自新零售概念提出以來，汽車行業對新零售的探索呈現出蓬勃發展的趨勢 。行業內外的企業和資本大量進入，開始改造汽車行業現有的銷售和服務。新的汽車零售企業如踩“地板油”跑車正在爭先恐後地競爭。
然而，隨著一場新冠疫情的爆發，汽車市場業務量急劇下降，行業也進入了短時間的放緩階段。但這也像給這些快速運動的跑車一個鬆開油門的機會，企業可以利用這段時間反思管理和運營中存在的問題，並找出解決辦法。
線上營銷突出本地化特色
一些業內專家指出，這種流行病對汽車市場的影響偏向於前端銷售，尤其是對於離線服務場景，商店客流量低和需求不足是當前汽車市場面臨的主要問題。因此，考慮到顧客去商店的不便，汽車行業在這段時間可以
專注於網絡營銷，採用視頻、直播等形式進行營銷。與此同時，對於送貨方面存在的問題，可以引入非接觸式送貨系統，將汽車安全運送給顧客。
例如像花生好車這樣的新零售企業來說，通過在線展示車輛信息、營銷活動和與客戶的密切互動，直到交易完成，這是它一直在探索和實踐的“內部技能”。花生好車的聯合創始人陳表示，疫情就像一個催化劑，讓花生好車進一步發展壯大自己的優勢。與此同時，整個汽車行業和消費者也提高了他們對網絡營銷的認識，並且效果將逐漸顯現。
官方數據顯示，今年2月，優質花生車30%的銷售線索來自網絡。早在去年下半年，花生快車就開始了內部直播。截至去年第四季度，平臺上的線索總數超過20萬條，簽約車輛近6,000輛。
陳坦言，花生好車的網上銷售還處於試運行的初級階段，而遍佈全國的線下直營店是其最大的優勢。根據不同地區購車者的特點，充分發揮商店的主動性，開展受當地消費者歡迎的本地化網絡營銷，是找到物美價廉汽車的突破口。
“我們對通過直播進行直接交易轉換沒有太大期望。畢竟，汽車產品的特殊屬性決定了漫長的購買決策週期和沉重的離線體驗。在我看來，目前在線直播的主要功能是為客戶提供企業可以向客戶提供的車輛信息和優惠活動，並在每個人都不方便出門的時候，通過在線營銷收集一些潛在客戶的信息。至於交易，仍然需要通過離線服務體驗的結合來完成。”他說。
中國新汽車零售業興起的背景之一是中國已經進入了股票市場競爭，汽車市場供大於求。因此，汽車製造商需要開發創新的營銷模式來挖掘更多的潛在客戶，而融資租賃是新型汽車零售的一種新的融資方式。
"線上和線下並不矛盾，而是相輔相成的。"陳認為，線上線下是一個統一的交易鏈，兩者的緊密結合將提高轉換效率。
汽車零售業從傳統模式向互聯網轉型是必然趨勢。在線渠道購買汽車很方便，而離線場景提供外圍服務支持。陳判斷，在當前疫情下，汽車電器行業協會將成為下一個發電渠道，新的汽車零售企業可能會爭相爭奪多鐸、京東、會稽等交通平臺。與此同時，新汽車零售業的優勢將得到進一步展示，尤其是“先用後買”的直接租賃業務 。月首付和雙倍租金的低門檻可能會進一步充分調動低線城市消費者的購買慾望。疫情也促使汽車電子商務平臺將直接租賃產品提上日程。
直接租賃業的存在表明有大量的客戶群體。目前，直接租賃僅佔中國汽車市場總量的2%。這個行業還不成熟，未來還有很大的發展空間。直租模式是貫穿車輛生命週期的一個切入點。企業不僅為客戶提供車輛和資金，還提供售後、保險、救援等服務。
花生古達認為，直接租車是在特定環境下產生的特定創新產品。這與國內供求關係的變化、信用體系的完善和個人消費觀念的變化是分不開的。目前，中國融資租賃業務的群眾基礎或消費環境已經日趨成熟。隨著中國人均國內生產總值達到一定水平，人們對汽車產權概念的認識逐漸降低。汽車的“資產屬性”將逐漸轉變為“消費屬性”。從購買到租賃的轉變將是一個過程和趨勢。
融資租賃消費環境逐漸成熟
業內許多人指出，今年第一季度後，汽車市場將出現一定程度的反彈，但反彈是有限的，不會有報復性消費，但會逐步恢復正常水平。為應對疫情爆發後市場的預期反彈，花生古達一直在策劃網絡營銷活動，希望抓住“五一”假期作為傳統的汽車消費節點，實現業務復甦。
今年的新車市場延續了去年的下降趨勢。作為一種商品，汽車對總零售額的上升和下降有著非常明顯的影響。為了促進汽車消費，國家有關部委最近出臺了持續的激勵政策，如延長新能源汽車的優惠購置稅，鼓勵淘汰舊車。特別是今年第一季度，一些省市出臺了針對消費者的措施，包括為汽車更換提供補貼，以及增加汽車購買指標的供應。陳認為，如果撇開政策因素不談，一、二、三、四、五線城市的汽車市場復甦應該會同步進行。
陳指出，一些消費者反映先租後買的融資租賃方式與實際情況不一樣，發現今年購買成本相對較高。他表示，與其他金融購車方式相比，受監管的金融租賃公司提供的金融購車計劃不會支付過高的金額。從去年到今年，政府頻繁整頓汽車金融，特別是金融租賃公司，並清理了一些空殼金融租賃公司。陳認為，政府部門加強行業監管，對保護融資租賃業有積極的作用，有利於合規經營公司的發展。
在陳看來，國內外汽車融資租賃市場份額仍有很大差距。中國的汽車融資租賃起步較晚，而國外早在幾十年前就有了這種先租後買的購車模式。未來兩年，國內汽車融資租賃市場份額肯定會大幅增加。
當然，金融租賃市場的發展不可能一蹴而就，在發展中不可避免地會遇到波折，它離不開消費習慣的培養和線下服務體系的完善。但他認為，目前消費者對融資租賃模式抱怨多，並不是融資租賃模式存在問題，而是國內汽車金融環境不夠健康。只要汽車租賃行業在遵守國家融資租賃法規的背景下，堅持以客戶為核心，以服務為動力，就不會有太大的偏差。
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