前幾天有一家工廠委託我們找車發貨，新鄉到內蒙某市，里程800來公里，在之前他問了幾家物流公司和配貨站運費在4000元以上，所以他告訴我們他能接受的價格在4000左右，不停的有司機諮詢該單貨物，有4.2米的整車報價3000左右，更多的是13.5米的大車配貨報價2000元，這樣加上我們的平臺費發票也就是2300元左右，可以省多少錢？
目前我們的物流現狀就是物流公司接單後採取和我們平臺一樣的辦法開始找車，他們對找車的行情比較熟悉，他們自然報一個比較高的價格，這樣找司機比較好找一點。由於信息的不匹配，有的時候找車需要層層加碼，可以這樣說，物流領域是中間商賺差價最嚴重的領域沒有之一。其他領域有一批二批零售商，這個領域有的達到了十幾個轉手，每轉一次手都得有利潤空間，運費就上去了到司機手的就少了。
因為我們是公開透明的互聯網平臺，我們只收6.6%的平臺費，目前有多少這樣的情況呢？據我所知非常多。所以物流領域正在發生變化。司機貨主通過類似於“51快配”這樣的平臺直接對接，平臺擔保貨物的安全。這會導致物流成本下降多少？按照我的預測幹線運輸費用還有30%以上的下降空間。三年之內我國的物流費用還會大幅度下降。
車貨直接對接貨物安全如何保障？平臺有六條措施保證貨物安全：接單方實名認證，接單方保證金認證，到貨確認再付運費，評價是制約接單方的殺手鐧，平臺代買貨運險，保費為萬分之五，是在物流公司購買保險的10%，出現糾紛由發貨方按法律規定指定人民法院管轄，有了這些措施，貨物安全出現問題直接找保險公司，無需找司機物流公司，這就是未來的物流模式。
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