“我們正在打磨一輛‘爆款’，它必須要撓到用戶的‘癢處’，否則不可能進入中國主流汽車市場。”東風啟辰總經理馬磊表示。
事實上，啟辰星的確贏得了顧客信任，自3月8日開展盲訂以來，啟辰星已收穫了超過11,000名高意向預定客戶。大家終於意識到，東風啟辰真的“亮劍”了。
4月7日，啟辰星正式開啟預售，價格區間為11萬至15萬元。
“我們每個人都是自己生活中的大V。”馬磊所說的話並非只是一句“口號”，而是東風啟辰對主流市場消費者的理解——他們是生活和事業都處在不斷上升階段的新一線輕中產人群，其中大多為80後和90後。他們來自主流，但是卻不隨波逐流；他們巧思妙行，但是卻又不特立獨行；他們樂於分享，但是又不那麼炫耀張揚。他們想要彰顯個性表達，追求高質價比，同時還需要照顧家庭。
“啟辰星以‘頭等艙’詮釋高價值的產品屬性，並進一步將VIP駕乘延伸為普適價值。”馬磊表示。
啟辰星肩負著“打響2020年第一炮”的重任，但更重大的意義，則是為東風啟辰開創新一代產品的“新時代”。
為此，東風啟辰在三年前就開始打造具有“全球技術，合資品質，中國定製”產品基因的VSA智能模塊架構，該架構在NVH、動態性能以及空間等方面都進行了最優化處理，並且在開發過程中全面考量了未來更高級別的自動駕駛需求，為電子架構佈局預留了空間，從而確保了VSA架構下的車型具備可以靈活應對全方位競爭的能力。
馬磊在2019年廣州車展上曾介紹，東風啟辰已基於全新VSA智能模塊架構，構建起了中大型平臺VSA-L（面向主流SUV市場）、緊湊型平臺VSA-C（將基於此平臺打造下一代轎車產品）以及電動車平臺VSA-E等三大平臺。另據消息，東風啟辰已經基於這些平臺規劃了包括轎車、SUV和MPV在內的9款主力車型。
正是基於集前瞻性與靈活性為核心的VSA-L中大型平臺，啟辰星擁有了4691mm的車長、2756mm的軸距和1905mm的車寬，使這款定位為緊湊級SUV的車型直逼中型SUV。
而15.6英寸智能中控大屏、AR實景智能導航、W-HUD智能領航抬頭顯示系統、聲識別賬戶、Polling無鑰匙進入、自動淨化空調系統等一系列智能配置，讓啟辰星撓到了年輕消費者的“癢處”。再加上零重力座椅、女王副駕座椅（具備可以單獨電動調節的腿託及按摩功能）等舒適性配置，令其“A+級SUV頭等艙”這一稱號實至名歸。
“女王副駕是為家裡面另一半提供非常舒適的環境，讓她在用車或者乘車的過程中被關懷。她的心情好了，一家人的心情都好了。”在去年廣州車展上，馬磊對這個配置進行了非常生動的描述：“我們為女王座駕加上了一鍵式的調整到位，還進行了大量有針對性的設計——包括對於女性坐在座椅上以後，整個腳託、皮質的設計，包括升起來的角度和整個感覺，你不能升得很高、也要有傾斜度，整個設計就考慮得非常細。還加上按摩功能，力度不能太大；還可以自動加熱……”
在動力方面，啟辰星提供1.5T渦輪增壓發動機，以及1.5T+48V輕混增壓動力系統兩種動力總成，與之匹配的傳動系統為6速手動或7速雙離合變速箱，其發動機可以實現140kw的同級最大功率，而1.5T+48V輕混車型的百公里油耗則低至6.1L。
在家庭用戶最為關心的安全方面，一方面，啟辰星採用中高級車標準打造的Zone Body區域組合車身，乘客艙高強鋼佔比94%，乘客艙關鍵零件全部使用1.2GPa以上鋼材，佔乘客艙骨骼件37%。此外，獨特的多通道區域車身撞擊緩衝結構設計，高效吸收衝撞力，有效減少車體變形。
另一方面，啟辰星依託合資背景共享全球供應商體系，其核心零件均為博世、大陸、百度等知名品牌，並按照超五星雙重安全標準開發，除了擁有大尺寸六安全氣囊、後排兒童觀察鏡等之外，還搭載了全速域ACC智能自適應巡航、FAP自動泊車輔助系統、FEB預碰撞智能剎車輔助等智能輔助駕駛系統。
啟辰星的“高價值”用戶關懷也不是說說而已，東風啟辰在預售階段除了2-3年0息或0首付、最高7000元置換補貼、啟辰/日產車主增購可享3000元增購補貼、動力總成終身質保、首任車主暢享5年不限流量車聯網服務等政策之外，還為醫警人員購車提供3000元/臺購車補貼，這也是響應世界衛生日（4月7日）的暖心之舉。
正如馬磊所說，東風啟辰將對汽車市場的理解和經驗濃縮於這款新車上，而以“星”命名，也代表了要讓啟辰星成為東風啟辰的旗艦車型和品牌支柱。
緊接下來，東風啟辰想要真正成為“自主主流市場的高價值商品提供者”，並由此樹立起富有競爭力的主流自主品牌新形象，或許還有賴於更富有創意的市場營銷策略，以及在售前與售後各方面給用戶帶來與以往不一樣的“VIP”體驗。主打智能化、舒適性和駕駛樂趣的啟辰星已經指明瞭“向上”之路，東風啟辰發力正當其時。
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