2020，价格战疑云始终压在大家的头顶上，一边操心着存量市场争夺困难，增量市场开拓不得，一边操心着成本上升，利润空间萎缩。行业都这样了，到底是谁非要打价格战？是二线小厂带头吗？还是头部品牌？
规模化生产优势铸成价格壁垒
在这里，想问一个问题：可口可乐为什么10多年不涨价？一瓶可乐能赚多少钱？
根据可口可乐2018年财报综合分析，一瓶可口可乐，卖3元，大概能赚5毛钱。10多年来猪肉从7块钱涨到30块钱一斤，房价直接涨到天上去，而可口可乐这样的跨国饮料公司巨头，为什么始终只赚5毛钱。
答案大概几句话：
1、可口可乐渠道成熟产能高，超高的工业化与自动化生产实力，让一瓶哪怕只赚5毛钱，也能赚的盆满钵满。
2、如果有新进入的企业想做可口可乐，产能达不到这样的规模，生产一瓶可乐的成本要高于3元，一道无法逾越的竞争壁垒，坚不可摧。
3、如果涨价到5元，用户可以选择的饮料品种就非常多了，就是算是可乐品牌本身，口味的同质化也非常高，并没有竞争优势，所以可口可乐并不愿意加价。
可口可乐与百事可乐，利用规模化的优势形成了防御壁垒，并利用定价策略完成了整个可乐品类的双寡头垄断局面。
快递行业的自动化、工业化、规模化是大势所趋
可乐的案例是否对快递行业有可以借鉴的点？
1、自动化提高生产效率降低成本
快递业经过多年的发展，逐渐从手工作坊向自动化制造转变。目前快递行业中转运流程的自动化程度普遍较高。对工业企业而言，其核心竞争力是提高劳动生产率，随着头部企业的逐步发力，智能化工厂建设、自动化生产线的投入，单条生产线的效率会进一步提升，需求的人力成本更少，一条自动化分拣线对于快递成本的影响绝对是非常巨大的。
2、工业化生产优化边际成本
当快递业自动化程度完成普及后，头部企业将首先完成深度洗牌，品控一致性高、分拣效率高、单价低的企业必然脱颖而出。这将缩减企业在转运成本上腾挪辗转的空间。这必然会导致行业的价格战从转运成本打到加盟之间。而快递货量大的网点，已经提前布局，投入大量的资金进行场地升级，待一切柳暗花明后，头部企业与第二梯队的差距必然会再一次被拉开。前期投入的大量设备、固定资产，随着产能升级分摊到单票成本上几乎可以忽略不计。当某快递企业销量突破一定数额的时候，分摊到单票成本上必然很低。
3、产品同质化严重 功能性需求只能走量
消费群体并没有我们业内的人士对快递行业有太多的了解。可能消费者叫的上名号的品牌，也就只有行业头部那么前几家，以及顺丰、京东等强势品牌。我们在路上看到汽车，还有可能通过外形分辨出哪个品牌、什么车型，但是对于快递，这几乎是痴心妄想。大众对快递的需求还是集中在：安全、速度、服务这几个方面。功能性占主要需求。
规模化引领的降维打击——价格战
2020取得领先地位的企业必然会再进一步扩大自己的规模化优势。而利用规模化的优势进行行业竞争，是一种借势压人的阳谋，这种层面的竞争，比的就不是快递快不快，服务好不好等小卖点。
产品差异化的竞争策略、加盟网点的生存能力、对快递单票价格的补贴，这些竞争方式与规模化竞争不在同一维度层面上。
规模化的核武器：我的出厂生产成本≤你的终端零售价格
当这个核武器打出来的时候，已经不用问对方将军是百人敌还是万人敌，对方的军师是卧龙还是凤雏，不管对面来的是骑兵还是步兵了。
2020价格战会不会来？不要心存幻想，这是一个必然的趋势，什么时候白热化，目前无从得知。价格战是表象，表象的背后是行业集中度的进一步提升。但是如果说把价格战开打的锅丢给二、三线小品牌，那是自欺欺人了。他们只不过是在夹缝中求生存罢了。根据数据统计，目前的行业头部企业已经占据了绝大多数市场份额，2020的市场集中度必然会进一步提升，行业的已经进入了淘汰赛。看清大势所趋，做好自己的准备，一起拥抱2020吧！
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