筆者於年後換了家工作單位，有機會跟蹤學習了一條汽車生產線總裝車間設備的安裝調試。其中有幾個典型的變頻器調試案例，筆者整理整理筆記，來和大家分享一下。
案例一：
問題描述：從底盤線轉往綜合線的空中EMS的一個小車，在空載時，前進後退均正常。小車的前進後退是由2個同型號的變頻器（型號為SINAMICS V20）驅動2個同型號的電機來實現的。2個電機同時正轉時，小車前進；同時反轉時，小車後退。
但是當小車吊起汽車底盤時，按前進按鈕，小車無法前進。此時觀察發現，控制小車前進的變頻器在前進啟動過程中報故障，代碼為F1。經查變頻器操作說明書，代碼F1為過電流。
處理方法：
1、考慮到是不是變頻器中電機額定電流參數（代碼P0305）設置不當？
根據驅動電機銘牌（額定功率：0.55KW，額定電壓：400V,額定電流：1.63A）,重新輸入變頻器中關於電機的參數項。
2、考慮到是不是變頻器從停車狀態加速到運行頻率的時間太短，從而導致過電流？
將參數斜坡上升時間（代碼為P1120）,在原有基礎上加大3秒。
3、考慮到是不是小車掛上汽車底盤後，負載很重，啟動慣性大？
將參數啟動提升（代碼為P1312）,在原有基礎上加大10%。
通過上述操作，再次試機，小車前進後退正常。
案例二:
如上圖所示，這是一個手動塗膠臺。由腳踏開關控制變頻器，變頻器再驅動旋轉電機，從而使玻璃旋轉至需要的方位。
問題描述：
踩腳踏開關，玻璃正常旋轉。可是鬆開腳踏開關的時，玻璃不能立刻停止旋轉，而是延時幾秒再停止。這麼一來，玻璃就跑過了需要停的位置。
處理方法：
控制旋轉電機的變頻器型號是三菱E700，通過查閱其使用手冊，將參數中的減速時間（參數代碼是PR.8），由原來的5秒改為2秒。改後問題隨即被解決了。
變頻器參數中“減速時間”的含義：
變頻器從額定頻率或者設定頻率減速到零頻率所需的時間，需要快速減速時，就將時間設得短些。
案例三：
車架線的地拖板鏈，首次試機。該板鏈由變頻器（型號為SINAMICS PM240-2）驅動電機控制。可是一按啟動按鈕，板鏈不轉，變頻器報警。
報警代碼為F07900，經查變頻器手冊，故障代碼含義是電機堵轉。
電機堵轉就是電機不能自由轉動。於是就檢查驅動電機，這次是一個人在控制櫃面板開機，另一個人在電機旁檢查。再次試機時，發現電機抱閘未打開，所以電機才轉不動。
查到問題就好解決了，於是檢查電機抱閘線圈的供電控制迴路，把問題解決，變頻器故障就消除了，板鏈運行正常。
從以上案例可以看出變頻器使用手冊很重要。變頻器面板按鍵如何操作，各種參數如何設置，以及各種故障報警代碼如何處理，等等都離不開它。
以上內容，如有不足之處，請批評指正！謝謝！
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