作為奧迪品牌在國內市場的銷量擔當，現款奧迪A4L（B9）上市已經將近四年。在這期間競爭對手們換代的換代、改款的改款，A4L卻默默無聞地頂住了壓力，以近17萬臺的成績成功摘得2019年豪華中級轎車的銷量桂冠，足以說明現款奧迪A4L的不俗實力。
不過和競爭對手們相比，這位成績出色的“優等生”似乎總是缺乏點個性，也不善於與人溝通，因此在許多活動場合老師往往更愛選擇那些成績同樣名列前茅，卻更愛出風頭的好動分子作為代表。而這一點奧迪似乎一直都看在眼裡。
因此當全新奧迪A4L來到我們面前時，明明是一款中期改款車型卻堪比進行了一次換代。那個曾經沉默寡言的“優等生”，從言行舉止到穿衣打扮，彷彿都變得“混”了起來，不但讓身邊的男同學投來驚奇的目光，也讓女同學們露出了羞澀的笑容。
外型部分：總有一個部位讓你忍不住多看幾眼
全新奧迪A4L此次提供兩套風格迥異的外形風格，和大哥A6L同樣命名為動感型和致雅型，不過動感型的S-line套件卻比A6L來的更加激進，首次引入RS風格前中網搭配前槓兩側銀色獠牙裝飾，年輕帥氣的同時透露著一股兇狠勁兒，彷彿路上的美女們都要時不時望向我一眼。
正當我沉浸在無限的遐想中時，才發現試駕車是一臺雅緻型，失落的心情瞬間寫在臉上，可當我看到身邊的女同事們對新A4L的喜愛之情簡直溢於言表時，才意識到了這兩套外型根本就是針對完全不同的兩類客戶群。有人沉迷於運動極致的外型時，也會有人會陶醉在迷人的線條和全新增加的這款鬥牛士紅顏色中。
況且即使是雅緻型，全新奧迪A4L也依然可以提供富有動感的設計。最新家族式的扁平化中網位置降低並向前突出，使車頭角度進一步下探，並且雅緻版也配備了兩條亞光銀色的裝飾條來修飾前槓。最讓人慾罷不能的當屬燈廠出品的全新LED矩陣式燈組，點陣狀LED行車燈配合流水式轉向燈，好似紋眉後讓眼神看起來更加伶俐。
由於是改款車型所以全新奧迪A4L側面尺寸變化不大，不過全新的三腰線設計讓新A4L看上去更加修身，尤其是後翼子板加入了一道quattro線來致敬經典，讓新A4L尾部看起來更加結實，後45度也是我認為新A4L最迷人的角度。無論哪種外型套件，全新奧迪A4L頂配車型均配備了全新造型的19寸運動輪轂，並且噴塗了紅色剎車卡鉗，245/35R19的輪胎尺寸也提升了新款車型在行駛時的抓地力。
尾部引入了一道鍍鉻條連接兩邊全新的LED燈組，從遠處看有了些許大哥A6L的既視感，但全系標配的雙邊共雙出鍍鉻真排氣，氣勢卻比A6L來的兇狠得多。夜晚點亮尾燈時，那種時尚的精緻感也總讓我忍不住多看它幾眼。
內飾部分：取長補短，有驚喜也遺憾
全新奧迪A4L內飾最大的變化當屬取消了經典的MMI旋鈕，所有操作都被移植到了全新10.1寸的中控觸屏車機系統上。這也是自從奧迪引入那套三屏內飾之後，在新A4L上再一次改變人們的使用習慣。雖然這套系統沒有A6L上面的震動反饋，不過每一次觸碰屏幕時那清脆的“咔嗒”聲還是奧迪一貫的味道。
這套車機系統也首次引入了安卓平臺，所以現在新A4L可以支持第三方應用的下載、手機APP的綁定、在線音樂、甚至是微信小程序，還有一系列線上支付的場景應用。
同時全新12.3寸液晶儀表整合了之前外部的油表和水溫表，整體性更統一，並且有三種界面可以選擇，其中運動風格的字體和奧迪RS系列保持一致，讓人憑添了一份歸屬感。視覺效果以及功能層面依然是行業標杆級水平。
而讓人遺憾的地方，則是全新奧迪A4L雖然增加了自然語音識別系統，不過它的識別率和可應用場景與競爭對手相比還有一定差距，並且即便是頂配車型，手機無線充電和老闆鍵以及後排座椅加熱都沒有提供。這讓坐在後排享受各角度遮陽簾的私密性以及後排空調的我，總是缺少了一份尊貴感。也許這就是奧迪A4和A6嚴格劃分等級的標誌吧。
除了車機系統的升級，做工用料方面全新奧迪A4L還是一如既往細緻紮實。精緻的空調面板和金屬旋鈕“咔噠”的質感一如既往優秀。動感型提供平底運動方向盤、兩種材質混搭的運動座椅和碳纖維飾板，相比之下致雅版的實木裝飾確實和外型有點不搭。
後排空間表現依然出色，坐墊長度適中可以提供舒適的坐姿，遺憾的是靠背角度和A6L一樣存在偏豎直的問題，不過整體舒適度已經可以位居同級別前列。4:2:4比例放倒的座椅也支持後備箱貫通功能。
動力系統：“混”起來的A4L確實沒讓大家失望
和外觀內飾相比，全新奧迪A4L在駕駛體驗方面的提升是換代級的表現。對於運動感的營造，全新奧迪A4L並不是靠提升硬指標參數去實現，而是實打實的做到了人與車的互動交流。
全新奧迪A4L依然提供了第三代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，並分為低中高三種動力調校，參數與現款保持一致。最大的變化當屬全系標配了12V輕混系統，這套系統由發動機艙的皮帶式電機和後備箱的12V鋰電池組成，可以有效降低渦輪遲滯、提升加速性能、優化啟停的工作方式。其獨門絕技就是可以支持發動機在適當條件下熄火滑行長達30秒左右，雖然官方宣稱的百公里節油0.3升的數據不算搶眼，但卻是奧迪在其主力車型上普及電氣化驅動的重要操作。
另外全新奧迪A4L顯著提升駕駛質感的部分有三點：
1.全面優化的7速雙離合變速箱
熟悉奧迪以及大眾車型的朋友都會有感觸，之前開這些雙離合變速箱車型加速時變速箱雖然換擋快、反應迅速，但是不夠平順，並且加速時總是感覺後勁不足，並且D擋反應慵懶，S擋反應過激，二者總是難以折中。
全新奧迪A4L的這臺變速箱，實際體驗下來應該是目前主流車型中換擋最平順、存在感最低的雙離合變速箱了。除非原地揉庫掉頭你還能感受到這是一臺雙離合變速箱，日常駕駛中的表現已經完全趨近於AT變速箱的表現。並且在舒適模式下深踩油門，轉速就會一直逼近紅線區再升擋，給人感覺底氣十足，加速感受酣暢淋漓。駕駛者完全可以通過油門的節奏來控制換擋時機，超車時深踩油門，變速箱可以快速連降三擋，在動力爆發的同時並沒有以往明顯的推背感，而是將加速感化於無形，平順而線性的輸出。
2.與人交流密切的轉向系統
以往我們總說奧迪的電子味兒太濃，其實最直觀的感受就是轉向手感不直接，電機控制的手法太過明顯。如今的這套轉向系統，手感明顯變沉，卻沒有了阻尼感的韌勁，猶如把方向浸泡在油液裡打輪，手感更潤也更細膩。配合高配車型的漸進式式轉向，入彎時可以更加從容的調整方向盤角度而不會慌亂，這也讓運動感顯著提升。
3.運動版懸掛帶來的樂趣
全新奧迪A4L在高配車型上首次引入了海外版的運動懸掛，除了車身高度的降低，對車身的支撐性提升明顯。在連續多彎的山路，這套懸掛幾乎可以有效抑制車身的過完時的側傾，配合新的轉向系統和動力輸出，讓過彎動作一氣呵成，絲毫感受不到這是一臺長軸距轎車。在城市顛簸路段，又能提供出色的過濾感受，讓乘客明顯感受到這臺車的“高級感”。只有在細微顛簸時你可以察覺到這套懸掛“堅挺”的路感，因此運動懸掛的引入必定是那些追求操控感駕駛者的福音。
以上三點質的提升，再配合奧迪當家的quattro ultra智能四驅系統，雖然這是一套適時四驅，但其反應速度奇快，動力分配迅速而直接，並且首次在40TFSI中功率車型配備，降低了人們感受四驅車型駕駛魅力的准入門檻。因此開著這臺45TFSI quattro頂配奧迪A4L在山間穿梭，你會有一種駕駛奧迪Sport系列車型的錯覺。
評中評說：
通過這次從內到外的升級，全新奧迪A4L在中庸的風格上朝運動化邁出了一大步，在個性上也更加鮮明瞭一點。其30.58～39.68萬的指導價也和現款車型保持一致，箭指競爭對手。至此德系三劍客的中級轎車已經全都更新完成，它們將開啟三國演義的全新時代，而全新奧迪A4L能否再次突圍，我相信這位“混”起來的優等生，已經做好了充分準備去迎戰。（汽車評中評/鄭誠）
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