“因为有太多的未知因素，我们只能蒙眼向前”。
德国汽车工业协会中国办公室总经理慕容特博士在接受了中国证券时报·车资本记者的采访时，他用上述的那句德国谚语表达了对未来汽车市场趋势的判断。
在慕容特博士看来，疫情对全球汽车产业的影响空前，汽车消费要想恢复常态化，势必要等到疫情得到全面控制，但如何界定其转折点是非常困难的。在这个充满未知的过程中，各国汽车产业决不能动摇向前奔跑的信心。
01 德国车企必要时灵活调整以应对产业链变化压力
“受疫情影响，德国不少汽车企业关闭了工厂，生产和销售都陷入了停滞。但实际上，疫情之下，全球同此凉热，主要汽车大国所面临的困境基本一致。”慕容特博士说，目前中国汽车企业已逐渐恢复正常生产运营，但德国等主要汽车大国的汽车企业却陷入了停滞状态。
（图源：网络）
慕容特博士强调，总体来看，疫情给汽车企业带来的影响还是偏负面的。据不完全统计，德国、美国、英国、意大利、法国、日本等各个汽车大国均面临着疫情的冲击，势必会导致全球汽车产业链承压。 全球范围内已有大众、丰田、雷诺-日产、宝马、通用汽车、福特、戴姆勒、本田、菲亚特克莱斯勒等多家主流跨国汽车集团宣布关闭部分工厂，受波及的工厂数量上百家。
疫情最为显著的影响是：由于物流受阻，将导致汽车零部件进出口的成本大大增长，成本和交货时间也会有所变化。同时，大环境下所存在的诸多不确定因素，也使得全球汽车产业链变得不再稳定。
汽车产业涉及到很长的产业链，整个链条上的任一环节出现问题，都有可能波及整个体系的运转。慕容特透露，德国车企会在必要的时期进行调整，以满足合作伙伴对于汽车零部件的需求。
02 疫情加速汽车产业结构调整
慕容特博士在接受采访中谈到：因疫情关停厂房，其实在这个过程中，不少企业是无法承受的，那么，他们就会因为无法维持生存而被迫被整合，红极一时的新造车企业在商业模式上也面临很多挑战。在他看来，疫情将在很大程度上加速汽车产业的结构调整。
（图源：PWC）
汽车制造业是德国经济的支柱产业，除去汽车经销商、服务商、保险提供商，仅在车辆生产和配件供应领域就有约83万从业人员。由于工厂关闭、销售活动停止等，企业必将采取裁员等措施减少成本，最终预计至少将有10万个岗位受影响。在这一层面上，汽车产业将极大影响德国未来的发展。据欧洲时报报道，德国汽车生产预计最早5月复工，销售部门届时也会复工。
德国政府是否会在新冠肺炎疫情高峰过后对汽车行业进行特别救助行动，尚不得而知。宝马和大众等汽车制造商建议政府实行刺激销售的“创意补助”，也即国家对新能源汽车进行补贴。
03 德国经济救助力度最大
据了解，在诸多国家之中，德国经济救助力度最大，累计财政救助规模占GDP比重的22%。按照相关预测，在德国政府强有力的经济刺激措施下，德国经济发展或将于2021年增长5%以上。
目前，德国已率先提出经济重启方案。德国专家建议，让电信和汽车制造业等对经济贡献占比较高的行业率先恢复生产；德国汽车工会和部分企业呼吁国总理默克尔允许汽车行业尽快恢复销售业务。4月初，德国总理默克尔已经与德国大众、宝马及戴姆勒等车企高管召开紧急电话会议，共同探讨将如何恢复汽车的生产。
虽然截至目前，德国汽车生产方面还未进行生产恢复，更多的中小型家族企业面临资金问题。但慕容特称，与其他行业相比，汽车行业已经非常幸运了，只要市场需求在，当前缩水的销售量势必会在未来的日子里得到反弹。
慕容特强调：由于全球疫情的爆发，汽车市场仍存在巨大的不确定因素，世界各主要汽车大国究竟需要多久才能恢复常态，仍然是无法预估的。
##本文信息综合整理自公开媒体报道
消息来源包括证券时报、欧洲时报等
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