1月10-12何小鹏在中国电动汽车百人会论坛上，发表演讲。
何小鹏讲到：我国纯电动汽车大约只有25%的销量是卖给个人消费者的，而小鹏汽车去年交付了大约1万5千辆，在面向个人消费者领域，小鹏汽车的交付量排名造车新势力第一。
说这一点，相信所有人都无可厚非，毕竟铁铮铮的数据摆在那，从1-10月的非营运纯电动乘用车个人上险数来看，小鹏G3个人上险数确实是造车新势力第一。
然后，何小鹏讲到2019年小鹏G3上险量是14191，92%用户买了带自动驾驶、智能网联的，而不是买了最低配置、最便宜的版本。
何小鹏说这让他有一个非常大的冲击，现在用户开始认为智能是前三的购车理由之一。他更是直言说，
90%用户每月主动使用小鹏汽车的自动驾驶！智能都能进入消费者购车理由前三了？90%用户使用自动驾驶？这一点榜主不太确认，因为从榜主接触到的调研信息来看，这个价位的消费者目前购车还是价格、设计、空间、安全，甚至空间、动力这些理由靠前。您可以回想一下，您当时买车时的购车理由有哪些？欢迎评论区留言。
除此，何小鹏还提到了L3，他说，2020年二季度将正式交付小鹏P7，将会成为首个量产的针对中国路况的L3自动辅助驾驶。
再来看一下友商在L3上的表现，长安汽车智能化研究院副院长黎予生早就表示：“长安汽车已完成 L3 级别自动驾驶核心场景功能的研发，将于 2020 年前实现车型搭载 ，并将从 L1 到 L4 稳步迭代。长安汽车将在 2020 年实现自动驾驶城市级示范运营”。
而吉利表示 2020 年会在全球量产 L3 车型，而且到了 2022 年杭州亚运会期间还会提供最高 L5 级别的自动驾驶接驳车
另外，除了小鹏汽车，奇点、奇瑞、一汽等车企纷纷宣布基于英伟达方案研发 L3 。
希望中国的造车新势力们，脚踏实地，只争朝夕，不负韶华，撸起袖子实干笃行吧。最后何小鹏也对未来充满期许，他说，要到全球抢才是真的抢，在家里打全是友商。2020年希望更多的中国新能源汽车走出去，走向世界，到世界的战场上去开疆拓土。
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