“北有雄安、南有粵港澳大灣區”，雄安新區從最開始無人問津的幾千元房價瞬間漲到讓人擠破頭都想買的幾萬元單價，由一個小縣城華麗變身為全國聚焦的熱點板塊，雄安概念的股票也隨之迎來了春天。粵港澳大灣區則不同，在這個戰略提出來的時候，整個珠三角地區的樓市已經進入了嚴格調控的階段，因此，儘管灣區概念被提出，但是總體房價水平卻沒有迎來向雄安新區那樣的突破，然而，正因為這種橫盤整理的階段，恰巧是投資粵港澳大灣區的最好時機，一旦有所鬆動，灣區樓市便隨時可能爆發。
眾所周知，粵港澳大灣區的核心是廣深港這三個城市，尤其是深圳，近些年的發展後勁，已超過廣州，香港，成為我國的科技與金融創新的雙創示範城市，深圳樓市近10年漲幅翻了7倍，領跑全國其他一線城市，臨深一帶的城市也受深圳輻射的影響帶上了靚麗的光環。
粵港澳大灣區發展的高度，最關鍵的是要實現灣區內各市在金融、科技、人才等領域實現相互融合相互促進，而解決這個問題首當其衝就是要解決城市之間的交通，特別是軌道交通，只有做到軌道互聯，才能實現各城市之間的通勤圈，讓人流、物流、資金流充分發揮流動效應，實現區域之間的共融發展。
深圳作為核心城市，積極發展與周邊城市之間的軌道拓展，深惠軌道、深莞軌道、深中通道、港珠澳大橋等基建！以深圳市中心區的市民中心為起點，向周邊附設50公里範圍的城市，分別有惠州的惠陽和大亞灣、東莞塘廈、清溪、鳳崗、虎門、長安、中山的火炬開發區以及珠海少部分地區。
為什麼我們要說以輻射50公里為例呢？因為按照目前的軌道交通水平，50公里的範圍，軌道運輸可以做到1小時暢達，也就是所謂的1小時通勤圈，將來，隨著軌道的發展，地域限制將會被逐漸淡化，軌道運輸1小時通勤圈內的地域，可以稱之為中心城市的副中心，因此我們要以50公里這個數值來衡量一個地區的發展可行性。
在擁有粵港澳大灣區發展戰略紅利的同時，惠州一線臨深的惠陽和大亞灣還擁有深圳東進戰略的發展紅利。2016年，深圳提出東進戰略，1.4萬億投資指向深圳東部地區的坪山新區。近些年，深圳人口不斷增加，西部與中部可供開發的土地面積已捉襟見肘，向東發展勢在必行，為了實現東西均衡發展，形成西有南山-前海中心、中有福田-羅湖中心、東有龍崗-坪山中心的城市新格局，坪山被賦予了打造深圳先進的新能源汽車研發基地、生物醫藥健康基地、機器人智能製造基地以及文化產業園基地的歷史使命，坪山新區的崛起指日可待，與深圳坪山新區接壤的惠陽和大亞灣將迎來坪山發展外溢所帶來的重大機遇。
閱讀更多 優居地產葉經理 的文章
