马自达车系的侧面造型出来都不含糊，从外扩轮拱开始上扬的腰线贯穿CX-5整个车身，配合下方波浪形折线和优化了曲线结构的外后视镜，马自达CX-5的车辆侧面流线设计基本无可挑剔。优秀的侧面流线设计不仅美观大方，还可以降低风阻系数。
马自达CX-5在车身结构方面运用了最新的创驰蓝天技术车身，该技术是马自达从零开发的新一代轻量化高刚性车体。在设计上，尽可能的使基本骨架呈现直线结构的“线性化”以及协调部分骨架工作时的“连续框架”，在发生碰撞时可以将撞击力有效分散，是追求高刚性与轻量化统一的基本思想;采用1800MPa的汽车高强度钢板，封闭截面，实现高刚性的轻量化车体;并且还实现了高水准的碰撞安全性能。
马自达CX-5采用创驰蓝天技术底盘，前麦弗逊式独立前悬架，后多连杆悬架系统。在保证操控性的同时，兼顾优异的舒适性能。4驱结构的设计和最小210mm的离地间隙充分展示了马自达CX-5良好的越野性能，保证了车辆的通过性能及恶劣路况下的继续行驶能力。创驰蓝天底盘重新审视了悬挂、转向功能，追求令人愉悦的人车合一所带来的驾驶乐趣;提供舒适性和安心感，实现行驶上的“质量飞跃”;采用新开发的前支柱、多连杆后悬架、电动助力转向系统，优化悬架前后角度以控制震动，提供了性能优越的底盘，同时实现轻量化(重量减轻14%，刚度提升30%)，及最小转弯半径5.5米。
马自达CX-5采用225/55R19超宽东洋跑车轮胎，配合19寸超大铝合金轮毂，不仅在行驶稳定性及散热上表现出色，而且坚固舒适型与燃油经济性。大型前后通风盘刹给驾驶者极强的驾驶信心，ABS和EBD不仅可以帮助缩短刹车距离，还可以有效防止轮胎抱死导致的转向失灵;DSC电子车身稳定控制系统可以帮助驾驶者在转向不足或者转向过度时及时纠正车身姿态，防止危险的发生;TCS牵引力控制系统主要作用是在直线加速和起步最优化控制发动机输出功率作用于驱动轮。
特别是在道路湿滑时急加速会导致驱动轮打滑，这时TCS便会减少驱动轮功率的输出，帮助驱动轮获得充足的摩擦力以顺利起步，并且降低能耗;HLA坡道起步辅助系统在斜坡起步时，由刹车踏板切换至油门踏板时，自动维持在刹车状态，在踩下加速踏板之后，产生平稳迅速的起步且无任何不适感的转矩。在陡坡时则会产生强劲转矩的同时，自动解除刹车状态，从而避免了坡道上的溜车带来的起步困难和危险;采用多层塑钢防爆油箱，并安装翻转阀，在车辆发生紧急情况
个性是马自达一贯不变的传统，不管是车头还是车尾。马自达CX-5尾部设计饱满，超大的镀铬标识与车头遥相呼应，一脉相承;标识其身份的马自达CX-5和skyactiv标识项目的分布于车尾两边;突出的尾灯显示了马自达设计团队过人的风阻控制理念;后扰流板与车辆尾部的鲨鱼鳍天线
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