2019沃德十佳發動機車型

由美國權威雜誌社《Ward's Auto World》創立的沃德十佳發動機榜單，從創立以來，一直被視為世界民用轎車性能風向標。不過，由於沃德十佳發動機的評選機制——僅限美國本土市場在售的6萬美元以下車型，所以僅四款車型國內在售。

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全球首臺量產可變壓縮比發動機

在大排量和新能源佔據的半壁江山的2019沃德榜單，有且僅有一款2.0T發動機上榜。它便是日產打造的VC-Turbo全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機。這臺發動機的核心技術來源於連桿機構對於活塞上行行程的改變，讓發動機壓縮比在8：1和14：1之間轉化，以適應不同的使用需求。

國內在售的英菲尼迪QX50就搭載了這臺可變壓縮發動機，高功率版最大馬力272匹，最大扭矩380牛·米。國內指導價為33.38-46.98萬。

另外，這臺VC-Turbo可變壓縮比發動機低功率版本還裝配於東風日產天籟車型；目前搭載該發動機的天籟2.0T車型指導價為21.58萬元-26.98萬元。最大馬力252匹，發動機4000轉時可以釋放380牛·米的最大扭矩，並且這臺發動機給天籟這樣的中型轎車帶來了6.6-6.7L的工信部油耗，兼顧動力和經濟性。

寶馬直列六缸再次上榜

“沃德常客”寶馬，在25年時間內就斬獲34個大獎，在2019沃德十佳發動機斬獲大獎的是來自寶馬X5（指導價75.99萬元-84.99萬元）的一臺3.0T直列六缸發動機。這臺發動機最大馬力340匹，最大扭矩450牛·米。

這臺發動機相比老款代號為N55老款發動機來，燃油噴射壓力提升至350bar，缸蓋集成排氣歧管，排氣管熱量供給發動機，讓發動機更快達到最佳工作溫度，和高壓噴射結合，提高了燃油經濟性；並且正時鏈條由原來的兩條減少為一條，很大程度上降低了傳動損耗。

這臺直列六缸發動機經過寶馬的改造，帶來最直觀的效果就是0-100KM/H加速時間由原來的6.37秒提高至現在的5.56秒，並且由於燃油經濟性的提高，換裝全新發動機的X5擁有11.7L的同級領先油耗。

“兩田”混合動力發動機繼續領跑

相較於傳統燃油發動機，兩田混合動力必不會缺席沃德十佳榜單。雷克薩斯UX260h搭載代號為M20A-FXS 2.0L自然吸氣發動機，採用了豐田當家阿特金森循環技術，綜合輸出功率178ps。

這套基於全新TNGA架構的發動機在原有基礎上，對進排氣門角度進行增加，增大了進氣渦流，促進燃燒效率；全新的D-4S技術也優化了中高轉速區間的動力表現，增加燃燒效率。目前雷克薩斯UX 260h車型提供兩種可選動力，指導價26.80萬元-33.30萬元。

搭載本田i-MMD的雅閣混動，同樣採用了阿特金森循環技術發動機，2.0L混合動力系統可提供215匹的最大馬力。本田工程宅們通過減小缸能摩擦係數和提升廢氣再循環技術的效率，讓這臺第三代i-MMD發動機擁有了驚人的40%熱效率，僅次於豐田的41%，並且這套技術也有著驚人5.8L/100KM油耗。

目前國內在售的雅閣銳·混動車型指導價為19.98萬元-25.98萬元，可以說本田混合動力的存在，為消費者提供了除豐田之外的另一種強混選擇。