臺灣捐贈口罩由“中華航空”陸續運抵歐洲各國，原是美意一場，卻因英文名“China Airlines”旗幟，遭島內部分綠營人士批評會讓人誤以為是大陸籍航空，再次掀起改名爭議。民進黨當局行政機構負責人蘇貞昌稍早稱表示，自己曾成功推動“中正機場”改名桃園機場。不過業內人士直言，航空公司改名跟機場改名，影響“天差地遠”，不宜相提並論。
業內人士說，機場都在自己家，可是飛機是要飛去別人家。“中正機場”改名就是名字上修改，IATA / ICAO Code 都沒動，所以變動成本不大，但“華航”改名卻不是這樣而已。
這名業內人士指出，航空公司改名要考慮許多影響，包含世界各地的航線證書、航空器註冊證書，還有相關登記執照等等。另外如果有涉及到IATA Code的變更（例如CI要修改），涉及到訂位系統與相關的共掛航班整合，影響層面就會更大。
他說，“華航”要動的是英文名字，問題複複雜性高很多。“華航”現在想動的註冊名稱，是涉及標準名稱的China ，不管改什麼名字，政治的敏感議題都會非常大。首先衝擊的是航權與營運，再來才是牽動財務與經濟。尤其是航權屬於雙向，指派更名後的“華航”飛機，對方國家或地區可能不接受，麻煩就會很大。
臺當局交通主管部門官員也不表示，改名等於什麼都要重新談，最怕對方國家或地區不認帳（航權），或是趁機漲價。之前就算有改名成功的先例，也都是小公司，從未有像“華航”這麼大的公司要改、“‘華航’那塊招牌值多少錢根本無法估計。”
“華航”企業工會理事長劉惠宗則說，站在工會立場不支持改名一事，改名後所有航權契約，不管是跟當地政府還是各個機場，全部都要修改，“這些錢算誰的？‘華航’自己出嗎？”此外還涉及許多商業合約，除了以億來計算整個金錢的損失，更可能賠上華航60年來的商譽。
“華航”昨天則表示，由於事涉層面甚廣，公司已在內部以開放態度展開討論和研究。
針對此議題，臺灣作家苦苓在臉書上表示，“華航”改名根本就是個假議題！“賠了夫人又折兵”。如果能改名，陳水扁就改了。大家不要為難“政府”，也不要為難“華航。”
海峽導報綜合臺媒報道
閱讀更多 海峽導報 的文章
