01
1标段
继G40沪陕高速公路、通洋高速公路、海启高速公路后，苏交科集团再次中标通锡高速公路海门至通州段TXGS-SJ1标段勘察设计项目。该项目建成后，将更好地发挥沈海高速和沪陕高速的过境型通道功能，缓解苏通大桥通行压力，助推长三角一体化发展。
该项目工程建设难度大，路线、路基、桥梁、互通方案复杂，集团将运用BIM技术对标段全线重要工点（枢纽和特大桥）展开深入研究，综合分析各类数据，进行多方案比选和推荐，并为施工期和运维期提供技术支持。
▼ 项目地理位置图
通锡高速公路海门至通州段是《江苏省高速公路网规划》（2017-2035年）中新增的纵向高速公路，南接规划崇海过江通道，沿线串联海门市、通州区，是南通规划“三环四射四通道”高速公路网的重要组成部分，是江苏省规划“十五射六纵十横”高速公路网中南通至无锡高速公路的重要组成部分。
▼ 项目路线走向示意图
通锡高速公路海门至通州段TXGS-SJ1标段起自海门沿江公路，终点止于通州界，路线全长约17.5km，采用六车道高速公路标准建设，路基标准横断面宽度34.5m，设计行车速度为120km/h。全线拟设枢纽式立体交叉1处、互通式立体交叉1处，总投资约42.4亿元，建筑安装工程费约21.1亿元。
该区域还将建设南通新机场和北沿江高速铁路两大重要的基础设施，形成新机场和北沿江高铁客运转换枢纽，本项目的建设将有效疏解南通新机场和北沿江高速铁路客流量，形成航空、高铁、高速公路综合交通运输体系。对南通做大做强中心城市、增强国家级沿海运输通道保障能力、推动沪苏通融合发展具有重要意义。
▼ 海门枢纽方案示意图
▼ 南通新机场互通方案示意图
02
2标段
近日，集团交通事业部与南通分公司成功中标通锡高速公路海门至通州段TXGS-SJ2标勘察设计项目，这是集团近年来相继完成海启高速公路、沪通大桥南北接线、沪陕高速平潮至广陵段项目勘察设计任务后，再一次中标南通市域范围内高速公路勘察设计项目，对南通市建设长三角北翼中心城市的建设目标提供了有力保障。
项目地理位置
●项目背景 ●
南通地处我国沿海沿江开发战略空间的交汇点，也是长江经济带与海上丝绸之路的交汇点，具有独特的区位资源优势。通锡高速海门至通州段高速公路是《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中新增高速公路，编号“S19”。
●项目简介 ●
通锡高速公路海门至通州段起自海门沿江公路，向北设置主线收费站，连续上跨S336、宁启铁路、沪陕高速后，在二甲镇东侧向北布设，跨越通吕运河、S335后向西北，在通州区北侧上跨G228、通洋高速，在石港镇南侧上跨富港路、通州湾港区疏港航道后，向西北跨S225，止于沈海高速公路和沪通大桥北接线交叉位置新联枢纽，路线全长65.984km。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120km/h，路基标准横断面宽度34.5m。
项目方案简图
通锡高速公路海门至通州段是南通城区高速外环线，项目的建设不仅要考虑与既有道路网的交通转换，也要结合南通市城市发展规划，做好与规划道路的衔接，预留增设互通式立体交叉的建设条件，为南通市未来发展提供便利和预留空间。
项目所处区域经济发达，城镇化程度高，水陆交通网密布，沿线与既有设施交叉频繁，工程规模和建设难度大，路线、路基、桥梁、互通方案复杂。勘察设计阶段拟对全线重要工点运用BIM技术，通过参数化优势快速生成多种设计方案，结合各类分析数据，进行多方案比选，稳定推荐方案。
新联枢纽BIM方案示意图
桥梁BIM方案示意图
骑岸枢纽效果图
●项目意义 ●
通锡高速公路是南通城市“二环”的重要组成部分，是沪通、崇海过江通道的接线道路，同时也是沈海、沪陕两大国家高速公路的分流道路。项目的建设有利于完善南通外围高快速路环线，支撑长三角北翼中心城市建设；对保障国家通道畅通，优化过江交通量分布，支撑沪苏通经济圈建设，完善通州湾和沪通枢纽集疏运体系具有重要意义。
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