“抄底”，是证券行业的常用术语，指以极低的价格购买本来价值极高的事物。
万万没想到，有人把这词用在了空姐身上。
疫情期间，为了防控病毒的传播，各个航空公司减少了航班数量。一众财经/地产博主却从这一行业困境中，发现了一条值得传播的“好消息”：
“空姐停飞，特别是国际航班，现在只发2000底薪。正是抄底的好时机。”
哪怕是身为直男的我，看到这些论述，也感到相当不适。
“抄底”空姐，到底在抄底什么？
发出这一论调的财经/地产博主们，实在是臭不可闻。
先不说“空姐只发2000底薪”的消息是真是假，他们将此当做“好消息”，发博调侃、大肆传播的行为本身，就是缺乏共情能力的表现——
任何一个稍有良心的人，在听闻某个群体受疫情影响，导致薪资下降、生活遭受极大影响后，都会感到惋惜。
同时，他们对“抄底”二字的使用，折射出对女性极大的不尊重。
一般来说，“抄底”的作用对象是可供交易的物，毕竟只有物才能用价格来衡量。
一直以来，空姐都是被凝视的欲望对象，还在生活作风上饱受污名。在这些情境中，空姐作为一种职业，虽然已经“面目模糊”，但好歹还拥有人的特质。
但“空姐抄底论”的提出，直接将空姐视为可供交易、买入卖出的商品，而不是活生生的人。
在“商品”逻辑中，商品的属性在于不仅有交换价值，也有使用价值，于是就有一些网友在相关微博下表示：“我抄底5个，刚好一周，周末休息。”
还有财经博主在发表上述类似言论时，则配以“爆乳”、“大腿照”等图片。
对空姐这一职业的物化及性化，体现在生活的诸多方面。
在岛国小电影中，空姐与护士、教师等一道，被当作经典的职业类型。即便是一般向的作品中，空姐也往往背负着美丽、欲望等关键词。例如，《我和空姐同居的日子》虽然是一部纯爱作品，但早从“同居”的标题开始，就为“绮思”留下趁虚而入的机会。
图/《我和空姐同居的日子》
这种刻板印象甚至影响到电商平台的算法逻辑。
点开某宝，在搜索框输入“空姐”二字，平台自动联想到的都是“空姐制服”等内容。
空姐作为欲望对象的形成，与航司机制对空姐种种外貌上和衣着上的限制和规定也有关系。
即便是在寒冬，空姐也必须穿上高跟鞋、短裙与薄丝袜（甚至只能穿肉色丝袜），“乖乖”成为“美丽、性感”的代名词。
随之而来的，则是对空姐这一群体更严重的侵犯。
日本航空联盟的一项调查中显示，1623名空乘人员中，有61.6%的受访者称曾被“偷拍”或“虽然无法确认，但认为遭到偷拍”。
为了应对这一状况，日本航空(JAL)决定为工作人员制定新的制服，除连衣裙外，首次采用了裤装样式，并于今年4月开始正式使用。
图/朝日新闻
提出“空姐抄底论”的人该有多不自信？
提出“抄底空姐”这说法的是一些所谓的财经博主，这并不奇怪。毕竟，“抄底”本就是财经领域常用词汇，极易被该领域的人士所挪用。
可作为一名稍有资历的财经媒体人，我基本上没听闻过这些所谓的财经博主的大名。
实际上，这些博主大多是财经领域的自媒体从业者，其中一些人在专业上甚至毫无操守可言。
我这样说，并非是出于传统媒体对于自媒体精英主义式地“俯视”，而是因为正规的财经新闻和产品，与证券市场、企业最为接近。一则重磅负面新闻往往会对上市公司的股价、或是未上市公司的下一轮融资造成极大的影响。
许多所谓的财经自媒体，实际上是靠敲诈企业存活。比如针对勒索对象定点定时地生产小道负面消息，对企业如苍蝇般死缠烂打，迫使它们缴纳一定额度的“保护费”。
而且，不同于传统媒体以多年的品牌和公信力作为靠山，自媒体的影响力一般以粉丝量、阅读量为衡量标准。
所以，一些博主不遗余力地迎合粉丝，不惜故作“高论”。
“空姐抄底论”这种反常识的论调，能够一下子刺激到粉丝的情绪，从而达到博主想要的传播效果，也难怪在财经/地产自媒体领域被广泛讨论了。
图/卫报
但有意思的是，所谓的“空姐抄底论”，却暴露出议论者极大的不自信。
这一论调背后的逻辑，即“空姐工资降低了，所以大家可以去追求了”。倒置一下，就是说之前空姐工资太高，让人望而却步。
实际上，你要追求谁，不追求谁，并不全然建立在经济基础之上。以此为唯一判准，只能说明议论者内心的自卑与猥琐。
1956年，新中国民航第一批空中乘务员走上飞机上，主要服务党和国家领导人。彼时，能用上飞机的并不是常人，空姐这一职业也似乎高不可攀。
而随着社会发展，坐飞机出行早已日常化，随之而来的则是空姐的“平民化”。
现在，空姐早就不是打扮漂亮，端茶倒水的服务员，而是维护客舱安全，关键时刻能救人一命的职业女性。
“谁抄底谁还真不好说”
为了更好的消灭“空姐抄底论”，我还特地找了一位空姐朋友聊了聊。
从她的陈述中，你能感受到那些围绕空姐这一职业所产生的偏见/意淫话语，是何其狭隘与不堪，更不用说疫情之下所诞生那些荒腔走板的论调。
以下是她的陈述：
“这次疫情对乘务员的影响确实不小，我们的付出可能没有像医护人员一样被关注，却同样也不容易。
就拿国际航班来说，单程长达十几个小时，乘务员需要穿着防护服、纸尿裤在低压缺氧的环境下工作，不方便吃饭，不敢喝水，每2-4个小时给乘客们量体温，甚至会遇到吃退烧药上飞机隐瞒病情的旅客，落地后还要配合边防检疫部门组织旅客做核酸测试和体温检查。平时十几分钟的下客环节，疫情期间会延长到8个小时。
如果航班上有疑似或确诊病例，整组乘务员直接去隔离点隔离14天，确认健康后，再迎接下个航班。
如果觉得这就是乘务员的“底”了。那些财经博主可就真的错了。也许巴菲特今年第一次见到了美股熔断，但乘务员绝不是第一次面对这样的考验，无论是SARS，埃博拉，也门、利比亚撤侨，汶川、玉树地震，乘务员都在第一线，经历和见识没准比这位博主还广。
很多航空公司疫情期间都有补助，有的可以保证乘务员的工资是平时水平的70%，谁抄底谁还真不好说，开个玩笑。
职业空姐在疫情期间有严格的驻外要求，绝对不能离开驻地，更不要说穿着暴露，带着没有及时修剪的彩色指甲出门逛超市。”
最后，我想说，无论是财经评论员还是空姐，都只是一份职业，职业背后是每个人独立的个体和意志。
能安全在家写财经评论的时候，应该多心存感激。
P.S. 本文观点仅代表特约作者个人观点，部分图片来源网络。
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