德系車優點:
1、良好的品牌形象和口碑
近年，德系車引領潮流，如日中天，雖然單個車企銷量冠軍被通用搶走，但依靠南北兩個大眾的搶眼表現賺得盆滿缽滿，利潤一再創新高。
2、傳統技術領域有領先優勢
保持了數十年的嚴謹的工作作風，質量保證體系使用康采恩標準-是世界上最嚴格的質量標準，對產品的質量追求完美無缺，大多數車型設計標準為三十萬公里無大修。
3、百花齊放:大眾、寶馬、奔馳表現搶眼
大眾之外，寶馬、奧迪、奔馳這三駕豪華“馬車”也是開足馬力奔跑，為德系車的輝煌“添磚加瓦”。
4、精良的造車工藝
一般工藝好，技術硬，車身較堅固，保守內斂、經久耐用、崇尚可維護性和可靠性，追求速度感等等，追求每一個細節，以大眾為例，可以說能在汽車上體現的細節，在大眾身上都有影子。
5、車型多
德系車是世界車市的重要組成部分。德系車不僅工藝高超，而且德系車品牌眾多，每年推出的新車型或升級車型眾多。
6、引領汽車發展潮流
德系車一直以來都是世界車市上不可或缺的主要組成部分，德系車品牌每年旗下的新車發佈必將引領當時的車市的潮流。
缺點:
1、售價偏高，養護費用高
德系車品牌在市場上表現好的主要以寶馬、奔馳、保時捷等一眾高端名車品牌為主，所以在售價方面德系車在給人的印象中是給有錢人開的車。而且德系車在中國國內維修養護費用比起其他派系的車稍高。
2、產能不足，需候車或加價
一方面，人人以購買一輛德系車為榮，高爾夫6、奧迪Q5候車需要半年以上。另外一方面，加價加裝盛行，消費者怨聲載道，一旦積累到不可壓抑的程度，爆發在所難免。
3、專為中國設計車型不多
也許是德系車主要的市場還是在歐美，所以在中國推出的車型基本是和歐美推出的車型一致。有些車型的設計不一定適合國內的國情。專門為中國市場量身定做的車型比較少。
4、德系車燒機油
前段時間圍繞著德系車(奧迪、帕薩特等車型)燒機油的問題，各方面來自車主的投訴不少，這讓一向鍾愛的德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。
PS:德系車最近幾年在國內質量明顯有所下降，以次充好，忽悠神車黨!
日系優點：1、操控性好，說白了就是好開。2、發動機是全鋁的（散熱好、輕、聲音比鑄鐵的好聽）。3、內部空間大，頭部空間和後排膝部空間大，後備箱比想象的大、高。4、菸灰缸設計的好，好清理。5、至今我的車沒出現過任何質量問題和小毛病。6、低速時靜音還不錯，但在車速70/80感覺胎噪還是比較明顯的；7、省油，前面說了。8、剎車靈敏，一點就有；方向盤路感很好。9、內飾做工還算精緻，手套箱的空間很深，能放下比較大的東西。缺點：1、A柱設計不是很合理，左轉時感覺有點擋視線。2、驪威1.8l的發動機和2.4l排量相比扭矩小，超個車、加個撒兒沒有那麼利落。可能是我以前開慣了2.4的車吧。但和其他1.8l比起來，驪威的發動機還有有優勢的，數據大。3、油門太靈敏，新手很不適應。4、還是老問題，油漆很軟
美系車：
美系車外形彪悍，源於美國地廣人稀，鄉村公路都是六車道。進口油價又被美國政府控制的很好，所以就可以充分體驗大扭矩帶來的推背快感和強悍的通過能力，而將油耗放到其次。但自打金融危機後，此狀況會有很大改觀。
美系車主要由美國三大汽車巨頭所創，分別是通用、福特和克萊斯勒。
優點:美系車豪華、大氣、排量大，一般都搭載三點幾，甚至五點幾的自然吸氣發動機，本身就有著自己獨特的魅力。加速比較線性，發動機高轉速時的聲浪是渦輪增壓機所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野車、SUV以及一些改裝車，更凸顯了美系車的霸氣。美系車經常使用一些新技術，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比較慎用新技術，會盡量做到避免使用新技術而帶來產品的不穩定性。
缺點:美系車的缺點源於它的優點。正因為美系車過大的整車質量和排量，使其油耗屬於同級別車中最大的，雖然現在有了改善，但是美系車的油耗總是比其他車系大一點。比如別克的君越，整車重量1.7噸，都快趕上奧迪A6L了(1.8噸)，而德系車同級別的邁騰、帕薩特才1.5噸，日系車同級別的凱美瑞才1.4噸，它們的發動機排量都差不多，但都比美系車省油。另外，雖然美系車整體感覺豪華、霸氣，但是其細節的做工往往不是那麼精緻，比較粗糙。
韓系車優點：
1、韓系車型的質保時間比較長，在質保期以內只需要正常換油保養就可以了。
2、涉及到維修的項目，廠家會免費進行索賠更換故障配件。
韓系車缺點：
1.從整車看韓系車做工不夠細緻。
2.行駛噪音控制的不太好，異響這類小問題比較多。
不過現在出廠的這些車型，例如伊蘭特、銳歐、福瑞迪以及高檔車型領翔等，這些車的質量大多都沒有問題，整車故障率並不高，很適合消費者駕乘。
擴展資料
韓系：以起亞和現代為代表，優點：注重外觀，時尚動感，配置豐富。缺點：技術不紮實，這個很重要，尤其發動機技術。安全性一般偏弱。
韓系車的特點是便宜，安全係數低。韓國人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車上使用高檔車的配置，給消費者一種超值的享受。而且韓國人的設計思想非常適合中國人的品味。
韓國車也有它的先天的不足,動力性缺陷明顯,發動發機不適合力,只能適應城市工況。在這就是車雖然性價比比較高，但是油耗卻沒有這麼高的性價比，不像小日本這麼會算。而且韓國人最大的特點即是製造能力強於工程能力，所以往往很多設計不是很完善，靠的是比較強的製造工藝水平來保持產品的質量，從根本上不是很科學。
韓國汽車工業從起步至今，從無到有，從弱到強，僅用不到60年時間就走完了發達國家百餘年的歷程，併成為當今世界汽車生產大國，其成就舉世矚目。如今它已經發展成為世界第五大汽車製造國，第六大汽車出口國。
代表車輛；五菱 吉利 榮威 哈弗
國產車的優勢在於花十萬或二十萬就可以享受到進口車五六十萬的品質和配置，而且一線國產車企的三大件也基本沒有問題，出問題的一般都是電子設備和享受型配置的小元器件（本來同價位國產車就比合資車配置多出一大截，電子配件多，出小問題的概率大一些，多做多錯）。
合資車的優勢在於，花比進口車少的錢，可以享受到比較好的三大件，但是合資車由於有品牌溢價和信仰加成，配置普遍比較簡陋，實際用車過程中，尤其是買了中低配合資車的車主，特別容易後悔（眼淚汪汪的過來人，慘痛經驗）。
進口車沒使用過，不知道不好說，只知道稅特別重，性價比不高。
由於我國發展汽車要比國外的晚一些，在技術上面肯定是落後一些，所以他們做出來的汽車要比我們的好一些，無論是從發動機，外觀，還是裝配工藝。但隨著我國車企的崛起，人才的招攬，技術的研發，各大車企的造車技術早已經是突飛猛進鳥槍換炮了，不要一直抱著那種國產車就是不行的心態，如果我們自己對自己的東西都抱有不信任的心態，那外國人就更是如此，所以我們首先要支持國產，他們才會有實力去做強做大做好，我自己就是國產車，榮威的，買來不到一年跑了快五萬公里了，只補過一個胎，其他的哪都沒動過，那你說你買進口車或者是合資車有沒有把握做到這樣？所以說我們國產車現在確實和他們還有點差距，但也不大了，我相信總有一天會趕上他們，超越他們，其次就是國產車價格還便宜，配置也高，同樣的配置那價格就要翻倍，咱們國人就沒點志氣麼？人家就說了，我就算做的再不好你們中國人也只認洋貨，就算多花錢你們也願意，因為你們就造不出好的車？我個人很憤怒，反正我永遠支持國產，我希望你們也是。
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