豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟三款車型被稱為"日系三劍客"。皮實耐用、經濟實惠、空間大是它們的共同特點，而擁有"豪華大沙發"稱號的日產天籟更是將產品屬性詮釋到了極致。據乘聯會2020年1-3月份公佈的銷量數據顯示，全新日產天籟銷量為13844臺，遠不及競爭對手。寒冬之下，在凱美瑞、雅閣都取得了不錯成績的同時，天籟卻有些略顯"疲憊"。
目前東風日產採取"以價換量"的銷售政策。拿換代最晚的天籟來說，官方指導價17.98-26.98萬元，終端優惠（北京）2-2.6萬元不等。以2020款 2.0L XE 時尚版為例，官方指導價17.98萬元，終端優惠2.5萬元，而競品凱美瑞與雅閣最高才優惠1萬元，但從銷量上看，凱美瑞、雅閣月銷量雙雙破萬，反觀天籟價格最低，銷量也是最差。論實力，這代天籟在顏值、動力、舒適性上與雅閣、凱美瑞絲毫不差，還有源自英菲尼迪XQ50上的那臺"黑科技"發動機讓天籟成為了非豪華品牌裡的最速B級車。
全新天籟最低配2.0L XE 時尚版車型，雖然售價最低，但配置也是同價位競品裡面最低的。相比競品車型標配的LED大燈、自動空調、電子手剎、自動駐車、天窗、後視鏡摺疊加熱以及不錯的動力表現來說，即便是便宜了1.5萬元，但還是不被消費者所認可。不可否認全新天籟所搭載的2.0T發動機的確有其過人之處。最大馬力252ps、最大扭矩380N·m，擁有可變壓縮比/雙C-VTC連續可變氣門正時等"黑科技"技術。當這款沃德十佳發動機被下放到天籟車型上時，就足以證明東風日產對這個"親兒子"給予了厚望。但由於前期研發費用較高，產品鋪設較慢。致使2.0T天籟並沒能成為走量車型。目前終端市場走量的還是以2.0L自吸版本為主，但相比競品雅閣的1.5T車型與凱美瑞2.0L車型，亮點確實不大。
產品過於單一，或許混動才是更好的選擇
三款車型"相愛相殺"了這麼多年，豐田凱美瑞、本田雅閣都已推出了混動車型。兩車無論在穩定性、動力表現、能耗表現都有口皆碑。本田雅閣針對電池組給出十年或20萬公里質保，豐田凱美瑞針對電池組給出不限年限/不限里程的終身質保。如果對2.0L自然吸氣發動機動力不滿，又恐懼2.5L自然吸氣發動機油耗太高以及2.0T渦輪增壓發動機只能喝95號"細糧"的話，那麼既經濟又穩定的混動車型自然成為了更多潛在消費者的新選擇。
處境尷尬，二線豪華搶佔市場
反觀那些二線豪華品牌中型車，英菲尼迪Q50L在產品競爭力方面也不比全新日產天籟弱，更高端的品牌調性加上齊全的配置以及4年10萬的免費保養政策都比全新日產天籟更具誠意。更關鍵的是，入門級2.0T舒適版官方指導價26.48萬元，終端優惠約為4-5萬元左右，最終裸車售價僅為22萬元左右，幾乎同等售價的情況下，您會選擇更有面子、品控更好的英菲尼迪Q50L還是全新日產天籟2.0T車型？
除此之外，還有一些二線豪華品牌，例如沃爾沃S60、捷豹XEL中型車的入門級車型售價均在24萬元左右，考慮到豪華品牌的加持，有如此預算的消費者往往會選擇更高端的品牌。畢竟大頭都花了，何必不在多添個2-3萬買個更加稱心如意的車呢。
總得來說，換代以後的全新日產天籟確實讓人眼前一亮，無論是產品力還是顏值方面都有了明顯的提升。但市場競爭畢竟是殘酷的，未來東風日產天籟需要將工作重心放在車輛自身產品力以及產品定位上，只有攻克這些難題才是實現自救的關鍵。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 英菲尼迪 天籟
