笔者于年后换了家工作单位，有机会跟踪学习了一条汽车生产线总装车间设备的安装调试。其中有几个典型的变频器调试案例，笔者整理整理笔记，来和大家分享一下。
案例一：
问题描述：从底盘线转往综合线的空中EMS的一个小车，在空载时，前进后退均正常。小车的前进后退是由2个同型号的变频器（型号为SINAMICS V20）驱动2个同型号的电机来实现的。2个电机同时正转时，小车前进；同时反转时，小车后退。
但是当小车吊起汽车底盘时，按前进按钮，小车无法前进。此时观察发现，控制小车前进的变频器在前进启动过程中报故障，代码为F1。经查变频器操作说明书，代码F1为过电流。
处理方法：
1、考虑到是不是变频器中电机额定电流参数（代码P0305）设置不当？
根据驱动电机铭牌（额定功率：0.55KW，额定电压：400V,额定电流：1.63A）,重新输入变频器中关于电机的参数项。
2、考虑到是不是变频器从停车状态加速到运行频率的时间太短，从而导致过电流？
将参数斜坡上升时间（代码为P1120）,在原有基础上加大3秒。
3、考虑到是不是小车挂上汽车底盘后，负载很重，启动惯性大？
将参数启动提升（代码为P1312）,在原有基础上加大10%。
通过上述操作，再次试机，小车前进后退正常。
案例二:
如上图所示，这是一个手动涂胶台。由脚踏开关控制变频器，变频器再驱动旋转电机，从而使玻璃旋转至需要的方位。
问题描述：
踩脚踏开关，玻璃正常旋转。可是松开脚踏开关的时，玻璃不能立刻停止旋转，而是延时几秒再停止。这么一来，玻璃就跑过了需要停的位置。
处理方法：
控制旋转电机的变频器型号是三菱E700，通过查阅其使用手册，将参数中的减速时间（参数代码是PR.8），由原来的5秒改为2秒。改后问题随即被解决了。
变频器参数中“减速时间”的含义：
变频器从额定频率或者设定频率减速到零频率所需的时间，需要快速减速时，就将时间设得短些。
案例三：
车架线的地拖板链，首次试机。该板链由变频器（型号为SINAMICS PM240-2）驱动电机控制。可是一按启动按钮，板链不转，变频器报警。
报警代码为F07900，经查变频器手册，故障代码含义是电机堵转。
电机堵转就是电机不能自由转动。于是就检查驱动电机，这次是一个人在控制柜面板开机，另一个人在电机旁检查。再次试机时，发现电机抱闸未打开，所以电机才转不动。
查到问题就好解决了，于是检查电机抱闸线圈的供电控制回路，把问题解决，变频器故障就消除了，板链运行正常。
从以上案例可以看出变频器使用手册很重要。变频器面板按键如何操作，各种参数如何设置，以及各种故障报警代码如何处理，等等都离不开它。
以上内容，如有不足之处，请批评指正！谢谢！
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