡軸專利技術，已經達到3.5代水平，在動力性、油耗、NVH方面全球領先，舒適性媲美4缸機。
該發動機排量數值雖是1.0L，但最大功率達到了100kW，最大扭矩205N·m。在極速行駛下，G-Power 200T發動機迸發出136匹馬力，可以說繽瑞200T的G-Power 200T發動機完全能媲美合資的2.0L自吸發動機。同時，100kW/L也使得繽瑞200T發動機，成為全球同排量中升功率最高的發動機。
得益於採用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術，渦輪增壓在1000 rpm的時候就開始介入，1200rpm渦輪全面介入，1500rpm時1.5秒內即可達到180 N·m，響應速度更快，最高轉速29萬轉/分鐘，領先同級車型的24萬轉/分鐘。在之前權威媒體高環測試中，繽瑞200T以超過200km/h的速度力壓同級車型，刷新了消費者對小排量發動機的固有認知。
同時，為達到極致的節油效果，該發動機採用200bar的高壓直噴系統，頂部中置直噴技術，使霧化噴入的燃油與進氣得到精確、充分、均勻的混合，並充滿整個氣缸，全工況實現均質燃燒，使得發動機的熱效率高達36.8%；利用中置式VVT，有效縮短油路長度；雙節溫器可實現快速暖機，這些技術的運用，也讓繽瑞200T動力強勁的同時兼具燃油經濟性，百公里油耗低至5.0L，讓繽瑞200T成為同級別最省油的“高效能轎車”。
活動時間
2019年12月21日 至 2019年12月31日閱讀更多 吉利汽車濮陽成開4S店 的文章
