這座水泥拱撟從1937年始建至2020年已經歷了83年的歷史，可謂年代很久。雖說公路不再，但拱橋仍存，物景已昔。回顧和探尋“抗日戰爭”、“解放戰爭”戰火紛飛的崢嶸歲月，重拾褪色的記憶，尋回屬於呼和浩特地區公路建設的歷史印跡。稱得上是對歷史的一次初淺探訪。
說到橋必然會聯繫到這條“平綏大道”，當時這條路在榆林鎮境內有較長的一段，西接從歸綏市（城）將軍衙署東出至原郊區羅家營鄉郭家營村路段，往東經土良、古力半烏素、陽曲窯北、三應窯南？榆林，再從陶卜齊鐵路橋底從北向南穿過，又經三犋窯和什犋窯村進入烏蘭察布盟（現烏蘭察布市）卓資縣境內，直至莊家口。現在的110國道（亦稱京青線），基本走的是原舊線路。不得不佩服當時日本的測量技術水準。
新中國建立後，這條公路改道閒置，這座水泥拱橋和一段舊路只做為陽曲窯村的農田路使用。所說的110國道是從北京市德勝門起始至寧夏自治區青銅峽市，因此亦叫“京青公路”，未通至青銅峽前一度也叫“京（北京）包（包頭）公路”後來重擴建110國道，路線走向又回到原來的平綏大道舊路線。
再從陽曲窯村遺留下的拱橋質量來看，日本的測量技術和建築水準確實不錯，倒不是誇獎日本人如何如何？我們只是對他們的工程質量而言。80多年的橋體，能完好無損。實屬不易，不服不行！筆者已和上級文物管理部門推薦，應將這座“老橋”保護起來。它不僅記述的是蒼桑歲月，也是對路橋建築技術的鑑借，一舉二得，何樂不為。不管是誰修建的，只從年代談論，就有一定意義上的保存價質。
（筆者拍攝的公路老拱橋）
【完】
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