提起地鐵，我們或許會想起每天高峰時候人山人海，車廂內人貼人的親密場景。我們從地鐵站進進出出，匆匆而過，都只是站臺上人來人往的一員，根本無暇去看多一眼站臺。從另一角度來說國內地鐵的設計更傾向於實用，缺乏設計感和藝術感，讓人眼前一亮的站點真的是屈指可數。
而當你有機會來到斯德哥爾摩旅行，那一定不要錯過有著“世界上最長的藝術長廊“美譽的斯德哥爾摩地鐵，這一次你可以慢下來，靜下來好好享受這獨一無二，令人難忘的地鐵之旅。
為什麼斯德哥爾摩地鐵可以獲得這樣的美譽和讚賞？先看看幾個網紅站點，或許你就已經知道答案。
自1950年斯德哥爾摩地鐵通車啟用以來，藝術家們的創作就從來沒有停止過，他們用自己的藝術天賦賜予每一個地鐵站生命。如果說工人們辛苦勞作給了斯德哥爾摩地鐵肉身的話，那麼藝術家們給了斯德哥爾摩地鐵璀璨炫目的靈魂。
在這100個地鐵站，你可以在超過90個地鐵站欣賞到風格各異，別出心裁的藝術創作，不僅僅是車站的整體設計，站臺裡的各種雕塑，燈飾，馬賽克，油畫，裝飾，浮雕都讓每一個地鐵站顯得獨一無二，別具風格，真的是做到“一站一風景”。
再次來到斯京，我依然對斯德哥爾摩的地鐵念念不忘，決定二刷。最近整理下一些值得去探索去拍照的站點，希望對接下來也要到斯德哥爾摩地鐵打卡的你們有所幫助。
或許你會問：“如果我時間有限，哪些站點值得一去呢？”
讓貝爺按線路用各個站點的美圖來告訴你哪些站點值得探索，當然我自己也是時間有限，無法拍完這90多個站點，希望三刷，四刷的時候能專門刷次完整版的斯德哥爾摩地鐵主題。
斯德哥爾摩地鐵
斯京的地鐵站並不是所有車站都是在地下，正在運營的100個車站裡有47個為地下車站，另外53個為地面或地上車站。共計七條線路，以藍、紅和綠進行區分。
藍線
藍線特色站點比較集中，如果你真的時間非常非常有限，那麼可以僅僅刷刷藍線就可以刷到令你難忘的風景。
T-centralen
這是斯德哥爾摩最重要最中心的交通樞紐站，它是紅、綠、藍三條地鐵線的交匯處。站點連接著斯京最大的巴士總站 - City Terminalen，以及斯德哥爾摩中央火車站。因此它也理所當然成為了最繁忙的地鐵站，根據2015年的數據，每天接待184000名乘客。
為避免與火車站混淆，1958年從“Centralen”改為“T-Centralen”。 “T”來自瑞典語“地鐵”的Tunnelbana，因此你看到T的標誌就表示地鐵站。
由於地質結構的原因，斯德哥爾摩很多地鐵站都是在岩石間鑿開建造，這或許給挖掘帶來不少的難題，但正是這樣原始的自然風貌給了藝術家們創作的平臺，一個個原始洞穴變成“妙筆生花”這個詞最好的詮釋。
T-centralen 是第一個採用這樣藝術形式的站點，配合藍線，這裡變成了徹徹底底的藍色空間。之所以選擇藍色不僅僅是從設計師的審美觀出發，更重要的是藍色能給人一種平靜放鬆的感覺。在這人潮湧動的站點，乘客們正在匆匆換乘列車，趕往目的地。藍色以及簡單的圖案 -花朵和葉片蔓藤能讓乘客放鬆下來，消除焦躁不安的情緒，洗滌心靈獲得平靜的力量。
為了給工人致敬，感謝他們為斯德哥爾摩建設做出的貢獻，站臺上你還可以發現正在建造車站的工人們的剪影被刻畫在這雪白的岩石之間。
溫馨提示：T-centralen 是藍，紅，綠三線的匯合點，以上圖片屬於藍線，紅綠兩線的站臺相比之下遜色不少。打卡時候不要去錯。
Solna centrum
這也是藍線上非常受歡迎的一個熱門打卡站點，與T-centralen的藍白為主的冷色調截然相反，Solna cenrum 則是如烈焰般炙熱，整個車站都是以深紅色和綠色作為主背景進行繪製。
後來藝術家們即興發揮，於是有了美麗的夕陽，星星，月亮和森林。
而藝術家也希望藉助這些壁畫，來展現70年代瑞典最具爭議的社會問題：環境，森林砍伐和農村人口減少。工業化的進程，城市的不斷髮展，鄉村人口卻不斷減少，自然環境也遭到破壞。
或許這樣享受郊外的清新空氣，清澈的溪流垂釣生活已經危在旦夕。
Kungsträdgården
這應該是整個斯德哥爾摩最令人驚歎，裝飾最為繁複華麗的一站。
Kungsträdgården 是斯德哥爾摩最古老的公園之一，它曾是雄偉的馬卡洛宮裡一座美麗的法式花園-被稱為“國王的花園”。
這車站以黑白棋盤的大理石地面， 紅，白，綠的配色為主，這樣的配色也是基於古老法式花園的參考。
車站內幾乎所有的東西都講述了地面發生過的故事，關於它的歷史，它過去和現在的建築。因此我們能看到像煤氣燈，古典雕塑、羅馬柱式這樣特別的裝飾。而這些雕像實際上是馬卡洛皇宮當年雕像的複製品。
Näckrosen
開通於1975年的Nackrosen，其瑞典語意為“荷花”。灰白色的岩石上我們可以看到翠綠的睡蓮上潔白待放的花朵。
大小不一、形態各異的細碎鵝卵石嵌滿遍佈站臺，這一切似乎把灰色巖壁化作了一片波光粼粼的水面。
石頭可以說是這個站的重要主題，甚至在月臺上你都可以看到幾塊光滑的石頭被放置在地上，除了石頭外，一家大型電影製片廠曾經在車站之上。因此在這個站你也找到許多有關電影的主題，曾有人提議這個車站應該叫“Film Town ”（電影城）。地上這幾行神秘的文字是電影的經典臺詞還是謎一般的謎語，我也暫無頭緒。
Fridhemsplan
這個站點藍綠兩條地鐵線的換乘站，綠線開通於1952年，而藍線則開通於1975年。車站的綠線部分沒有藝術作品，僅僅是像過國內地鐵站一樣有著明亮的黃色和綠色牆壁。在地下30米左右左右藍線月臺則是以海洋為主題，因此我們可以看到很多與海洋，航海相關的主題。
值得一提是在兩線換乘間的空間感覺像是蝙蝠俠的地下洞穴也是非常值得一拍的。
Solna Strand
這個車站曾經被稱為Vreten，以附近工業園區的名字而命名。該地區於2000年初更名為Solna Strand，因此在2014年地鐵站也正式改名為Solna Strand。
車站的主題是由瑞典日裔藝術家Takashi Naraha 設計的主題 “Sky of Cubes”
這位日本藝術家經常在他的作品中使用“陰陽”主題，這也在這個車站的設計得到淋漓盡致的體現。
從地上的進入暗黑的地下洞穴，Takashi Naraha 也希望乘客能夠看到地上夏日的晴空，於是你抬頭望去就可以看到巖壁上掛著一個藍天白雲的立方體。
而這樣的立方體在月臺上無處不在，在地上的站臺入口還有一個黑色的立方體與地下的相對稱，我來不及出站，放棄了拍攝，下次補上此圖。
Västra skogen
這座五光十色的火車站最大的特色就是代表著各種圖案的彩色陶瓷磚，我雖然不能讀懂它們代表著什麼，但是好像每一塊瓷磚都遵循自己的“規則”，完美的組合在一起，傳遞著一種讓我喜悅的感覺。
VästraSkogen非常大，有著兩個平臺和三條軌道，運行著藍線的T10和T11，這樣的規模在斯德哥爾摩地鐵也是少見的。
Tensta
這也是我個人非常喜歡的一個車站之一，排得上第二喜歡。走進這個站臺，你會被牆壁上各種可愛動物的壁畫萌翻。
而最有趣最萌的是你還能看到一隻只可愛的企鵝偷偷躲在岩石之上。
Tensta的洞穴充滿了不同語言的文本和詩歌，以及各種動物，花卉和樹木的圖畫。或許你會有個錯覺，這應該是動物園或者海洋館站吧？
其實不然，Tensta 區域擁有大量移民到瑞典的居民，藝術家們希望這個車站能夠感受這些移民的新瑞典人們感受到無論您身在何處，都會受到歡迎。
因此設計這個車站主題的藝術家Helga Henschen，把她這個主題的作品名為“移民的玫瑰花”。
Rinkeby
這也是非常值得一去的車站，洞穴的火紅色的岩石上鑲嵌著閃閃發光的金色符文或圖騰，這給Rinkeby增添不少神秘的神話色彩。象徵著太陽的金色雕塑被懸掛在站臺的中央，金色在紅色的襯托下顯得非常神聖和壯觀，讓人有回到維京時代的感覺。
紅線
Stadion
紅線最出名的莫過於可以承包你一年彩虹的Stadion站，整座地鐵站巖壁被染成迷人的天藍色，因此即使你身在地下也能抬頭看到藍天，一彎七彩的彩虹橫跨於藍色的拱形巖壁，懸掛在藍天之上。正式如此，這個車站也成為了斯德哥爾摩最受歡迎的網紅打卡站點。
在其中一個出口處，您可以找到兩個大的彩色字母。 M和S.
M代表Musikhögskolan（音樂學院），S則代表Stadion（體育館），藝術家用這樣方式為旅行者指明方向。
Tekniska Högskolan
成立於1827年 Kungliga TekniskaHögskolan（KTH皇家技術學院）的師生們在在1973年迎來了屬於他們的地鐵站。這所大學是瑞典國內規模最大、歷史最悠久的大學，也是歐洲的頂級學府，世界百強名校之一。
因此以其為名的地鐵站這個地鐵站的設計必須有知識，科技與教育的元素。設計師Lennart Dark沒有讓我們失望。這車站設計的調調正是我最喜歡的風格，這也是我最愛的一個車站。
站臺中央的巖壁之上懸掛一個精美的正十二面體，似乎暗示著科技和教育終究如一盞明燈照亮所有的黑暗與混沌。
站臺上有五個正多面體，每一個都代表了柏拉圖的五大要素之一：火，水，氣，土和以太。
耐心地在站臺轉一圈，你還可以找到哥白尼日心說的代表作，瑞典工程家之父的克里斯托弗·普爾海姆的機械字母表，牛頓的三項運動定律和達芬奇創作飛行器的說明。
綠線
Thorildsplan
Thorildsplan 是地面站臺之一。這個車站的主題是像素化藝術。
Lars Arrhenius從Thorildplan 所處環境中獲得靈感。地鐵站附近的路口，高架人行道，電梯和樓梯讓他想起了錯綜複雜的視頻遊戲關卡。於是他就用這樣的我們熟悉的遊戲畫面來裝飾這個車站，像素化的雲彩，蘑菇，雲彩，水管，磚塊讓我腦海裡不自覺會響起那熟悉的BGM。
時間有限，兩次斯德哥爾摩之旅無法完完整整把所有站點打完卡，下次再去會專門留出時間完成這個計劃。希望這篇文章能對你打卡斯德哥爾摩地鐵有一定幫助。
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