問題青年
我相信肯定會往高端市場走，先分析一下比亞迪的佈局，1995年比亞迪成立，剛開始20多個人的小規模公司，到了2003成為全球第二大電池充電技術廠家，正式收購陝西秦川汽車有限責任公司也組建了比亞迪汽車，短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車。
此圖片福萊爾汽車
迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。比亞迪福萊爾主攻5萬元以下的微轎市場，有標準款和豪華款兩個配置檔次。其中標準款售價為37999元，豪華款售價44999元。2006年，比亞迪汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破1萬輛，發展勢頭迅猛。2007年6月，比亞迪F3總銷量突破10萬輛，成為最快突破10萬輛的自主品牌車型。成功進入國內主流汽車製造廠商行列。後來慢慢的陸陸續續退出了很多車型，從一個幾萬塊代步車開始到現在已經發展到20多萬，甚至30萬左右的車，2016年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動客車訂單（44.66億元）。8月，比亞迪股份有限公司在"2016中國企業500強"中排名第175位。2020年準備推出比亞迪“漢”轎跑車，所以比亞迪不斷的發展走向高端市場。
此圖片比亞迪漢
精靈愛車族
這是必然的。世界大勢，走向高端也是國民消費升級的需求所在。
本人是唐車主，在使用的2年過程中，切實感受到科技技術的力量，以及那種不能忘懷的牽引力。在駕駛功能及安全保障上的全面升級，讓消費者真正體會了“高端”魅力。
某種意義上講，科技研發帶來的質的享受也是走向高端的一個根本。比亞迪下定決心，向新而行！就行是要告別過去，建設未來。
比亞迪已經崛起了，這是一個不爭的事實。而現在，比亞迪正朝著更宏偉的目標前進。近日，比亞迪全球設計中心正式落成，這座設計中心將為比亞迪帶來源源不斷的汽車設計。在落成儀式上，比亞迪老闆王傳福發表了講話，且還向人們展示了這座設計中心的全貌。
從低端走向高端，這很正常，同時也是必然。目前比亞迪已經牢牢掌控了市場，它根本不愁銷量，各項數據都在表明目前比亞迪就是新能源汽車市場的老大。銷量是有了，但在品牌形象以及影響力上還是不如特斯拉，有些人會說比亞迪都是低端車，而特斯拉是豪車。
畢竟比亞迪汽車誕生在十幾年的時間，品牌形象及影響力還處於急劇上升的階段，但其造車的迭代能力是非常強悍的，特別是在新能源方面的研發能力，全球領先。
我們可以相信並見證，在未來幾年，比亞迪將能全面崛起。
十里八鄉客家人
比亞迪能不能走向高端市場？我不知道
說真話不好麼
比亞迪已經在往中高端車市場走了。汽油車這一塊比亞迪沒有走高端路線，以中低端為主，比亞迪汽油車缺乏走高端路線的技術實力。電動汽車這一塊比亞迪一直走的中高端市場，去年比亞迪推出e網，才正式佈局低端電動車市場。
比亞迪王朝系列價格在中國電動車品牌裡面一直是價格偏高的，性能配置往高端化發展，尤其是唐系列車型，均價三十萬左右，在中國市場妥妥的是比較高的售價。
即將上市的比亞迪漢DM和漢EV，其加速剎車性能、續航里程、電控技術、安全性能、外觀內飾、科技配置等各方面，絕對的是一款高端車型。在混動車領域，比亞迪為行業奠定了一個標準“542”。另外比亞迪在電動車領域曾4年全球銷量第一，連續6年全國銷量第一。比亞迪的電動車技術處於全球領先地位，戴姆勒和豐田兩家車企與比亞迪合資成立電動汽車公司，是對比亞迪技術的認可。比亞迪也是全球唯一一家獨立掌握“三電一芯”核心電動汽車技術的企業 ，即電池、電機、電控、IGBT芯片，完備而領先的技術儲備，讓比亞迪在發展高端車的路上，有技術優勢，不擔心被掐住脖子。
比亞迪在過去的幾年，還不斷補齊短板。車輛外觀內飾這一塊，由艾格領銜的團隊負責，底盤由漢斯•科克團隊負責，NVH隔音降噪由張強博士團隊負責。比亞迪汽車已建立一支成熟可靠的國際研發團隊，最近兩年上市的比亞迪王朝車型宋MAX、全新一代唐、宋Pro都取得很好的成績。
國內最常見的高端車是奔馳、寶馬、奧迪旗下的車型，他們的特點是比日常使用的車，價格更貴檔次更高，車輛各方面性能更強，科技配置高、配件用料好，車輛安全舒適型更高，外觀內飾能引領行業的發展方向。
比亞迪往高端車市場走，有著非常全面的儲備，而且已經走在這條路上了。
低頭上坡8
答案是肯定的，這個問題答案顯而易見，每個車企都會品牌向上，比亞迪品牌的唐DM，EV在價格和外觀，包括做工上已經是高端市場銷量前列的國產新能源車了。
在2020年6月份即將上市的一款新車比亞迪漢DM，EV
外觀更加具有辨識度，內飾大氣豪華
據比亞迪底盤團隊透漏，比亞迪漢的底盤測試超過100萬公里，普通豪華車設計壽命是30萬公里，這個數據也顯示了比亞迪團隊對汽車調教極致的工匠精神。
從官方發佈的視頻和圖片等信息可以得知比亞迪漢整車壽命目標為60萬公里，比大部分同級高端車型多了一倍，而在研發過程中，實際測試的行駛里程超過100萬公里，是絕大多數品牌的三倍。測試中融合德國專家幾十年的開發經驗，利用大數據手段，對比70萬新能源車用戶的真實需求分析得出路況模擬模型，可以精確地還原95%的路況，比普通測試提高25%。
這一切的努力都顯示了比亞迪品牌向上的決心，高端會來，已來，給國產品牌一些時間，我我們的民族企業多一些支持和鼓勵，中國的高端品牌肯定可以得到世界的認可。
以上就是元帥對比亞迪是否會走向高端的全部回答，希望能給你帶來幫助。
我是一名熱愛汽車，愛科技，愛玩手機的街舞老師，歡迎關注我，一起交流學習。
元帥愛街舞
比亞迪，把你那個大屏幕嵌在中控臺裡面吧，別再立著了，內飾設計能不能設計得中庸點，多看看別克昂科旗或者漢蘭達的內飾設計，你的大屏幕感覺給人很浮誇
Emotionleading
會啊，注重自動駕駛就會化危為安
遊走的浮游生物
往高端走是每個汽車品牌的最終目的，包括任何產品都想往高端走，，高端以為著高價值高利潤。。。不是價高就是高端。高端是品牌價值深入人心的品牌價值。。。這條路很難走，必須經過時間的洗禮和精工精神和對品質的投入。讓人放心的東西品牌這就是高端。就好比勞斯萊斯人一聽就是很貴的車豪華的車各種誇讚。比亞迪人一聽就算你賣100萬人也覺得一般。。這就是高端品牌效應。比亞迪走不起來的。。。
塵封舊時光
比亞迪不知道，反正比亞迪水軍已經高端的不行了
吃飯睡覺懟水狗
一定
