在所有車企眼中，中國汽車市場絕對是一塊大肥肉，不僅消費者基數龐大，消費力度也是數一數二的。但是從2018年開始，國內的汽車銷量整體下滑，截至目前，這種下滑的趨勢愈演愈烈。誠然，疫情當道，消費者不看車、不買車情有可原，可導致國內汽車銷量下滑的另有其因。這些難題不解決，別指望讓我們掏錢買車！
停車難
隨著汽車的普及，停車成為車主最為頭痛的一個難題。甭管單位還是小區，停車位是有限的，但汽車是沒有上限的，特別是一些老舊的街道和小區，開車繞個半小時都找不到個停車位。沒辦法只能把車停在馬路邊，第二天可能還要面臨被罰款的風險。
很多車主圖省事，只要佔到一個車位，可能連續好幾天都不捨得開車上下班，坐了幾天公共交通設施，發現比開車更便捷。車主：我要這破銅爛鐵有何用？
如今，停車難已經演變成社會現象，大家在網上也經常看到因亂停亂放引起的社會矛盾，停車難的問題得不到解決，很多消費者真不如選擇公交車。
養車成本高
都知道買車容易養車難，養車到底難在哪裡？首先，燃油費是買車之後最大的開銷，如果每年的燃油費還不如你一個月的工資，只能說買車等於浪費。其次，保險、保養費也是一大筆開銷。最後就是一些雜七雜八的費用了，比如各種罰款、洗車費、停車費等等，不要小看這些單筆花費並不大的開銷，拿個小本本記下來，年底絕對讓你大吃一驚。
所以說，花十幾萬甚至幾十萬買輛車，只能算是“入坑”，有車之後的隱性成本是普通家庭難以承擔的。如果月薪勉強達到溫飽線，買車絕對會降低你的生活水平。
汽車年檢
新車是有6年免檢期，可普通家庭買車誰會只開6年就賣車？再加上二胎政策放開，選擇7座MPV的車主越來越多，所以汽車年檢是車主早晚都要面對的問題。
近幾年，“暴力年檢”事件越來越多，再加上年檢繁瑣的流程和很多不合理的問題，讓很多車主頭疼。最嚴重的一點，那就是尾氣排放標準的嚴苛，現在只是國六a，國五車型就禁止上牌了，如果國六b實施，國五車、國四車將何去何從？更不要說仍然隨處可見的國三車型，最後一批國三車售賣時間是2010年，10年沒跑到10萬公里的私家車不在少數。
有人可能會反駁：買輛新能源汽車不就解決這些問題了？
我並不否認新能源汽車是未來的大趨勢，但是現在的新能源汽車，有很多技術瓶頸尚未解決，比如續航縮減、充電時長等問題。也可以這麼理解，現在正是燃油車向新能源過渡的一個階段，若新能源汽車突破不了技術瓶頸，燃油車仍然無可替代。
總結：真不是大傢伙不買車了，而是這些難題不解決，消費者很難痛快消費。對於車市銷量下滑，你們覺得還有哪些原因？
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