合资汽车市场的划分非常有意思，比如“南北大众”、“南北本田”、“南北丰田”，之所以有合资的存在，实际上是由于之前法规规定，国外汽车品牌在中国生产必须要与国内车企合资，股比不得大于50%且合资对象不得超过2个，当然现在合资股比已经放开。既然1个品牌与2家不同的公司合资，产品的一致性肯定会存在些许不同，以本田为例，有些消费者认为“东本”不如“广本”，到底是什么原因？老司机给出了4个理由。
广本更懂合资之道，经验更丰富
1997年，在中国市场风光了12年的广州标致彻底失败，本田把握机会以1美元买断标致所有的股份与债务，1998年7月，广州本田正式成立，这意味着广州标致12年的合资经验以及失败教训都将被广州本田消化吸收，并且率先引进了代表车型-雅阁，保持全球同步更新，这使得广本获得了良好的口碑。
相比之下，东风本田成立于2003年7月，比广本整整晚了5年，不过，东本赶上了中国汽车消费潮的爆发和SUV市场的崛起，第一款车CR-V立成爆款，长期蝉联SUV销量第一名，加价购车也时有发生，而广本几乎没有出现过加价的情况。所以说，广本实际上更懂得合资之道，单从与本田的关系来看，能够独家引进本田的高端品牌讴歌，也能说明情况。
广本畅销车型更多，形象更高端
无论是东本还是广本，都有很多标志性的畅销车，比如东本的CR-V、思域、XR-V，广本的飞度、凌派、缤智、雅阁、冠道，相比之下，广本的畅销车型更多，并且像雅阁、冠道、奥德赛、甚至是以前的歌诗图这些中高级车的表现也很出色，而东本的畅销车大多为紧凑型车，无论是产品价格还是产品形象与广本都有一定差距，尽管东本也有类似的中高级车，比如INSPIRE、思铂睿、UR-V，但销量都不尽如人意，对于东本来说，最大的问题在于中高端车型难以突破。
广本的市场敏感度更高
虽然都是本田，但东风是老牌央企，而广汽是国有控股的股份制公司，二者的基因、运营理念、运营方式和市场敏感度都截然不同，央企的特点不言而喻，而广汽作为股份制公司的市场敏感度更高，广本汽车研发公司就是最好的例子，这是国内第一个由合资企业独立投资的汽车研发机构，拥有完善的整车独立开发能力。
广汽的研发能力和水平更出众
合资，一方面是追求更高的利润，另一方面是吸收先进的造车理念，做到自我提升，在这一点上，广汽的表现显然更加出色，在家庭乘用车领域，广汽自主品牌传祺已经进入国产一线品牌行列，虽然价格在国产品牌里偏高，但是其设计与品质已深得人心，而东风自主品牌在经历当年景逸的爆发后，几乎再也没有大的起色，企业本身的形象已经拉开差距，对于消费者而言，广汽显然比东风“含金量”更高。
老司机给出的这4个理由确实令人信服，而在网络上，很多人还反应了其他2个问题：一是认为东本的做工和品控不如广本，二是认为东本4S店的服务不如广本。不过，这2个问题可能存在个体或地域差异，涉及车型多、覆盖面积广，无法下定论。不管怎么说，东本和广本都有着符合市场需求的车，对消费者而言，买车更多是看车型而不是看车企。
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