11月份的廣州車展，寶馬展臺的全新一代的寶馬X5吸引了所有人的目光！
今天直接用圖文的形式再次介紹一下全新一代的寶馬X5！
這是一臺野心很大的寶馬X5，在拼命保留寶馬DNA的基礎上，還想變得更加舒適以及豪華。
寶馬X5，你變“軟”了
都知道寶馬X5是繼7系、5系、X3之後，第四位換上CLAR平臺，完成大換代的車型。
與此前的三款車型一樣，換上全新平臺後的X5，在行駛的舒適性上，相比以往，有了一個很明顯的提升。
尤其是轉向的力度，以及懸架的調校。不再是印象中那種重到可以練麒麟臂，開起來硬邦邦的感覺。
反倒是轉向變得更加的輕柔，懸架也變得偏軟，開起來的確特別的舒適。
轉向的力度似乎調校得有點太過輕柔，但調節到sport plus模式，熟悉的寶馬轉向手感就回來了！
另外偏軟的懸架，加上這麼大的車身，讓懸架對側傾抑制稍顯不足。如果你以較快的速度過一個大點的彎道的話，這個車還不能給你足夠的信心。不過我想，沒有搭載空氣懸架版本的車型，應該會好上一點！
這次不用吐槽寶馬內飾了
這次寶馬X5在內飾的設計上，的確有花了不少心思。至少在用料以及配置上，那是絲毫的不吝嗇。看得到，摸得到的地方几乎都用了真皮以及軟質材料的包裹。
兩塊12.3英寸的顯示屏，全新的水晶擋把，前後排的座椅加熱，L2的輔助駕駛等等配置。也都在營造一種豪華感，科技感。
忍不住吟詩一首：
看這內飾美如畫，
本想吟詩贈天下。
奈何自己沒文化，
只能臥槽真美啊！
舉個栗子，假設你沒有進入自適應巡航的狀態，同時車道保持沒有關的話。當併線，忘記打轉向燈的時候，這個系統會為了你的安全，介入轉向的控制，幫你拉回原來的車道。
這個行為是想提醒車主注意安全，讓你安全駕駛！
另外別看這代X5的尺寸在各方面都有提升，但後排實際的空間相比於其他車型，其實相差不大！
寶馬還是寶馬，依舊那麼好開
至於動態駕駛方面，3.0T直列六缸發動機+8AT的動力總成，這套組合的能力毋庸置疑，單單是這臺ZF的8AT變速箱，就不知道被人已經誇了多久，邏輯性，平順性十分的出色。
整體的動力參數，340匹馬力，450牛·米，零百加速5.5秒。光看這些數據，就知道寶馬還是那個不想拋棄運動性能的寶馬。
而且這代X5還特別雞賊的，弄了一個模擬聲浪，雖說裡外的聲浪完全的不同，但不得不說模擬出的這種洩壓閥聲音，的確會讓人的情緒，亢奮起來。
這代的寶馬X5支持7種駕駛模式調校，對的，你沒有看錯，是7種。如果你想舒舒服服的開車，那可以調節到普通模式或者EC0模式；
如果你想騷浪一下，那也可以調節到Sport或者Sport PLUS模式。放心，B58的直列六缸發動機，絕對能夠滿足你任何需求。
寫在最後
總的來說，全新一代寶馬X5的骨子裡依然還有，那種寶馬才有的駕駛體驗，這種感覺是在奧迪以及奔馳上體會不到的。
X5絕對是BBA的標杆產品，而且全新一代寶馬相比上一代車型，在全方位都有很大的提高。我似乎又看到了奧迪Q7和奔馳GLE，躲在角落裡瑟瑟發抖的樣子了！
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