對於心靈的聖潔之地
朝聖者匍匐於地，三步一拜
我們沒有如此的信仰
但並不代表沒有對聖地的敬仰
每一個去西藏的人，都不是一個普通的旅客
每每看到從未所見的高山峽谷
經歷未曾走過的艱難旅途
支撐內心的不僅僅是一份廣闊的天地合超然於世俊美風景
更是對這片聖潔之地的一片仰望與歸屬感
13座極高山
13個讓藍天撫摸的高度
13次難以呼吸，卻內心空靈的瞬間
13次不用抬頭，也能看盡雲捲雲舒的姿態
……
1.折多山埡口（4298米）
折多山被稱為川藏第一關，既然是關就是說明這可不是簡單的山頭。南北、東西的水汽在此交匯，天氣說翻臉就翻臉，大雨大雪冰雹隨時有可能鋪天蓋地的砸在你身上。這也是傳統藏區與漢區的地理分界點。過了這裡就是真正意義上的青藏高原了。
折多山作為康巴第一關，"折多"一詞在藏語中是彎曲的意思。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象"多"字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，難怪很多驢友都說："嚇死人的二郎山，翻死人的折多山"。
2.高爾寺山埡口（4412米）
高爾寺山素有"康巴第二關"之稱，它因山上的高爾寺得名，位於新都橋與雅江之間，上山的路不好走。海拔高，彎道多、危險路段多，很多地方會車的時候經常剛剛容下兩車通過，大半個車輪都在懸崖邊，險象環生。慶幸的是隧道已經通車，不用在翻越了。
翻過高爾寺山埡口往雅江方向，有一座黑石城，這是一處神秘的宗教聖地，山上遍佈的黑色經石是由早年在當地修行的喇嘛背石壘砌而成，現僅餘荒涼廢墟。這裡地勢開闊平坦，是除子梅埡口之外另一處貢嘎神山的最佳觀景平臺。
3.剪子彎山埡口（4659米）
剪子彎山，藏名叫"惹瑪那扎"， 意為"神羊休息的山口"。傳說三世達賴歷經艱難險阻朝聖歸來時，他的坐騎神羊累了，便在此山上落腳休息。而剪子彎山埡口聲名遠揚的真正原因，是盤山公路坡陡彎急、暗冰密佈，行車安全隱患不斷。尤其是那個被稱為"鬼招手"的102K路段，道路崎嶇，擁有多個連續急轉彎道，過往車輛駕駛員無不手心冒汗。
剪子彎山是川藏公路上為數不多的以漢字名稱來命名的山頭。
4.卡子拉山埡口（4718米）
卡子拉山和剪子彎山是同屬沙魯裡山脈的兩個姊妹山頭，它們之間相距不過100公里，並峙對望。有人這樣評價這對姊妹埡口："從這裡開始，我們如同成了神仙，跨這白雲徜徉在藍天之中。"他們之間的地貌互補，如果說剪子彎山是高山上覆蓋的草原，那麼卡子拉山則更像是草原上屹立的高山。
在這片草原上，長滿了川西雲杉，一塊塊如同疤痕一般粘合在高山草甸上。每當秋天來臨這裡擁有G318上做美麗的3D巨幕，斑駁的雲杉林覆蓋在高山草甸之上，低矮的雲層在這片高原大地上投影出片片陰影。
5.海子山埡口（4685米）
經過川藏南線上最大最美的毛亞草原，一處寬淺平緩的埡口呈現在面前，這就是海子山埡口。由達裡湖和多倫湖組成的姐妹湖，像兩顆璀璨的明珠鑲嵌在貢格爾草原之上。每當夏末秋初，金黃色的油菜花盛開，映襯著湛藍的湖水，在這裡騎行就好像進入了天國的後花園之中。
6.宗拉山埡口（4150米）
宗拉山的埡口,是川藏線進入西藏地域的第一個埡口。 標誌著我們進入了西藏境內，也開始了過山車般的三江並流區。
宗拉山是整個川藏南線上4000+中最低的高山。其特點是滿山的紅土，如綵帶般的鑲嵌在高大的松林之中。
7.拉烏山埡口（4376米）
過了芒康縣城，就開始翻越拉烏山。只需幾個回頭彎，我們便又來到了雲端之間。到是途中一處人工修建的臺子上放置了一輛面目全非的交通事故車輛時刻提醒著我們，這座山不高，但是不要小看了她。
拉烏山埡口處沒有明顯的標誌牌，在不起眼的高。山頂最為有名的其實是隨處閒逛的高山草原鼠。
8.覺巴山埡口（3911米）
覺巴山並不高，埡口的標高也只是3911米，但由於瀾滄江千百年來的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒涼與堅硬，給人以山高谷深的感覺。這裡是橫斷山區的著名險段之一，30公里盤山路，近2000米的相對高差使覺巴山成了川藏線上最難爬、最費時的一座山。
走過318 的人都對這段山路談虎色變，加之在上山的入口處立了許多警示牌提醒注意一路飛石、塌方、泥石流，更讓人充滿了畏懼心理。翻越覺巴山埡口的路，不少地段的路面都是緊靠堅硬的花崗石山體硬生生的開鑿出來的，路面窄而陡，急彎別多，像是在不停的寫著Z字，頭頂上鬆動的岩石感覺風吹動都要吊下來，最後站在埡口還能看見瀾滄江,如影隨形而又保持著必要的距離。
9.東達山埡口（5008米）
東達山位於西藏左貢縣境內，為川藏線上第二高埡口。夏季草坪青綠，犛牛成群，風光極為美麗。東達山埡口的標示和實際高度有點出入，實際測量有5100多米，已經接近了珠峰大本營（5200米）的高度。
儘管緊鄰同樣高峻的覺巴山，而且距離也已經有了好幾十公里，但在東達山埡口，仍然能眺望到遠在覺巴山麓的瀾滄江。當山下的瀾滄江河谷還是高達30度的炎炎夏日時，東達山埡口的氣溫竟然降到了零度以下。
10.業拉山埡口（4658米）
業拉山又名怒江山，是橫斷山脈的最大天險。地質活動頻繁，泥石流和大規模的塌方、滑坡乃是家常便飯。惡劣的自然條件下318國道不時中斷，從而使得業拉山成為除通麥天險之外有一個進藏之路的魔鬼地帶。
從邦達翻過業拉山埡口之後，就是著名的怒江72道拐了，據說就是這短短几十公里的路程，落差卻高達2000米。單是那種達到180度的大拐彎就有50多個，至於其他幅度稍小的拐彎，則多得無法統計。車輪一過捲起的塵土遮天蓋日，而且一不小心，怒江就在下面等著你，令人望而生畏，堪稱中國最危險的盤山路之一。
11.安久拉山埡口（4475米）
安久拉山是怒江和雅魯藏布江的天然分水嶺，翻過安久拉山便由怒江流域進入雅魯藏布江流域。說實話4325米的安久拉山口有些讓人意外，與眾多名山大川的埡口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平緩得出奇。不過相對於地勢來說，氣候條件就顯得非常不友好了，雨雪、狂風、寒冷，折磨得人們死去活來、痛不欲生的感覺油然而生。
翻過安久拉山埡口就能來到一片世外桃源——然烏湖，它是西藏東部最大的湖泊，而且和傳統的湖泊不同，整個然烏湖是狹長形同蓮藕一般，分為上中下三段，每段之間有大片農田、村莊分佈。隨著季節的變化，河水也呈現出或碧藍或青綠等數種顏色。河道中許多岩石和小島點綴其間，湖面上春季樹影婆娑秋冬薄霧瀰漫，四季美景都會使人如進夢幻之境。
12.色季拉山埡口（4720米）
色季拉山位於西藏林芝縣以東,屬念青唐古拉山脈是尼洋河和帕隆藏布的分水嶺。站在色季拉山埡口還能看到喜馬拉雅山東端的最高峰7782米的南迦巴瓦峰，但因常年雲霧繚繞能見其真容那就得靠運氣了。
每年4月中旬到6月是色季拉山欣賞花海的季節。漫山遍野的桃花、杜鵑花爭相綻放，讓人目不暇接。和南迦巴瓦峰相比，這完全不需要運氣。
13.米拉山埡口（5013米）
米拉山埡口是從拉薩去林芝的必經之處。濃重的雲朵在腳下漂浮，讓人有一種站在雲端的感覺。山口的界碑旁，圍滿了等待照相的人，過去人跡罕至的米拉山口，如今也遊人如織了。
因其高大雄奇而成為此地藏民心目中的神山，山口上飄撒著許多祭山的經幡和印有經文的龍達，還矗立著一座標有"雪域之舟"的西藏耗牛石雕像。米拉山埡口是川藏線進藏路上最後的埡口，同時也是最高的一個。這也預示著，當翻過這個埡口之後，拉薩離我們已經不再遙遠。
埡口無法被替代的作用
中途的休息站
很多自駕遊、騎行者、徒步者經歷了長途跋涉後，都需要在埡口休整，檢修裝備，補充物資。而對於搭車旅行的揹包客們來說，埡口還是中途換乘的絕佳中轉站。
最佳的觀景平臺
埡口地勢開闊，幾乎擁有全景觀景效果，很多攝影大片都出自於此。特別是藏區那些神山，通常情況下都只有在埡口的位置才能清晰的觀賞到。
▌ 挑戰人生的新高度
每當來到埡口，大家都會興奮的歡呼起來，爭先恐後的在埡口標示前拍照留念，為的就是見證自己到達過的人生新高度。
▌ 藏民向神山的祈福
在每一個埡口都會有飄揚的經幡，這是當地藏民對於神山的敬畏和祈福。每當經幡隨風招展，每當向天空拋灑龍達，都意味著向神明唸誦著經文，為世人祈福。
隨著路況的改善，一些埡口正在慢慢消失，所以趁著川藏線還是原生態的模樣，早點出行吧，走上朝聖之旅。
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