據乘汽聯官方數據，6月狹義乘用車零售達176.6萬臺，同比增長4.9%，相對於今年1-5月累計下滑11.9%的增速大幅改善，也是時隔12個月後的首次同比正增長。6月狹義乘用車零售環比增長11.6%，這也是本世紀以來6月環比增長最大的。這無疑給車市，注入了一劑強心針，這對於車企及經銷商信心的重塑至關重要。
時隔12個月之後，車市銷量再現月度正增長
（6月狹義乘用車零售環比增長11.6%）
從整體市場銷量情況來看，6月狹義乘用車零售達176.6萬輛，同比增長4.9%，相對於今年1-5月累計下滑11.9%的增速大幅改善，也是時隔12個月後的首次同比正增長。6月狹義乘用車零售環比增長11.6%，這也是本世紀以來6月環比增長最大的，整體呈上升趨勢。乘聯會表示，6月零售增量以國六區域在月底前須“被迫”完成清理的國五車型為主。由於國五庫存消化的時間緊、任務重，加之今年上半年以來終端消費持續疲軟狀態，這給經銷商和廠家帶來巨大的壓力。自6月初開始，廠家協同經銷商就已經開展了大規模的有針對性的促銷，利用一切渠道最終實現國六切換的硬著陸，從而激發了車市零售轉正。
得益國5促銷，家轎市場小幅回升
從6月份的汽車銷售數據來看，車市終於迎來久違的暖意。不過這份“暖意”主要是由於多地實施國六新政，諸多車企實施低價促銷這一外力推動的。為了在7月1日之前，實現國六排放標準的硬著陸，各大車企中，不乏用五折清國五庫存車的車企。但這樣的做法也為7月的車市埋下諸多不確定的因素。
（1-6月轎車銷量排行榜TOP15）
國六標準實施後，必然會加快車市的優勝劣汰，對於許多未完全做好準備的車企而言，下半場比賽將更加艱難。從6月份的轎車排行榜來看，最火爆的還是萬年前三：逸朗、軒逸、卡羅拉；而前十名中大眾品牌共有三款車型上榜，美系運動家轎黑馬：科魯澤延續強勁勢頭，穩坐家轎排行榜前10，成為6月轎車市場的最大贏家；日系車本月也不甘示弱，四款車型進入前十力爭半壁江山；北汽EU成為新能源補貼大幅下降後唯一一款進入前十的電動車；此外，自主品牌無一上榜，TOP20也不見蹤跡，在轎車領域呈潰敗之勢。
絕非偶然！科魯澤一黑到底！
在排名前十中，雪佛蘭的全新車型科魯澤已經連續兩個月進入前十，5月份以21439的成績排名第六，6月以17807輛的銷售成績排名第十。一次進前十可以說是偶然，再次進入還是得刮目相看了，雖然有所下滑但也是不簡單。
目前，國內的緊湊級轎車依舊是競爭最為激烈的市場之一，基本是德系、日系、美系三足鼎立之勢。其中德系和日系毫無疑問是絕對的霸主，而美系由於在緊湊級市場投入的車型較少，在市場份額的爭奪中處於劣勢，僅有別克英朗和科沃茲兩款車型苦苦支撐。直到今年3月，一匹黑馬脫穎而出幫助美系車型搶到了更多的市場份額，這款車型就是雪佛蘭的全新車型科魯澤。
科魯澤是一款入門級緊湊型轎車，售價8.99-11.99萬元。據瞭解，現階段科魯澤的市場終端優惠在2.5萬-3萬元之間，其中旗艦車型RS 330T 自動痛快版優惠完後僅售9萬元左右，這樣的售價甚至比某些同級的入門車型還要便宜，使其性價比得到了巨大提升。作為一款主打年輕人的車型，其外觀造型極具運動感，配置也是符合當下消費者對配置的“高標準 嚴要求”。
年輕家轎或將開啟車市回暖“鑰匙”
目前來看，對於經銷商乃至整個汽車業而言，今年的三季度將是最為關鍵的戰略節點。淡季集客，主攻存量市場是最為明智的選擇，等到‘金九銀十’的購車好時機出現，待車市到達真正拐點，在5-6月表現格外優異的轎車市場，勢必將會開啟“回暖”的真正鑰匙。而主攻年輕群體的運動家轎，將扛起“復興之路”的革命大旗，任重而道遠。
好在，科魯澤是目前雪佛蘭品牌A級車序列中視覺年齡最小的一個，也符合它主打的年輕定位，而redline和RS兩種外觀套件更強化了這一趨勢。這款車配置豐富，動力充足，另外比較難得的是它是四輪獨立懸掛。科魯澤6月份的銷量達到了17807輛，也是被大眾和日系統治了轎車排行榜上的一股清流。
正如前文所述，得益於國五切換國六這一特殊節點，大部分車企的銷量都有所提升，但下個月國五車型清倉結束後車市會如何發展，我們繼續拭目以待，靜候佳音。
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