自新零售概念提出以来，汽车行业对新零售的探索呈现出蓬勃发展的趋势 。行业内外的企业和资本大量进入，开始改造汽车行业现有的销售和服务。新的汽车零售企业如踩“地板油”跑车正在争先恐后地竞争。
然而，随着一场新冠疫情的爆发，汽车市场业务量急剧下降，行业也进入了短时间的放缓阶段。但这也像给这些快速运动的跑车一个松开油门的机会，企业可以利用这段时间反思管理和运营中存在的问题，并找出解决办法。
线上营销突出本地化特色
一些业内专家指出，这种流行病对汽车市场的影响偏向于前端销售，尤其是对于离线服务场景，商店客流量低和需求不足是当前汽车市场面临的主要问题。因此，考虑到顾客去商店的不便，汽车行业在这段时间可以
专注于网络营销，采用视频、直播等形式进行营销。与此同时，对于送货方面存在的问题，可以引入非接触式送货系统，将汽车安全运送给顾客。
例如像花生好车这样的新零售企业来说，通过在线展示车辆信息、营销活动和与客户的密切互动，直到交易完成，这是它一直在探索和实践的“内部技能”。花生好车的联合创始人陈表示，疫情就像一个催化剂，让花生好车进一步发展壮大自己的优势。与此同时，整个汽车行业和消费者也提高了他们对网络营销的认识，并且效果将逐渐显现。
官方数据显示，今年2月，优质花生车30%的销售线索来自网络。早在去年下半年，花生快车就开始了内部直播。截至去年第四季度，平台上的线索总数超过20万条，签约车辆近6,000辆。
陈坦言，花生好车的网上销售还处于试运行的初级阶段，而遍布全国的线下直营店是其最大的优势。根据不同地区购车者的特点，充分发挥商店的主动性，开展受当地消费者欢迎的本地化网络营销，是找到物美价廉汽车的突破口。
“我们对通过直播进行直接交易转换没有太大期望。毕竟，汽车产品的特殊属性决定了漫长的购买决策周期和沉重的离线体验。在我看来，目前在线直播的主要功能是为客户提供企业可以向客户提供的车辆信息和优惠活动，并在每个人都不方便出门的时候，通过在线营销收集一些潜在客户的信息。至于交易，仍然需要通过离线服务体验的结合来完成。”他说。
中国新汽车零售业兴起的背景之一是中国已经进入了股票市场竞争，汽车市场供大于求。因此，汽车制造商需要开发创新的营销模式来挖掘更多的潜在客户，而融资租赁是新型汽车零售的一种新的融资方式。
"线上和线下并不矛盾，而是相辅相成的。"陈认为，线上线下是一个统一的交易链，两者的紧密结合将提高转换效率。
汽车零售业从传统模式向互联网转型是必然趋势。在线渠道购买汽车很方便，而离线场景提供外围服务支持。陈判断，在当前疫情下，汽车电器行业协会将成为下一个发电渠道，新的汽车零售企业可能会争相争夺多铎、京东、会稽等交通平台。与此同时，新汽车零售业的优势将得到进一步展示，尤其是“先用后买”的直接租赁业务 。月首付和双倍租金的低门槛可能会进一步充分调动低线城市消费者的购买欲望。疫情也促使汽车电子商务平台将直接租赁产品提上日程。
直接租赁业的存在表明有大量的客户群体。目前，直接租赁仅占中国汽车市场总量的2%。这个行业还不成熟，未来还有很大的发展空间。直租模式是贯穿车辆生命周期的一个切入点。企业不仅为客户提供车辆和资金，还提供售后、保险、救援等服务。
花生古达认为，直接租车是在特定环境下产生的特定创新产品。这与国内供求关系的变化、信用体系的完善和个人消费观念的变化是分不开的。目前，中国融资租赁业务的群众基础或消费环境已经日趋成熟。随着中国人均国内生产总值达到一定水平，人们对汽车产权概念的认识逐渐降低。汽车的“资产属性”将逐渐转变为“消费属性”。从购买到租赁的转变将是一个过程和趋势。
融资租赁消费环境逐渐成熟
业内许多人指出，今年第一季度后，汽车市场将出现一定程度的反弹，但反弹是有限的，不会有报复性消费，但会逐步恢复正常水平。为应对疫情爆发后市场的预期反弹，花生古达一直在策划网络营销活动，希望抓住“五一”假期作为传统的汽车消费节点，实现业务复苏。
今年的新车市场延续了去年的下降趋势。作为一种商品，汽车对总零售额的上升和下降有着非常明显的影响。为了促进汽车消费，国家有关部委最近出台了持续的激励政策，如延长新能源汽车的优惠购置税，鼓励淘汰旧车。特别是今年第一季度，一些省市出台了针对消费者的措施，包括为汽车更换提供补贴，以及增加汽车购买指标的供应。陈认为，如果撇开政策因素不谈，一、二、三、四、五线城市的汽车市场复苏应该会同步进行。
陈指出，一些消费者反映先租后买的融资租赁方式与实际情况不一样，发现今年购买成本相对较高。他表示，与其他金融购车方式相比，受监管的金融租赁公司提供的金融购车计划不会支付过高的金额。从去年到今年，政府频繁整顿汽车金融，特别是金融租赁公司，并清理了一些空壳金融租赁公司。陈认为，政府部门加强行业监管，对保护融资租赁业有积极的作用，有利于合规经营公司的发展。
在陈看来，国内外汽车融资租赁市场份额仍有很大差距。中国的汽车融资租赁起步较晚，而国外早在几十年前就有了这种先租后买的购车模式。未来两年，国内汽车融资租赁市场份额肯定会大幅增加。
当然，金融租赁市场的发展不可能一蹴而就，在发展中不可避免地会遇到波折，它离不开消费习惯的培养和线下服务体系的完善。但他认为，目前消费者对融资租赁模式抱怨多，并不是融资租赁模式存在问题，而是国内汽车金融环境不够健康。只要汽车租赁行业在遵守国家融资租赁法规的背景下，坚持以客户为核心，以服务为动力，就不会有太大的偏差。
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