1月僅銷售1327輛。
海馬汽車已經站在懸崖邊緣。
2月12日，海馬汽車集團股份有限公司（以下簡稱“海馬汽車”）公佈了2019年1月產銷數據。根據公告顯示，海馬汽車1月累計產量731輛，同比下跌92.54%；1月累計銷量僅為1327輛，同比下跌87.45%。
海馬汽車成立於1988年，最初靠組裝馬自達汽車迅速走紅。2006年，海馬與馬自達終止十幾年的合作，從此開始走上自主之路。雖然2010到2016年營業收入起伏不定，但一直保持盈利，年利潤在1億到4億元之間。其中，2010年盈利最多，為3.76億元。
但隨後海馬汽車卻遭遇業績“大變臉”。2017年，海馬汽車實現營業收入96.83億元，同比下降30.29%，淨虧損9.94億元；銷量方面，從2016年22萬輛歷史峰值，跌落到14萬輛。
進入2018年，這種局面依舊沒有改變。根據海馬汽車的業績預告顯示，2018年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤預計虧損12億元至18億元，虧損比上年同期增長20.68%至81.02%。銷量方面，海馬汽車僅銷量6.75萬輛，同比腰斬51.88%，完成年度18萬輛目標的37.5%。這也意味著，海馬汽車兩年虧損超過22億元，2019年註定要“披星戴帽”。
對於業績的大幅下滑，海馬汽車解釋說，主要是由汽車產銷量同比大幅下滑造成。另一個重要原因是，計提資產減值損失，包括對部分受國六排放法規和新能源汽車補貼政策退坡影響較大的產品所涉相關資產，以及對庫存整車、積壓存貨、閒置設備，對出口應收賬款等計提減值。
不過，汽車行業分析師賈新光對時間財經表示，海馬汽車最主要的問題是沒有常年暢銷的車型，此前推出的新品特點不突出。傳統燃油車方面其沒有明顯競爭力，在新能源汽車方面沒有突破。
遭深交所問詢
海馬汽車發佈業績預告後，立即受到了深圳證交所的問詢。此前，海馬汽車三季報顯示，海馬汽車前9個月虧損4.77億，同比降660.27%。深圳證交所管理部，要求海馬汽車解釋為何第四季度虧損額度遠超前三季度虧損總額。
一天後，海馬汽車回覆稱，這主要原因包括三個方面：一是公司因經營性及其他等影響當期損益，二是公司因部分產品逐步退市等涉及的相關資產以及存貨等計提資產減值影響當期損益，對出口應收賬款等計提資產減值影響當期損益，三是公司因終止研發項目造成研發支出費用化等影響當期損益。
不過，部分業內專家稱，海馬汽車營收下滑最主要原因，還是產品佈局過於狹窄，產品序列羸弱而陳舊。
根據海馬汽車官網顯示，其擁有三大產品譜系，海馬汽車（系列）包括二代海馬S5、2018款海馬S5、海馬S5青春版、海馬M6、海馬M3、2017款海馬S7，福美來擁有福美來F7、福美來F5等車型；海馬新能源則擁有愛尚EV、海馬@3、普力馬EV等三款產品。
從表面上看，海馬汽車產品線覆蓋了SUV、轎車、MPV等在內的多個細分市場，但2018年僅有二代海馬S5一款新車，但也出現了“三代同堂”銷售的局面。原計劃於2018年內推出的海馬M6定製混動版，也因為與科力遠的合作解除而銷聲匿跡。
此前海馬汽車公關部負責人黃正華曾分析說，從2013年起海馬汽車平均每年推出一款新車。他們想要穩紮穩打地把控質量，但相比行業的新車推出速度來看，海馬確實節奏慢一些。
隨著燃油車的大幅下滑，海馬汽車曾希望於新能源。2018年海馬汽車宣佈,，到2020年，新能源汽車銷量會佔到公司總體銷量的30%。據業內人士表示，海馬汽車的新能源產品乏善可陳，情況也不容樂觀。2018年11月份，剛上市的海馬愛尚EV和海馬E3，在同級別車輛中處於較低水平。在續航方面，主流微型電動汽車已處於綜合續航300km的水平，海馬愛尚EV卻只能續航202km；主流緊湊型電動轎車已處於綜合續航400km的水平，海馬E3卻只能續航315km。
多元化分散精力
除了產品更新慢，海馬汽車的產品力也在下滑。近年來，海馬汽車推出的新款車型，與同級車型相比並沒有明顯出彩的地方，尤其是在長城、吉利等一線自主的強勢擠壓下，海馬更顯得力不從心。比如2018款海馬S5與2017款海馬S5相比，價格沒有下調，但配置卻出現了縮水，減少了包括ESP、上坡輔助等在內的安全配置。
這也導致海馬汽車的產品在終端投訴偏多，口碑下滑較為明顯。從第三方汽車平臺車質網的數據來看，有關海馬汽車的投訴多集中於發動機、車身以及電氣系統、售後服務等。
經銷網絡的混亂，也頻頻遭到經銷商和消費者吐槽。海馬汽車銷售有限公司總經理助理胡俊曾反思說，2017年海馬汽車在網絡渠道的發展上有一些波折，一些區域的建店擴張過急，2018年他們會回到之前方向上。但從目前的銷售數據來看，海馬汽車並未達到自己的預想。
在此之前，有網友爆料說，南方某市（地級市）有一家海馬汽車總經銷商，他們在各縣設置了二級網點，二級網點又在各鄉鎮建立了三級銷售點。最多的一個縣城內，有六七家銷售海馬汽車的二級網點或三級網點，競爭激烈，市場混亂。
傳統渠道和線上渠道的混亂，也讓海馬汽車的經銷商寒心。據一位不願意透露姓名的業內人士稱，2017年，為追求銷量業績，海馬曾給易鑫金融等電商渠道提供數千臺V70特價車型，價格是經銷商提車價格的6折左右。這令經銷商感覺到了價格上的衝擊，也讓原本就寡淡的市場更為窘迫。
值得一提的是，錯綜複雜的業務板塊，也分散了海馬汽車的精力。2017年海馬汽車中報顯示，海馬汽車集團旗下包含房地產、商務會館、物業公司、金融投資、小額貸款等業務，淨利潤0.24億，同比下降86.25%。如此繁多的業務降低了海馬汽車板塊的投入，也在一定程度上放緩了新車的研發和量產，甚至影響到汽車銷量，從而降低集團的整體利潤。
2019年慘淡開局的海馬汽車，接下來能否扭轉頹勢，避免最終退市
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