“卸汙工”是百度百科沒有的詞條，卻是鐵路行業諸多工種中特別苦、特別累的工種。
卸汙需要室外作業，站臺間狹小的股道便是他們的工作間，冬冷夏熱，從無例外。
卸汙線分佈在軌道間，從值班室到作業最遠地點超過1公里，上海房建公寓段的卸汙工們就這樣日復一日地穿梭往返於軌道上，日均給140餘趟列車、2000餘個汙物箱卸汙50噸，一天行走近30公里。
一列火車一般有18節車廂、34個集便箱，每個集便箱必須經過16個操作動作才能確保作業安全規範。打開卸汙箱蓋板、拉出卸汙管、對接汙物口、打開閥門排汙……每個動作都必須乾淨利索。
為提高卸汙效率，上海房建公寓段對長編組列車實行階梯式作業方式，每組一人在前負責接管排汙，一人在後負責收管歸箱。相同的一套動作就這樣在寬度不足1.8米的空間內一遍遍重複。
“如果一個步驟出錯，大便等汙物就可能要外洩，濺到臉上身上，弄髒衣服倒不打緊，但是耽誤正點發車就不好了。”工長韓春茆樸實地說道。說話間，他也不忘抬頭看大屏幕上的列車時刻表，對講機響起的一瞬間，他立刻組織大家帶好裝備，列隊走進“工作間”。
插好卸汙管，扣上保險耳，依次打開三個閥門，耳聽手拈判斷吸汙進度……步伐飛快腳底生風，手起管落行雲流水。
春運正值寒冬，今年又遭遇新冠肺炎疫情，為戰疫情保暢通，全段卸汙工從1月份開始堅守崗位至今，很多家在外地的，春節都沒有回去與家人團聚。隨著復工人員日漸增多，鐵路運能也逐步恢復正常，部分新線開通後還將增加開行車次。車間組織開展學圖、考圖、貫圖工作及崗位技能練兵活動，確保調圖與常態工作無縫對接。
武漢已經解封，復產復工已火力全開，卸汙工的回家團圓日即將到來……
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