加拿大总理特鲁多在4月21日举行的例行记者会上表示，两架前往中国上海运输个人防护物资（PPE）的货运包机
被迫空机返回。其中一架为加拿大政府的包机，另一架为加拿大某地方政府的包机。
特鲁多表示，通往机场的供应线和卡车运输困难重重，并受到检查站和检疫措施的影响。造成空机返回的原因是由于这批防疫物资未能及时通过边检等手续，进入机坪。而中国对飞机在机场停留的时间有严格的限制，无论飞机是否装满货物。
中国外交部发言人耿爽则在昨天的例行记者会上回应此事时表示，经向有关部门了解，有关媒体报道并不准确。他表示，中方有关机场和空管部门均未对加方货运包机过站时间进行限制。
在各国疫情物资运输优先的政策下，各国纷纷派出货运包机飞赴中国自提物资。【相关： ； 】
根据相关信息显示，4月份以来，上海浦东国际机场货运航班量连创新高，日均货运航班250架次以上，较去年同期增长110%。其中4月17日货运航班量达到329架次，是浦东机场通航21年以来单日货运航班量的最高值。
货运航班大幅增长的原因主要有三个：一是全货机架次保持高位，每天约150架次；二是各国政府包机架次数日均20架次；第三是中外各航空公司“客改货”航班架次增量最为明显，民航局“五个一”政策出台后，目前在浦东机场有40多家中外航空公司迅速“客改货”，占浦东机场每天货机总数的约三分之一。
货运航班的激增也意味着货物的激增，而货物从机场外运输至国际货运航班上也需要和旅客坐国际客运航班一样办理海关，检疫等出境手续，下面这个来自网络的视频就记录了近日在浦东机场货站外，运输货物的卡车抵达机场货站后排队等待的场景。
据彩绘飞机了解，目前机场的货站也处在高位运行状态，卡车排队过关在疫情前已经是常态，而目前出口物资的量大幅提升，更是增加了货站和边检口岸的压力。
至于加拿大的货运包机为何“空手而归”，真正的原因或与机组的执勤时间有关，目前包括加拿大在内的24个国家（地区）被上海列为疫情防控重点国家（地区）。
根据相关规定，这些国家派出的货运包机机组入境上海时需接受新冠病毒检测。本月初，法航就有一名飞行员在抵达中国后检测呈阳性，并被留院观察。此后，法航，荷航等疫情重点地区航司纷纷改变货运包机路线，选择在首尔经停，浦东短停的方式运行，机组人员也将不在上海入境而是在首尔进行休整。
而部分包括加拿大等重点地区的航司则是选择继续直飞中国，在上海短停装满货物后直接返回，在遇到货物衔接出现问题来不及按照原来计划的时间装上飞机的情况，没有事先做好过夜准备的机组可能由于面临工作超时，只能丢下滞留在场外的货物，选择空机返回。
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