昨晚（4月8日），上汽通用凯迪拉克以线上发布会的形式，正式公布了CT4的官方指导价，该款车型一度被认为是凯迪拉克ATS的继任者，共推出2款车型，价格区间为23.97万-25.97万元。至此，凯迪拉克在华3+3（3款SUV+3款轿车）产品线全部补齐。而值得关注的是，该车也是今年首款正式上市的豪华品牌轿车。
自2016年在华突破10万辆大关后，凯迪拉克一直维持着强势的发展势头，仅用了两年时间销售额就提升至20万辆，成为继奥迪、奔驰和宝马之后，第四位年销量突破20万辆的豪华品牌。特别是在2018年中国汽车市场整体遇冷的情况下，凯迪拉克销量逆势增长，增速达到30%以上，多款主力车型均销量不俗。2019年凯迪拉克在华累计销量21.25万辆，继续领跑二线豪车品牌。
作为此次上市的重头戏之一，在直播秀中，上汽通用汽车总经理王永清也担当了一回“网络主播”。他坦言，“新时代的年轻人，个性鲜明、勇敢率真，以更真实的人生态度、更真我的行事思维，逐渐成为各个领域的主角。凯迪拉克CT4与他们一样，不玩虚的，要玩‘就玩真的’！”
与此同时，该上市发布会也引来了“时尚达人”李佳琦和“百变声咖”李如儒、“潮流主理人”李晨nic、“马甲线女王”袁姗姗、“科技自媒体达人”TIM、“国民闺女”关晓彤等6位大咖主播作为各自领域的领潮人，从不同维度展开真实对话，告诉大家凯迪拉克CT4如何“玩真的”， 打造出一场“超好玩”的LIVE SHOW。
15秒新车解析！
1、匹配RWD后轮驱动系统，为同级唯一豪华后驱平台
2、搭载2.0T发动机和8AT变速箱
3、全系标配18英寸曜黑铝合金轮毂和防爆轮胎
4、百公里加速仅6.9秒
外观设计凸显运动特性
凯迪拉克CT4新车基于通用Alpha后驱平台打造，定位于一款中型豪华轿车，是凯迪拉克ATS-L的替代车型。车身长、宽、高分别为4760毫米、1815毫米及1421毫米，轴距为2775毫米，在整体设计上体现出年轻及运动的特点。
新车在外观方面，采用了与CT5相同的最新家族式设计，提供两种设计风格。在前脸部分，盾形前格栅、黑色蜂窝状中网、三段式下格栅、大尺寸梯形进气口与泪眼式大灯组增强了新车的运动感。此外，其中网设计源自V系列高性能车系，融入主动闭合技术，可减少风阻并降低油耗。
在车身侧面，新车车身造型流畅，贯穿式腰线在视觉上增加了车身长度。同时，车身线条构造出棱角分明的车身，令车辆充满肌肉感。同时，凯迪拉克CT4采用黑色双五辐轮毂，令其运动感得到凸显。
车尾部分，凯迪拉克CT4的尾部设计简洁而富有层次。车顶下滑的幅度接近溜背造型，配合略微上扬的尾部设计以及下方黑色包围，增强了新车的运动感。其狭长的的尾灯造型则与头灯相互呼应。此外，新车采用双边共两出的排气布局，配合镀铬装饰，兼具运动感与时尚感。
进入车舱，凯迪拉克CT4内饰同样采用了最新的家族式设计，整体布局横向展开，层次分明。内饰配色则采用黑红双色搭配，中控面板以及车门处采用大量皮质材料包裹，提升了车内的豪华感。传统的三幅式方向盘在打孔真皮的装饰下同样突出了豪华属性。
智能化主打安全
在智能互联方面，凯迪拉克CT4提供4.2英寸液晶显示屏以及8英寸悬浮式中控液晶屏，内部搭载最新的CUE系统，CarPlay/CarLife等功能，可轻松支持手机互联和车联网功能。此外，新车配备双温式自动空调，滤芯可过滤PM2.5等污染物。
在辅助驾驶及安全科技方面，凯迪拉克CT4将标配Autohold自动驻车、EPB电子驻车系统、StabiliTrak动态车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统等。同时还搭载了倒车影像、定速巡航、ESS智能守护安全系统，并提供三种驾驶模式及“MyMode我的驾驶模式”功能。
强劲动力加持
动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率240马力。动力参数上，凯迪拉克一直是比较激进的，而且实际驾驶感觉也是很强的，并且该车将提供后驱和四驱两种版本。
与之匹配的，是一部8速自动变速箱。在这套动力总成的加持下，新车百公里的加速时间为6.9秒。
竞品分析
就凯迪拉克CT4后驱配置及定价而言，其竞品车型则为奥迪A3、宝马1系，但就车身尺寸而言比起来，其尺寸大了一圈。差不多的价格，能买大一点的车何乐而不为呢？
动力方面，CT4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，0-100km加速时间为6.9秒。奥迪A3为8秒，宝马1系是7.5秒，百公里加速明显是凯迪拉克赢了！
如今中国已经成为了凯迪拉克的单边最大市场，而为吸引更多国内消费者，凯迪拉克使用的策略是定价比同级别豪华车价格更便宜一点，这样固然吸引了不少消费者，但却陷入了以价换量、品牌受损的怪圈，让用户觉得凯迪拉克根本比不上奔驰、宝马、奥迪，又何谈从二线豪车中实现突围？
凯迪拉克一直有着产品线上的短板，产品布局在细分市场环节上存在问题，导致过多车型重叠，不仅没有形成对其他品牌的竞争，反而影响了自己，相信CT4的出现，会对丰富凯迪拉克产品布局起到积极的作用。
《汽车年轮》认为，2025年左右冲进豪华车的第一阵营。目前来看，留给凯迪拉克的时间已经不多了。面对雷克萨斯近年来的追赶，或许凯迪拉克还是要拿出“杀手锏”才能继续稳居这一位置，全新CT4的市场表现，确实值得期待。
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