双机场如何“比翼双飞？
7月，省发展改革委传出消息，阆中机场可行性研究报告日前获得国家发展改革委正式批复，并计划年底前开工建设。这意味着这座“命运多舛”的机场将在停工18年后复工。
时过境迁，迎来新生的阆中机场面临的将是全新格局。2004年，南充高坪机场通航；2009年，广元盘龙机场复航；2019年，巴中恩阳机场通航。
这意味着，南充一个市内有了两个机场，这是除成都、甘孜和阿坝之外，全省第四个具有双机场的城市。视野跳出南充，在半径100公里范围内，阆中机场加上原有3个机场，数量达到4个。其中，高坪机场与阆中机场直线距离为79公里；巴中恩阳机场与阆中机场直线距离为63公里；广元机场与阆中机场之间的直线距离也不到100公里。
如此小的范围内，阆中机场这个“新人”，如何“吃饱”？在南充范围内，它该如何与高坪机场“比翼双飞”？
如何生存？
服务范围、功能定位、旅游需求等角度都有“饭”吃
从国内来看，支线机场“吃不饱”是普遍现象。
从空间范围来看，阆中机场面临的竞争更激烈，周围百公里半径范围内，还有3个机场，同时，川东北地区经济发展水平较为落后。僧多粥少，如何“吃饱”？
对此，由中国民航工程咨询有限公司编制的可行性报告认为，从空间距离来看，阆中机场均符合国家关于民用机场布局的一般规定。建设阆中机场，将完善川东北地区机场布局，阆中机场将成为南充高坪机场和巴中恩阳机场航空运输功能的有效补充，有利于打造广元-阆中-巴中等精品旅游路线，形成川东北旅游资源开发合力。
数据显示，阆中市近年来旅游人数猛增，2017 年共接待国内外游客1044.86万人次，是2010年接待人次的3.7倍，迫切需要便捷快速的空中通道，进一步促进旅游业发展。
从长远来看，阆中位于中国西部旅游黄金三角圈（西安、成都、重庆）的中心位置，成都、重庆和西安三地城镇居民人均可支配收入高于全国水平，消费能力强，旅游需求旺盛；三大城市聚集了超过5000万常住人口，市场基数大，今后也将为阆中提供巨大的客源。
因此，不论从距离、服务范围、功能定位、旅游需求等角度，续建阆中机场符合国家相关规划，并与周边机场形成功能互补关系。
同时，阆中机场项目已列入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020）》《中国民用航空发展第十三个五年规划》《全国民用运输机场布局规划》《川陕革命老区振兴发展规划》等规划。
从全球来看，我国支线机场的密度不仅远低于美国、日本等发达国家，也低于印度、巴西等发展中国家。截至2014年底，美国有民用航空（颁证）机场537个，但我国只有200多个；从国内来看，四川目前建成14个民用机场，从分布密度来看，远低于东部发达省份，未来还有望继续发展。
如何协作？
既有军民协作，也有干支协作，还包括支支协作
仅仅聚焦阆中本土就可以“吃得饱”了吗？
答案或许是否定的。从全国、全球来看，支线机场要实现可持续发展，协作是关键。
这种协作首先是军民协作。 南充市发展改革委相关负责人解释，目前阆中机场和高坪机场直线距离为79公里，但从定位来看，阆中机场是民用，而高坪机场目前是军民合用。
阆中机场的建成将成为高坪机场航空运输功能的有效补充。同时，阆中机场侧重旅游客源，而高坪机场主要瞄准的是商务政务等一般性客流，两个机场定位具有差异化。
其次是干支协作。华夏航空股份有限公司副总裁罗彤认为，干线和支线机场的协作互动是事关支线机场生死存亡的关键。
对于阆中机场来说，未来，首要的路径是要做好和成都双流国际机场、成都天府国际机场和西安、重庆等干线机场的协作，依靠干线机场的“喂给”，填饱自己的“肚子”。过程中，关键要当好配角，做好服务。
还有支支协作。中国民航大学经济与管理学院教授曹允春认为，支线机场之间的协作也很重要，要通过有效的手段，将这些支线机场串接起来，形成链条。
比如，阆中和广元，均处于川东北黄金旅游线上，通过旅游线路的设计，将这些机场有效链接起来，构成“蛙跳式”的运行方式，这样，就可以有效激活各个支线机场。
1一起认识阆中机场
▲阆中机场效果图
阆中机场为4C级民用运输机场。
如何设计？
按照满足2025年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、飞机起降7500架次的目标设计。
如何呈现？
将建设1条长2600米、宽45米的跑道，7000平方米的航站楼，6个C类机位和2个D类机位的站坪，配套建设空管、供电、供水、供油等设施。
项目投资？
项目估算投资11亿元，其中国家发展改革委安排中央预算内投资2.16亿元，民航局安排民航发展基金4.1亿元，剩余资金由南充市安排财政资金解决。
2 建设机场有何意义
机场建成后将进一步完善四川省民用机场网络，有力提升阆中及川东北地区交通运输能力和应急救援能力，对改善对外开放合作条件，进一步推动阆中古城旅游业发展，促进川东北地区经济社会发展具有重要意义。
▲阆中机场跑道实景图
阆中机场从首次获批到当下已经27年 !
阆中机场的前世今生
1992年
公开资料显示，阆中机场于1992年8月24日经国务院、中央军委批复同意建设。
1993年
1993年原国家计委以《关于四川阆中民用机场可行性研究报告的批复》批准立项，计划1994年开工建设，但不知何故，没有如期动工。
2001年
2001年，省发改委启动南充机场迁建。距南充机场只有100多公里左右的阆中机场只有停建。 当时阆中机场已完成场内“三通一平”，2300米跑道结构层浇筑完毕，实现工程投资8600万元。
2016年
2016年，该机场再次被置上议程，阆中市政府常务会、市委常委会先后审议阆中机场续建项目，一致认为阆中市按照4C级民用机场标准续阆中机场十分必要。
2017年
2017年，阆中机场被纳当年印发的《四川省川陕革命老区振兴发展规划实施方案》，明确要求将加快推进续建。
2019年
国家发展改革委正式批复了四川省阆中机场可行性研究报告，并计划年底前开工建设。
据了解
目前阆中机场续建各项前期工作正稳定推进
建设阆中机场意义重大
打飞的去阆中古城耍想想都很兴奋
那么，阆中有啥子好耍的？
不慌，立马带你来看！
姓名: 阆中
年龄：2300岁
别称：阆州、保宁
英文名：The Ancient City of Langzhong
语言：四川话、阆中话、阆普
面积：1878平方公里
人口：88.19万
这 里 有 历 史
阆中被称为
千年古县、风水之都、春节之源、文化名城
这里留下过许多历史名人的足迹
杜元稹、李淳风、袁天罡、吕洞宾、司马光
苏轼、陆游、张善孖、丰子恺等诸圣先贤
留下不少著名诗篇和珍贵墨宝
伏羲氏曾在这里执规治春
落下闳曾在这里恒定春节
大将张飞曾在这里雄峙川北
这 里 颜 值 高
这里颜值到底有多高？
诗圣杜甫曾在诗句中赞誉
“阆州城南天下稀”
就是对阆中绝世美貌的肯定
画圣吴道子也曾为阆中痴迷
绘就了《嘉陵三百里风光图》
记录阆中年轻时期的娇艳绝伦
山围四面、水绕三方的特殊地形
使得阆中在春夏时节
时常被云雾缠绕
因此素有“阆苑仙境”的雅号
守护青山绿水、留住最美乡愁
一直是阆中的座右铭
因此阆中积极建设田园社区、生态农庄
打造一村一韵、一户一景……
同时，阆中也在积极申报国家旅游度假区
构建古城核心旅游圈
构溪河生态旅游区
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金沙湾康养休闲区
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江天风水体验区
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沿江生态旅游
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城郊30分钟乡村振兴示范带…
“一核三区两带”的全域旅游格局已初见成效
并且，因为千年岁月的积累
阆中还拥有张飞庙、四川贡院、唐代石佛、文庙等200多处自然人文景观
明代白塔
张飞庙
清代贡院
华光楼
中天楼
状元洞
状元洞
文庙
文庙
川北道署
川北道署
唐代大佛
唐代大佛
唐代永安寺
五龙庙
鳌山圣境
这 里 实 力 强
阆中是中国四大古城之一
世界文化和自然双遗产预备名录
今年4月四川省委、省政府命名了10个“首批天府旅游名县”
阆中便是其中之一
并且 阆中还是中国优秀旅游城市
中国青年最喜爱的旅游目的地
国家5A级旅游景区
中国西部百强县……
除了旅游业发达
阆中还是一座充满活力的开放之城
好资源配合给好项目，好环境留住好企业
康美药业、加加酱油、中石化LNG…
一大批上市公司、行业龙头
在这里落地生根，开花结果
阆中水城、宜华康养城
金沙度假区等百亿项目
在这里顶天立地、争创奇迹
嘉陵江文旅学院顺利开工
教育园区项目加快推进
教育振兴工程重现曙光
脱贫攻坚、整县摘帽
曾经贫瘠的土地
到处激荡着致富奔康的春潮
城乡一体统筹发展…
在科学发展的大道上
阆中正全力以赴、全速奔跑
创建全国文明城市
全国卫生城市
国家森林城市…
未来阆中将迎来全新模样
这 里 潜 力 大
围绕“一大目标”、实施“四大战略”
开展“五大行动”、办好“十件大事”
这是阆中对新时代、新征程的庄重承诺
下一步，还将落实“四城同构”、“五牌共打”、“六路并进”
加快建设世界古城旅游目的地
为南充建设成渝第二城
争创全省经济副中心作出阆中的贡献
阆中机场的建成不仅将直接带动
阆中市的旅游业发展
未来经济也势必有质的飞跃
让我们一起期待插上“翅膀”的阆中吧！
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