眾所周知，武漢已經有武漢站，有武昌和漢口站，還有許多的客車站，武漢站日均客流量約10萬人，2020年春運期間高峰日客流量將達2萬人。武漢地鐵2號線一期工程連接武漢站和武昌，客流量龐大，其中的武漢站更是國內10條高鐵幹線的樞紐。
如今的武漢，在達萬鐵路通道火車站，鐵路警察正在站臺巡邏，包括2003年非典期間在內，武漢的火車站從未經歷過如許的休眠時候，曾慶偉說，這是我參加工作後，第一次經歷的封站。
解封后的武漢車站
2月底時還不確定離漢、離鄂通道解除限制的具體時間，但鐵路車一旦恢復運營，相應工作人員必須馬上到崗，而武漢的火車站是從3月底起頭逐漸復甦的，跟著解封的臨近，武漢火車站在沉寂了76天后開始慢慢甦醒，4月5日在武漢站外廣場邊的公交站裡，不少人戴著口罩、穿著充當防護服的雨衣排隊等車；武漢站一層進來地下鐵道的閘機前排起了近10米的長隊，乘客們提著大大小小的行李箱，戴著口罩，在閘機前填報健康碼消息。
目前，高鐵武漢市站日均出發客流達9000人次、到達客流8000人次，位居武漢車務段下轄縣市鐵路站首位，客流量巨大。從3月底開始，此刻每天有一百多趟高鐵抵達武漢站，下車的人數在一萬人左右。
穿著白色防護服、戴著護目鏡、口罩、手套的社區和行政執法部門的工作人員在出站口搭了單個小桌子，用來記錄境外返漢人員的消息，絕大多數店鋪仍舊緊閉，像周黑鴨、絕味鴨脖、小胡鴨等極具武漢特點的店鋪也是如此，有的商家門上還貼著封條：2020年元月暫停營業。
武漢火車站中的故事
雖然達不到武漢站和武昌站那樣的人流量，但武漢車站依舊發生著大大小小的事故，30多歲的張民是4月1日到達位於洪山區的洪山區的，但在車站，因為匆忙，遺失了自己的雙肩揹包，就一直在車站尋找，在武漢站下車後，張民發現從武漢到邯鄲的列車尚未開明，最早的車次也要等到4月8日，他無其他去向，晚上睡在公共廁所的洗漱臺邊，值班的民警注意到了這位旅客，於是民警將這名旅客帶至派出所值班室做進一步調查，經查，該人準備乘坐火車當日的k40次列車到武漢轉車回邯鄲老家，到達武漢時，武漢車站派出所民警迅速調取安檢儀處的監控視頻，尋找黑色雙肩揹包的下落。
4月5日晚上8點多，50多歲的梁芬半眯著雙眼蜷縮在武昌火車站內的椅子上，頭下枕著隨身的挎包，身上搭著一件羽絨外套，行李箱放在靠近頭頂的地址，梁芬也是到武漢換車的，4月初，她與家人從河南老家出發，準備去浙江工作3月28日前無到武漢的車票，28日後，她發現能夠買到到武漢的票，因此會給人能在武漢轉車的的錯覺，實際上這也是不可的，因為離漢通道還沒有開通。與張民、梁芬分歧，新冠肺炎疫情期間，20多歲的王偉一向留在武漢，王偉在武漢上大學，1月23日上午看到離漢通道關閉的動靜後沒太在意，他覺得管控時間不會太長，就這樣，他在學校度過了疫情最嚴重的幾個月，3月28日看到入漢列車開明的動靜後，十分快速地搶了一張回荊州老家的車票。
車票是3月30日的，但由於並未開通離漢通道，王偉也走不了，無奈之下，王偉改簽了4月8日上午7點多的車次，索性在車站邊的小旅館裡住了下來，旅館一天要80塊錢，除了王偉自己也無其他客人。疫情下的武漢顯得更加安靜，平凡。
走散後就滯留在了候車室
1月23日凌晨2點，武漢市新冠肺炎疫情防控指揮部發布通告稱，當日10時起，武漢公交地鐵暫停運營，武漢機場火車站離漢通道暫時關閉，他們要協助車站工作人員封閉車站及站內商鋪，但發現一位老伯在候車廳遲遲不離開，他們便立即派出工作人員趕到車站，經駐滬辦工作人員與老伯交流後，才獲悉原來老伯曾中風過，這次是跟隨兒子到滬來看病的，不料走散後就滯留在了候車室。
王明是武漢站的保潔員，1月23日武漢車站關閉後，站內的保潔員幾近全數進來休息狀態，唯獨十幾人輪流上班，休息了兩個多月，此刻把所有的人都叫回來了，王明說，
同一天，武漢車站外一家停業兩個多月的西式快餐店拉開了封閉已久的大門，兩名工作人員在店內消毒、整理，一名工作人員告知新京報記者，閉站的時辰，店鋪就關門了，目前中通還沒接到放假通知，按照以往這幾天會有春節放假安排，雖然還沒接到恢復營業的通知。
武漢火車站堅守的人們
近半個月來，長沙鐵路公安處岳陽東站派出所民警接鐵路職工報稱，在進站口、出站口驗票時，先後查獲假鐵路職工證3本，在此期間想鑽空子的人特別多，為了加強更好的管理，在車站外側，允許經由過程手扶電梯或樓梯從一樓上到三樓，封站之後，電梯和樓梯的入口，都被拉上了警戒線或鎖住了，從馬路上通往三樓的車行道，也被放上了隔擋，曾慶偉說：我們的任務就是嚴防死守，車站採用了4個進站面來分散客流，共佈置400多個閘機入口，能夠滿足短時間內大量遊客的往來出行需求，同時，進站後的乘客除了人工車站諮詢臺外，還可以選擇新增的智能化車站諮詢服務檯，自助查詢站內急需的必要信息，作為列車工作人員的專用通道，但工作人員要想經由過程，他們必需要掛號報備。
除了對火車站加強防控，曾慶偉和同事們的另一項工作是接送坐火車入漢的援鄂醫療隊、搬運從全國各地運來的防疫物資，接醫護人員下車相對簡單，大多數是幫助裝卸幾個精確的大型醫療器械，相比之下，搬運防疫物資的使命更加辛勞，一是運來的物資良多，有的很沉，工作量很大；二是高鐵的過路停靠時間唯獨三五分鐘，要在這麼短的時間內為所有物資卸車，既要有足夠的人力，也要講求卸貨方法。
曾慶偉看了一下，車子已經經過斜橋，立馬撥打120，並且通知車站派出所民警與客運值班人員在站臺內等待，每天7趟的16節車廂高鐵讓車站工作人員和派出所民警非常苦惱，春運人多，站臺線長，不整理好乘客排隊隊伍的話，容易造成混亂，人的位置不動，貨物經由過程傳遞的方法卸載，如許才是最快的，據初略統計，1月疫情發生至今，僅武漢站派出所協助搬運的防疫物資就超過4萬件。
中國鐵路總公司副總經理周晨表示，鐵總將在站車服務方面實施新的改革，把車站候車室最大限度的留給旅客，而這些旅客中，有的是零散來武漢支援的醫護人員，他們接到通知援鄂的通知時，約1小時10鍾，周晨宇說，因為1月23日起武漢市內公共交通停運，同事們會主動幫忙協調武漢站站前綜治管理辦公室和其他部門安排車輛，將這些醫護人員送到醫院，
偶爾也有其他人員進來武漢，2018年1月28日，由武漢開往上海南的z25次列車上，一名男子到站後在臥鋪車廂拒絕下車，也拒絕補票。車站售票人員告訴民警，嫌疑人從她的手中購買了一張下午到武漢的車票，這些提早買好車票入漢的人中，有一部分卻出不去了，武漢站派出所的民警們就遇到過如許的狀況，這些就是因為疫情滯留在漢的外地人，打算今天坐K365次列車回雲南羅平的蔣先生，跟幾十名同鄉被迫留在站內等待，其中還有司法所工作人員、派出所民警，鎮綜治辦，社區矯正人員的家屬，這幾個人被送到了滯留人員居住的酒店。
武漢站的復甦是從3月下旬起頭的，武漢現在城區公交線路有390條客運量超420萬人次/日，現已開通運營地鐵線路4條日均客流量達220萬乘次全市範圍內現有巡遊出租車19007輛……
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