被低估的日系豪华，2.0T+10AT配四驱，加速仅需7.2秒

如果说要评选出一辆最低调的日系豪华车，本田讴歌应该实至名归。不同于本田品牌在全世界中低端汽车市场的大放异彩，讴歌作为本田旗下的高端子品牌，却很少被国人提起它的名字，一直以来，在豪华车领域，国人的目光都被限制在了奔驰、宝马、奥迪三大德系品牌中，即使在二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克等异军突起的今天，讴歌依旧还在被人忽视，这让人很难想象，为什么有着本田品牌背书并且在北美市场获得了巨大成功的讴歌，在国内却始终不见起色？我只能说，讴歌被低估了。被低估的日系豪华车，2.0T+10AT配四驱，破百仅需7.2秒，不足33万

去年年底，当广汽讴歌推出SUV领域的主打车型讴歌RDX时，这款车就曾给我带来眼前一亮的感觉，不同于国内豪华汽车普遍中庸的造型，讴歌RDX在外形上极具运动感，当然，这和讴歌的诞生背景和品牌理念有关，讴歌车型选择在北美设计、开发并生产，于是诞生的车型不可避免的就会带有一丝运动车型普遍拥有的肌肉感，同时，讴歌对于豪华车的定义也是个性化和前瞻科技兼具的“运动豪华”，这也注定了讴歌不可能和其他豪华汽车品牌一样，仅仅只注重对舒适度的营造，要舒适，也要运动，讴歌在追求完美的路上一去不复返，而讴歌RDX，则正是基于这种追求完美的理念下推出的一款极具诚意的SUV。

追求完美必然要付出更多，因此，我们完全可以在讴歌RDX身上找到很多优点，除了品牌影响力（这和本田对于讴歌缺乏营销有一定的关系）。首先在外观设计上，RDX的前脸采用了钻石形的家族式进气格栅，搭配狭长锐利的LED大灯组和线条凌厉层次感丰富下包围，让RDX一眼看上去就属于非常年轻运动的车型，此外，车身侧面整体比例设计协调，车窗上沿和车门下方也搭配了镀铬饰条用来提升档次感，至于车尾，回旋镖样式的尾灯以及双边单出式排气，更是为RDX在运动气息上增色不少。

车身尺寸方面，讴歌RDX的长宽高分别为4752*1926*1668mm ，和奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型对比不相上下，但为了顾及到整车的运动性，RDX并没有和多数豪华车一样一味的进行轴距加长，轴距为2750mm，既能保证车型的运动性，也能兼顾国内车主对于车辆空间以及舒适性上的需求。

内饰设计和做工上，讴歌RDX同样做得非常有诚意，设计风格以年轻、时尚、科技为主，在以黑色为主色调的基础上采用了拼色设计，同时搭配了比较高档的烤漆装饰，对内饰豪华感有需求的车主，基本上都会感觉眼前一亮，同时，新车的旋钮换挡、10.2英寸的悬浮式中控屏以及多功能运动方向盘的配置则让内饰在科技感上有了很大的提升，非常符合当下年轻人的口味。

此外，RDX在功能配置上也非常丰富，16向座椅调节、3D环绕高质音响、HUD抬头显示、全面的驾驶辅助系统以及全景天窗均能为车主提供不错的驾驶感受，舒适程度上对比奔驰奥迪也丝毫不逊色什么，至于动力系统搭载的SH-AWD的四驱系统，则更是在国内车主几乎做到了独一无二，喜欢科技豪华又喜欢运动，看讴歌RDX准没错。

至于动力方面，向来就是本田的强项，中低端市场有思域，高端跑车市场也有号称“东瀛法拉利”的讴歌NSX，而SUV市场，搭载了本田最强2.0T的RDX自然也是当之无愧，这款2.0T发动机最大265马力的动力输出以及380N·m的峰值扭矩，能做到让RDX在任何路况下都能发挥出强悍的动力性能，更不要说本田还为它匹配了一款国宝级的10AT变速箱，在第四代SH-AWD电控全时四驱的加成下，RDX只需要7.2秒就能完成零百加速，在强悍的动力输出下，RDX还能保持8.2L/100km的油耗，要知道，这是一台SUV，而且还是豪华车，纵观同级别，动力强还能省油的豪华SUV，真的有能做大和RDX一样的么？

观茬君点评：作为豪华车的讴歌RDX，从各方面来说都是一款极具性价比的SUV车型，无论是颜值、内饰、动力等方面都让人挑不出什么毛病，在如今满大街一眼望去皆是BBA车型的现在，讴歌在豪华市场不靠品牌靠实力无疑算是豪华车中的一股清流，如果对内在豪华有需求，如果还尚未尝试过2.0T+10AT的最强动力组合，如果不知道SUV的7秒破百是什么概念，如果不知道连四驱系统也可以做到操控自如，那讴歌RDX这款高性能的豪华运动型SUV，无疑是最好的选择。