智造大觀
挖掘機這類工程機械屬於全液壓傳動系統，工作壓力大、傳動效率不高。高強度作業時沒有明顯能降低油耗的辦法，但是從細微處入手、改變駕駛習慣、提高工作效率等還是可以降低燃油消耗的。
挖掘機是典型的幹多少活吃多少飯的機械，想要大幅度降低燃油消耗是不可能的。小松-8採用油電混合技術油耗只能降低15-20%，當然這個油電混合動力只是針對迴轉馬達設計的，由電動機代替了液壓回轉馬達，迴轉時可以降低系統壓力降低發動機負載，從而達到節約燃油消耗的目的。
因此我們操作挖機作業時也可以參照這個思路，提高發動力利用率、讓發動機在高效區間運轉，減少無謂的消耗。發動機高轉速滿功率運轉時效率最低，油耗高，因此工作時避免全油門模式，發動機轉速過高液壓泵流量高、動作雖然快，但是有效操作降低，流暢度下降、發動機空載時候多，因此燃油浪費就會增多，因此根據不同的作業來選擇不同的轉速/油門。只要不憋車、不掉速即可，降低工作轉速可以減少燃油消耗。有些耗時間的工程就可以小油門慢慢做，通過提高動作流暢度來彌補轉速低帶來的動作慢。
對於一些計量裝車/包區塊的活，省油的辦法就是提高工作速度，這個速度並不是簡單的通過提升轉速來實現的。首先就是組合動作一定要流暢，減少無效動作。站車位置要選好，儘量減少回轉半徑，降低提升高度，寧可花時間搭建一個合適的平臺也不要摸過來就幹。因此幹活前先動腦思考一下，這個活怎麼麼幹效率高，在哪裡幹從哪裡入手。這些都是一個合格機手所必備的職業素養。幹活不怕慢，怕返工、怕修整。因此幹活之前要動腦想一下怎麼幹能省時省力，而且一步到位。
動作也是如此，複合動作必須熟練，降低發動機空轉率才能節油。而且要想好挖掘作業細節，心裡要有個小方案儘量減少無效操作。例如剷鬥下次應該在哪挖掘怎麼挖掘，提前都要想好，迴轉時就應該把小臂開角找好、進鏟角度找好、落鏟位置找好，這些動作在迴轉時就同步做完，迴轉同時還要降臂。這樣一來基本沒有無效動作，效率提升，同樣的時間內一名合格的機手乾的活更多一些。如果幹活時心中沒有規劃，甚至落鏟位置都要思考，那麼就會降低整體效率，別人三鏟幹好，你在那五鏟不一定能幹好，這樣就增加了油耗。
因此開挖機不僅僅是會開，還要勤思考，勤動腦，怎麼能幹的又快又好，無形中也就節約了燃油。
水墨丹青一世情
要省油當然是開小一點油門啦！還有一個就是看師傅手藝咯，手藝好也是能夠省一點油的，但是不多！乾重活油耗就高點！希望能夠幫到你
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