聽到雪佛蘭開拓者這個名字，大家或許會感到陌生。不過，當看到這款車型我相信大家腦海中肯定會有印象。畢竟，許多美國電影都曾有它的身影。
沒錯，它就是雪佛蘭Blazer（開拓者）。
其實，是Blazer開創了四輪驅動SUV先河，憑藉四輪驅動系統和其產品定位優勢，Blazer自上市其變迅速成為美國SUV市場中的“龍頭老大”，從1969年誕生至2004年停產累計銷售了340多萬臺。
這不是開拓者第一次進入中國，早在2000年開拓者變由金盃通用和雪佛蘭聯合引入國內，不過由於銷售不暢，最終在2004年停產。
時隔16年，雪佛蘭開拓者又回來了，雖然還沿用當年的名字，但其設計卻迎來了翻天覆地的變化。
新定位中大型7座SUV，共有標準版、Redline尚·紅以及RS系列共5款車型。也就是說，在原本就很運動的外觀上，還能提供兩款再升級的“運動套件”來供消費者選擇。
雪佛蘭開拓者的前臉設計採用了家族式的“X型雷霆”造型，隆起的機蓋線條加上科幻的燈組設計，讓人有一種“西裝暴徒”的錯覺。首席出行官認為，其RS版本的氣勢不亞於雪佛蘭當家肌肉跑車科邁羅，有一絲“高性能”SUV的味道。
來到側面，其充滿力量感的線條，以及上揚的腰線，無時不在的營造出其“美式肌肉車”的視覺感。全新一代開拓者基於通用的C1平臺打造而來，要知道同樣產自該平臺的車型還有別克昂科旗和凱迪拉克XT6，我們也可以將它們稱之為“姊妹車型”。
新車長寬高4999/1953/1736mm，以及軸距2863mm的尺寸相較漢蘭達要大了不少，要知道開拓者定位於中大型SUV，而漢蘭達則是中型SUV。這充分的體現了通用“以大博小，錯位競爭”的市場戰略。
來到尾部，相比激進的車頭部分，尾部顯得沉穩了不少，不過肌肉感還是十足的。在這個充滿假排氣裝飾的時代，開拓者的方形雙邊單出的設計還是很良心的。
內飾方面，全新開拓者的整體造型沿襲了雪佛蘭的飛翼式雙座艙，與科邁羅有異曲同工之妙，“四顆炮筒型”的出風口極為顯眼。
除頂配車型提供8寸液晶顯示屏與機械結合的儀表盤，其他配置車型均配備4.2寸彩色屏幕加機械組合的儀表。
座椅佈局方面採用“2+3+2”座椅佈局，搭配可前後滑動25cm的滑軌和第三排Easy entry便捷進入功能。
外觀配置方面，搭載主動進氣格柵，防UV隔熱隔音型前擋玻璃以及全系標配星輝分體式LED頭燈組（全自動LED大燈+LED日間行車燈）。
智能配置方面，全系標配定速巡航，頂配車型搭載全速域ACC自適應巡航，並配備車道保持輔助系統。搭載全新一代MyLink+智能車載互聯繫統（可OTA遠程在線升級、個性化雲端賬戶、MyChevy車主服務、生態應用服務、Apple CarPlay/百度CarLife、自然語音識別、智能導航系統、全新安吉星智能車聯繫統等。
動力方面，全新開拓者搭載（可變缸技術）2.0T直列四缸發動機，該發動機滿足國六b排放標準，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一體變速箱。值得一提的是，該發動機可根據工況實時調整氣門升程，可以在四缸澎湃、四缸高效、兩缸暢行三種工作模式間切換。
RS版本則搭載Twin-Clutch智能四驅系統，能智能控制前後橋的扭力分配，同時還可以實現左右後輪扭矩在100:0-0:100的連續分配。還配備Normal舒適、AWD四驅、Off-road越野、Sporty運動。
雪佛蘭的年輕化道路在這兩年是愈演愈烈，可以看出全新開拓者是有備而來，闊別16年能否讓人刮目相看，還是需要市場來驗證的。
近幾年，通用汽車“以大博小，錯位競爭”的策略取得了不小的成績。或許當90後的二胎們來臨，開拓者真的能“開拓”一個新市場。
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