谁动了二手车测里程表？
首先要知道为什么要调里程表、是怎么调的：
一、为什么要调里程表（调高和调低两种）
调低：
① 为了牟利，说通俗点就是为了把车卖上高价，故意把里程数调低
② 4S店的新车，正常的新车公里数在六七十公里是正常的，但是由于运输或是不正常的行驶造成行驶里程增多，为了保证后期销售把里程数调低。（尤其是买试驾车时要特别注意）
调高：
一般事业单位居多，因为单位司机可以从中谋取私利。（如何操作请咨询度娘）
二、里程表是怎么调的
里程表分为两种：一种是机械式的，一种是电子式的。
一般机械式的里程表是通过变速箱与里程表之间的一根软轴进行计数的。（一般出现在老旧车型上）这种机械式的里程表需要把里程表拆下后用扳手或是螺丝刀拨动计数齿轮就可以回调。
还有就是现在多大数汽车上应用的电子里程表。他是通过连接在变速箱传感器和车轮传感器等传递信号给汽车电脑（CPU），然后汽车电脑把传输过来的数据进行分析后再传输到里程表进行显示。这种里程表需要用维修电脑把电脑里面的原始数据删除从新写入数据。
那到底怎样检查车辆是否调表呢？
① 首先检查轮胎日期
用轮胎的生产日期和汽车的生产日期区进行对比。后边的两位数是生产年份，前边的两位数是生产周数。如图所示：“16”就是代表的生产年份也就是16年生产，“22”代表的就是生产周数也就是第“22”周生产，一周7天换算下来就是22×7=154天，154÷30=5，综合起来就是16年5月份生产。一般来说轮胎的使用周期在4—6万公里左右，但是因为前轮属于驱动轮，所以前轮的磨损要比后轮严重。因此检查的时候一定要进行前后对比。如果前边轮胎进行过更换那说明车辆最少行驶过4万公里了。注意最少检查两条对应的轮胎，因为如果轮胎扎到侧面也需要更换轮胎的，所以不能通过一条轮胎的更换就去判断。如果发现轮胎磨损特别严重而公里数很少，这时你要特别注意。
② 检查刹车片、刹车盘
首先判断刹车片的厚度，正常情况下出厂的刹车片使用5万公里是没问题的，即便是只在市区驾驶也是没问题的，当然经常激烈驾驶或是紧急刹车的就不敢保证了。所以如果检查刹车片很厚这是你要注意刹车片是否已经换过。值得注意的是前后轮刹车片更换周期不同，后轮的更换周期更长一些。因为一般车型都是前轮驱动，车辆在制动的时候重心会向前偏移，前轮承受的力要比后轮大很多，所以前轮更换周期要比后轮短。
刹车盘的话你要看盘的边缘有没有磨出沟槽，一般情况下只有10万公里以上刹车盘才会磨出沟槽，当然也不是绝对，因为刹车片质量或是材质不好、刹车片过硬也会出现沟槽。如果发现刹车盘出现很深的沟槽你要提前预估后期的整备成本。因为刹车盘一换是一套也就是两个轮一起更换，而且价格要比刹车片贵2倍左右（具体看车型）。
③ 检查方向盘、座椅、档把、手刹或是车内按键等经常接触的部位
任何接触面经过长期的触碰总会留下磨损的痕迹，当然现在很多车主都会套上保护套。所以有时也不能具体判断。
这时要重点检查没有保护的地方，比如按键如果按键上的字都磨没了那肯定是行驶里程不短了才造成这样的情况（也有例外）。当然任何东西都可以进行更换，淘宝上任何东西都有的卖，所以如果你发现哪个部位很新的话你就要综合的对比车内整体的新旧程度。
④ 路试
把车开到路上，最好是有颠簸的地方或是高速上看看底盘是不是紧凑不松散。（有的国产车新车都很松散）开起来是不是有种快散架的感觉，如果有这种觉那公里数绝对不会低，最少是十万大了。
总结：在公里数预估中要把几个点综合起来一起去判断，任何一个点都不能预估车辆的公里数。当然如果有丰富的经验也可以从一个点推断出车辆的大概里程。
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