1963年5月，比奇公司开始了配备两台普-惠PT6A-6涡轮螺旋桨发动机的“空中女王（Queen Air）”试飞。第二年年初，该公司发布了新的65-90型“空中女王”，与1963年的独特的PT6A驱动的“空中女王”相比，它换用了其他发动机。1966年10月，美国陆军选中新机型进入生产，这种非增压的比奇飞机被命名为U-21A“犹他人（Ute）”。
结构特点
直翼；可收放的前三点式起落架，联装两台带整流罩的涡轮螺旋桨发动机。
研制历程
1963年5月，比奇公司开始了配备两台普-惠PT6A-6涡轮螺旋桨发动机的“空中女王（Queen Air）”试飞。第二年年初，该公司发布了新的65-90型“空中女王”，与1963年的独特的PT6A驱动的“空中女王”相比，它换用了其他发动机。
1966年10月，美国陆军选中新机型进入生产，这种非增压的比奇飞机被命名为U-21A“犹他人（Ute）”。
使用情况
1967年-1968年，交付了166架，它们带着高级官员们在全球各地的基地间穿梭往来，实施有偿服务。美国陆军改装了50余架“犹他人”，和L-23/U-8一起，主要在越南执行电子侦察任务。1976年，美国海军也购买了比奇公司的“空中女王”90型，用作高级涡轮驱动教练机。1977年，61架命名为T-44“飞马”的这种飞机被分配到科帕斯科里斯蒂海军航空站的VT-28中队和VT-31中队。最后一批“犹他人”在1994年退役，但是仍有27架T-44在VT-31中队作为高级海上教练机继续服役。
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