汽車行業關注 04月09日報道——
在全球新冠肺炎疫情的衝擊下，全球車市都受到影響。但由於自2020年開端，疫情首發地區位於亞洲地區，以致於豪華品牌公佈的一季度銷量數據顯示，海外地區明顯優於亞洲地區。
4月8日，戴姆勒發佈的梅賽德斯-奔馳2020年一季度銷量數據，數據顯示，2020年1-3月，梅賽德斯-奔馳轎車在全球範圍內的累計交付量約為47.74萬輛，同比下滑約14.9%，其中Smart品牌第一季度累計銷售5863輛，同比下滑高達78.3%。由於戴姆勒集團並未公開奔馳前三月的銷量數字，因此無法瞭解其具體情況。
不過，根據乘聯會此前公佈的北京奔馳銷量顯示，表現均優於行業水平，其中1月累計6、76萬輛，同比增長18.8%。而2月份受疫情重挫，累計同比下滑65%為1.13萬輛。儘管中國市場是奔馳的主要市場，但也只佔20%左右的份額。
根據該品牌一季度全球細分地區數據來看，北美市場是影響最小的，銷量為7.85萬輛，同比下滑6.7%，其中美國市場銷量為6.77萬輛，同比減少4.8%。其次是歐洲市場，累計銷量為18.9萬輛，同比減少15.9%；其中本土的德國市場銷量為6.4萬輛，同比減少8.8%。最嚴重的莫過於亞太地區，同比下滑至17.1%為19.88萬輛；其中中國市場的銷量為13.9萬輛，同比減少20.3%。
儘管如此，梅賽德斯-奔馳全球銷售與市場營銷董事貝思格表示中國業績第一季度雖受到嚴重疫情影響，但目前已經開始逐步恢復。她表示：“我們在中國和韓國的經銷店完全恢復了營業，我們看到了購車需求的增長，我們很有信心。但” 但戴姆勒預計，新型冠狀病毒在未來幾周還將繼續影響公司。
根據當前疫情在海外持續蔓延的影響，已致使自大眾、戴姆勒、寶馬等多家海外車企陸續宣佈調整生產計劃。甚至進入4月份，能否恢復生產仍有待觀察。
為此，根據寶馬集團日期公佈的數據來看，同樣是在華市場下滑幅度大於其他任何地區。其中，寶馬在華共銷售新車（含MINI）116452輛，同比大跌31%。但相比奔馳品牌，寶馬在其他海外地區的表現則稍微遜色，其中歐洲一季度銷量同比下降了18%，美國一季度也同比下滑了17%。以致於一季度寶馬在全球銷量下降20.6%，至47.7萬輛。
不過，從整體上來看，寶馬品牌在一季度比奔馳品牌下滑的幅度更大，但在累計銷量上僅相差3000輛。這也主要是在過去的一年裡，寶馬品牌以更強勢的車型佈局實現反超奔馳品牌，2019年累計超252萬輛實現超越奔馳的246萬輛。
儘管奧迪品牌並未發佈一季度銷量，但在其2月逆境之下，奧迪在華市場遠超寶馬品牌，累計售出8266輛同比下滑77.6%，略低於北京奔馳的11272輛，高於華晨寶馬的3927輛，這樣意味著在今年奧迪多款車型優惠擴大之下，奧迪銷量將“強勢迴歸”。根據一汽-大眾一季度銷售顯示，累計為319596輛，同比下滑26.3%。
雖然在2019年奔馳整體銷量未能超越寶馬，但在2020年前兩個月，奔馳均領跑BBA，連續兩月位居銷量榜首。隨著在華市場的逐漸恢復，以及奔馳品牌的多款新車發佈和奧迪品牌的持續優惠，今年寶馬品牌將受到一定影響。
與此同時，隨著國內汽車市場的逐漸恢復，海外市場的疫情持續蔓延，豪華品牌的二季度銷量將以中國市場引領，因此未來幾個月在華的銷量將直接影響各品牌未來的銷量。
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