近日，《厦门港总体规划（2035年）》（以下简称《规划》）获得交通运输部和省政府的联合批复。《规划》范围涵盖福建省厦门市和漳州市所有港区。
根据《规划》，厦门港定位为国家综合运输体系的重要枢纽、沿海集装箱干线港和邮轮始发港，是厦门东南国际航运中心的主要载体和海峡两岸交流的重要口岸，是厦门市、漳州市产业布局和经济发展的重要依托，是我省及周边省市扩大对外开放的重要出海口。
《规划》在厦门港原有性质定位的基础上，新增了“厦门东南国际航运中心的主要载体”和“邮轮始发港”的定位，并形成了具体的规划方案。根据《规划》，厦门港形成“两湾九区”的总体规划格局，包含东渡、海沧、翔安、招银、后石、石码、古雷、东山和诏安港区。
《规划》的批复为厦漳两市的港口建设和管理提供了规划依据和技术支撑，将有效指导两市港口资源保护和开发，对于推动厦漳两市港口加快发展和厦门国际航运中心、邮轮母港建设具有重要意义。
港口是对外经济交往的重要窗口，是发展外向型经济的桥梁和纽带，港口经济的发展与区域经济的发展密切相关，历来都受到人们高度重视。15日午后，港口航运板块异动拉升，连云港收获涨停，南京港、青岛港、大连港、宁波港、厦门港务等个股集体拉升走强。
消息面上，中央政治局会议审议了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，长三角港口是对外开放的桥头堡，对推动长三角一体化发展具有极大的区域带动和示范作用。
早在2005年，厦漳两地从“鸡犬相闻，老死不相往来”，到认识到彼此发展的局限，随后到频繁交流，尝试优势互补，最终到确定厦漳跨海大桥建设方案、共同开发厦门湾组合港。2006年，原漳州港招银、后石、石码港区并入厦门港，成为厦门湾组合港的中流砥柱。厦门湾的漳州港拥有26公里的岸线，有效解决了厦门港没有深水岸线可供进一步发展的瓶颈问题。合并后的厦门港也由世界第29位跃升至现在的第14位，稳居全国第7位。
如今的厦门湾组合港是我国对外贸易港口之一，也是华侨进出内陆的主要门户。厦漳区域一体化发展港口先行，厦门湾组合港将厦门和漳州紧密联系在了一起，港口城市也将最先受益，最快得到发展。
在厦门湾组合港的深度融合下，厦门湾城市群将迎来前所未有的发展红利，未来崛起指日可待。
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