這輛車是我們在大眾汽車列表中能發現的唯一一輛非承載式車身的硬派車型，也是唯一一輛大眾皮卡：Amarok Aventura。皮卡在中國並非主流產品，欣賞它的人喜歡，不喜歡它的人則覺得不實用，尤其是一些法規限制，使得皮卡真正的優勢難以發揮，但是，皮卡對人們的生活而言是至關重要的一款車型，如果仔細觀察，任何一個知名乘用車製造商旗下都至少有一款皮卡，並且口碑往往都不錯。
福特F-150系列已經無需多言，豐田海拉克斯、本田Ridgeline、日產泰坦等都是皮卡中的強手，大眾自然也不甘落後。對於大眾Amarok來說，你可以把它當作一輛真正的硬派越野車來開，但是皮卡最大的優勢並非乘坐空間，而是後部的貨鬥，這種開放式的儲物空間可以無限放大，想要裝什麼都隨便你，上路前把物品固定好就行了，並且皮卡不單單講究空間、實用，動力、越野性能也是非常重要的一環。
早期的大眾Amarok搭載的是2.0升L4柴油發動機配6速手動變速箱，只有163Ps馬力和400N·m扭矩，這樣的動力如果是一般的車型或許夠用，但是對於講究越野、承載力、拖曳力的皮卡而言顯得有些薄弱，所以全新的大眾Amarok重新調教了3.0升V6渦輪增壓柴油發動機，這臺發動機與保時捷卡宴柴油版同款，擁有258Ps馬力和580N·m扭矩，搭載4Motion全時四驅和8速Tiptronic手自一體變速箱，堪稱如虎添翼。
這臺經過重新調教的柴油發動機在2500轉時即可爆發最大馬力，而最大扭矩的轉速區間維持在1400-3000轉，很好地發揮了“低轉高扭”的特性，通過帶後橋差速鎖的4Motion全時四驅系統，與皮卡的屬性深度契合，與一般的汽油發動機相比，柴油發動機更適合皮卡，只要啟動發動機就能感受到大排量的優勢，不需要使轉速持續攀升就能獲得綿密的動力輸出，攀爬陡坡非常輕鬆。
當進入越野路況時，全時四驅系統會不斷地分配動力，配合皮實耐用的機械式後差、ABS越野輔助和EDL電子防滑差速器，不是專業的越野玩家也能夠輕鬆駕馭，此外，非承載式車身加上前雙叉臂後整體橋結構，使得Amarok成為了大眾最“硬”的車，它的尺寸也很“硬”，長寬高為5254*1954*1834mm、軸距3097mm，過長的軸距和後懸限制了通過角與離去角，接近角30度、通過角18度、離去角19.5度，最小離地間隙212mm，涉水深度為500mm，也足以應對大部分挑戰。
隨著皮卡的慢慢解禁，它將開始慢慢滲入我們的生活，美式皮卡帶來的風潮使得皮卡脫離了純粹工具車的範疇，變得更加生活化和豪華，大眾Amarok也是如此，伴著大眾汽車在國內的口碑，不少網友也紛紛希望“快點引進”，對於以功能性、豪華性、實用性和耐用性著稱的皮卡，我們最大的願望就是：皮卡能真正地成為私家車，可以與小客車享受同等的待遇，並且不再15年強制報廢。
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