不過對國人十分遺憾的是，聆風沒有來國內的打算，不過好在我們能夠在國產的軒逸純電版本上找到凌風的水準和品質，畢竟它是和聆風一樣都出自日產E-Platform但動車平臺，只是性能方面稍微差一些。【注：本文作者原創作品，未經允許禁止抄襲。侵權必究！全網追蹤】
值得注意的是這次升級聆風更換了電池供應商，目前電池的供應商是LG化學，之前的AESC被日產出手了。在美國市場進行落地投產時聆風E-plus版本還會選擇不同的供應商。當然這次續航里程的增加沒有對空間造成影響，對於喜愛聆風的車迷來說也是個好消息。【注：本文作者原創作品，未經允許禁止抄襲。侵權必究！全網追蹤】
作為一款五門五座的掀背轎車，聆風的造型十分圓潤飽滿。它有層疊式緊湊型鋰離子電池來驅動。這次推出的高續航版本在配置上也進行了大幅度的提升，除了能夠實現手機互聯，配備大尺寸智能中控屏之外還擁有車輛偏離預警、智能急救制動、Blind Spot警告、後方cross-traffic勁爆和智能全景監控運動目標檢測等功能。另外搭載了日產propilot自動駕駛技術，能夠自動調整和前車的距離，讓車子在預定的軌道行駛。碰到前車緊急制動車子還會自動開啟剎車功能，對新手司機來說十分友好。【注：本文作者原創作品，未經允許禁止抄襲。侵權必究！全網追蹤】
此次推出的高續航版本售價還沒有公佈，但是根據升級的電池我們預測它會增加6000美元左右的成本。這意味著這款聆風E-plus的售價可能會達到36000美元以上，人民幣25萬元左右。在海外市場上聆風也是一員老將，立下無數戰功。但是如今它的售價越來越高，而性能和系統也沒有質的飛躍，怕是會在後不久之後被特斯拉等新一代造車新能源實力所取代。真心希望聆風能夠再接再厲拿出過硬的車型給大家驚喜。【注：本文作者原創作品，未經允許禁止抄襲。侵權必究！全網追蹤】
在國內市場上對於聆風這類性能優越、系統成熟的車型還是有巨大需求的，但是無奈的是國內的環境對外來新能源車型並不是很友好。國內自主品牌能夠依靠國家的強大補貼有超強的優勢，這一點就讓他們可以在續航里程上和聆風進行競爭。軒逸純電的出現就證明了這一點，它的售價居高不下，性能也沒有太大的亮點，國人對於它的興趣自然不高，銷量也是馬馬虎虎。【注：本文作者原創作品，未經允許禁止抄襲。侵權必究！全網追蹤】
聆風可能也在等待，將來國家能源補貼政策徹底取消的時候可能聆風也有考慮進入國內的打算，畢竟如此巨大的新能源市場不佔領也的確是可惜。而對國內消費者來說如果有更好的價格優勢，而且這一點聆風也是有可能做到的，這將是一舉雙贏的事情。既滿足了國內消費者對新能源車型量的巨大增長，也帶來了和自主品牌的正面競爭，給車主們提供性能更出色的新能源車型指日可待了。【注：本文作者原創作品，未經允許禁止抄襲。侵權必究！全網追蹤】
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